坤浪科技引領智駕新風潮，開啟商用無人平板新征程

9月16日，坤朗科技有限公司首次在北京2022年世界智能網聯汽車大會上公開亮相，并在當天的新聞發布會上發布了四款具有自主知識產權的自主商務車。與其他無人駕駛技術集成企業或新能源商用車制造商不同，昆朗科技摒棄了傳統駕駛室，重新定義了無人商用車。商用無人平板配備固定電動底盤，可根據客戶應用需求靈活選擇與車輛配對，實現定制化、模塊化、高性能、低成本的商用無人運輸解決方案；同時，通過無人車和智能運營平臺，為客戶提供全場景、全覆蓋、自主可控的無人交通解決方案。

展覽展示了四種完整的無人駕駛商用車模型，其中KL1180EV模型是一種平臺安裝模型。昆朗科技是L4級及以上無人商用車制造和物流運營的整體運輸解決方案提供商，擁有多年深耕商用車的行業團隊。昆朗科技根據市場需求和各種應用場景，整合上下游產業資源，首批規劃開發了多個車型，努力打造電動化、智能化的物流運輸體系。自項目獲批以來，短短一年多的時間里，昆朗科技已經完成了所有基礎模型的開發和初步測試，并計劃在今年年底前完成30個小批量測試運行模型的制造，為下一次批量生產奠定基礎。與其他無人駕駛產品相比，昆朗科技無人商用車具有以下特點：1。無駕駛室設計：底盤重量更輕，承載能力提高；減少了車輛BOM，減少了資源組織、生產周期和成本；在相同車長的情況下，提高了空間的有效利用率，使載貨空間更大；

無需駕駛員操作，突破了駕駛時間限制，大大提高了運營效率。2.模塊化分布式驅動：釋放底盤空間以提高空間利用率，簡化車輛制造流程，統一動力總成端口，快速匹配不同的動力電機，以多種驅動類型和動力組合滿足不同的應用場景，減少核心部件類別，提高車型通用性，降低車輛集成成本。3.完全自主知識產權，集中式電子電氣架構：控制系統高度集成，提高車輛升級和改裝的可擴展性，減少系統控制單元和部件，降低車輛成本。4.低能耗、長續航：采用低風阻設計，在高速場景下，車輛的續航里程預計將增加60%以上。5.先進的感知融合解決方案通過相機、激光雷達、毫米波雷達和致盲雷達等多傳感器融合解決方案支持多衛星導航系統，輔以差分定位技術和慣性導航技術，實現高精度定位，滿足不同場景下車輛工況和定位精度的要求。6.行業資源整合的優勢是基于無人駕駛系統模擬駕駛員的概念，結合特定的應用場景，消除不必要的系統冗余，降低感知系統硬件成本。通過在智能車輛管理平臺上收集和調度大數據，車