出色不止一面 懂車帝試駕日的激烈角逐

時代的快速發展和互聯網對日常生活的全面影響，讓已經成為購車主體的年輕人在選擇汽車時不再僅僅依靠動力和外觀。豐富實用的技術配置也是他們追求的。對于年輕人來說，10萬-15萬元的A級車是購車的首選。面對琳瑯滿目的車型，你如何做出最正確的選擇？

今天，東車地試駕日為您帶來5款合資A級車。它們是北京現代的第七代伊蘭特、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域。這五款車型堪稱合資A級車市場的“風云車型”，在外觀、配置、性能等方面都取得了顯著成績。然而，面對更全面的汽車需求，他們中的哪一個是年輕人的獨特選擇？我今天可以給你答案。動態對比：既然是試駕日，讓我們先體驗一下這五款“風云車型”在車輛性能方面的魅力。北京現代第七代伊蘭特搭載1.5L發動機和CVT變速箱，最大功率為115馬力。這種組合方法實現了性能、操控性和燃油消耗的最佳平衡。

115Ps的最大功率，加上CVT變速箱的默契配合，在動力循環開始時表現出明顯高于數據的感覺。順勢而為的積極反饋讓人懷疑這是否真的只是一臺1.5L發動機所能釋放的動力儲備？隨著速度的提高，整體動力輸出仍然可以用“悠閑行走”來形容。再加上D型運動方向盤帶來的精準敏捷的轉向，很容易激發駕駛員激烈駕駛的欲望。

精準敏捷的轉向在進入彎道時提供了足夠精確的“引導”，出色的底盤和合理的重心分布，使整輛車的跟蹤能力能夠根據駕駛員的意愿輕松擺動，遠遠超過了該級別車輛應有的性能。底盤懸架系統確保了足夠的韌性，同時在車輛側傾時也提供了足夠的支撐，這使得人們很難完全理解第七代伊蘭特的中轉彎極限。

豐田卡羅拉和日產軒逸都配備了自然吸氣發動機和無級變速器的組合。他們只在權力的初始階段表現出一定的熱情，但在權力的中后期相對平緩，權力曲線有明顯的下降趨勢。整體動力釋放不能像第七代伊蘭特那樣均勻。從舒適性的角度來看，兩款車型都很注重舒適性。然而，在底盤韌性方面，盡管兩者都處于同一平均水平，但與伊蘭特相比仍有一些差距，尤其是在轉彎極限方面，可能稍遜。第七代伊蘭特的動力總成在性能、油耗和質量方面都達到了領先水平。它配備了現代Smartstream的新一代動力總成，提供了1.5L和240T GDi兩種動力總成選項。在提供激增的動力輸出的同時，它還考慮到了燃油經濟性。百公里最低油耗分別為4.9升和5.2升，真正實現了更高效、更環保。外觀對比：在這個本田思域變得平庸的時代，堅持運動與美學相結合的車型越來越少。即使是曾經被視為A級車標桿的本田思域，現在也陷入了中庸之道，更不用說豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產西爾菲等幾款車型了，它們一直以中庸之勢取勝。

幸運的是，A級車市場上也有堅持初心的車型，比如北京現代的第七代伊蘭特。伊蘭特已經進化為第七代車型，第七代伊蘭特采用了基于“感官運動”設計理念的“參數動力學”設計表達，創造了一個遙不可及的天花板……

通過分段幾何形狀的美感，為A級汽車的外觀錦上添花。

第七代伊蘭特的車身尺寸為4680mm*1810mm*1415mm，1810mm的車身寬度增強了伊蘭特更寬、更低的車身姿態。隨著參數化寶石前格柵的點綴，運動性能汽車的視覺吸引力是自然的。憑借同級最長的4680毫米車身長度，拉伸的車身不僅在視覺上具有絕對優勢，而且擁有同級最長2720毫米的軸距，使這款外觀“出眾”的伊蘭特擁有領先同級的腿部空間優勢。值得一提的是，第七代伊蘭特是基于i-GMP平臺打造的。得益于該平臺的優勢，車輛的車身結構經過了重新設計，實現了車身高度、座艙地板以及前后座椅的同時調節。這不僅降低了車身的重心，還使車內空間更加突出，尤其是頭部空間更加寬敞。空間利用率的進一步升級使其可與更高級別的模型相媲美。內飾對比：卓越的技術為駕駛控制中心賦能。第七代伊蘭特在A級車中首次引入了以駕駛員為中心的沉浸式駕駛艙概念，中控屏、空調控制面板等布局向駕駛員一側傾斜，一觸即點燃駕駛激情。同時，第七代伊蘭特將獨特的雙10.25英寸智能互聯屏幕和手機無線充電、D型多功能方向盤以及配備液晶屏幕的飛行換擋桿融入其中，與年輕人喜愛的運動激情和科技感相得益彰，形成具有高度觀賞性和實用性的新一代客艙體驗。

10.25英寸的智能互聯屏幕是同級車型獨有的，不僅讓車輛充滿了未來感和科技感，而且使大尺寸屏幕數據更清晰、更容易讀取，減少了駕駛員轉移視線的時間，提高了駕駛安全性。手機無線充電也是同行中罕見的功能，它提供了日產Sylphy、大眾朗逸和豐田卡羅拉等競爭對手所沒有的便捷充電體驗。配備液晶顯示屏的飛行換擋桿是更高級別車型中罕見的功能，提供了更好的視覺和應用體驗。日產西爾菲、大眾朗逸、豐田卡羅拉和最新的本田思域僅使用傳統的變速桿設計。此外，它還配備了座椅加熱功能，以提高車輛的水平和舒適度。可以說，第七代伊蘭特的這些配置完全超過了該級別的其他車型，使其成為一款超豪華的a級家用轎車。智能比較：引領智能安全系統時代。如今，汽車早已脫離“四輪一沙發”的時代，智能互聯已經成為我們生活的主角。汽車也進入了智能互聯的高速發展時期。在這方面，第七代伊蘭特不僅再次走在了同行的前列，而且走在了時代的前列。

智能輔助駕駛是智能互聯時代的重要體現。第七代伊蘭特智能輔助駕駛系統已經達到L2+級別，可以基于百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能，讓用戶首先體驗到自動駕駛的樂趣。其中，基于導航智能巡航控制的NSCC、HDA高速公路駕駛輔助和LVDA前車發車提醒在目前的競爭車型中不可用。與只有L1級輔助駕駛的大眾朗逸和缺乏智能輔助駕駛的日產西爾菲相比，配備豐田安全感系統的豐田卡羅拉也可以達到L2級。該系統的亮點，如PCS碰撞前安全系統、LTA車道跟蹤輔助系統和DRCC全速段動態萊達巡航控制系統也有很好的響應。然而，第七代伊蘭特的L2+智能輔助系統增加了同級獨有的功能，如基于NSCC導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛……

豐田安全感應系統的LVDA前車發車提醒。它不僅取得了同級第一的成績，而且在整個汽車市場上也同樣具有競爭力，成為智能先鋒汽車。它配備的現代SmartSense智能和心智集成安全系統包括23種ADAS配置，具有超越標準的豐富性和領先性。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-面向交叉道路的車輛、BCA盲點防碰撞輔助、SEW安全出口提醒、RCCA后方交叉口防碰撞輔助，DRM后方圖像顯示系統、BVM盲點顯示系統、SVM360°全景圖像是同行獨有的，真正做到了提前預防。

摘要：如今，在競爭最激烈的a級汽車市場上，在某一方面表現突出的“部分大學生”正在苦苦掙扎。只有面對有著多樣化需求的年輕人，“全能戰士”才能在這個競爭激烈的市場中脫穎而出。通過今天的綜合比較，相信每個人心中都已經有了答案。來自北京現代的第七代伊蘭特以其幾何造型之美，創造了運動美學的巔峰，足以“挑逗”年輕人的“激情和欲望”。它的智能實力是同行難以比擬的，為10萬級轎車的智能化樹立了新的標桿。此外，它在乘坐便利性、舒適性等方面的實力得到了增強，這一切都是顯而易見的，北京現代的第七代伊蘭特是這個級別的“全能戰士”，也是年輕人在合資A級車中最正確的選擇。

標簽：伊蘭特豐田卡羅拉軒逸日產

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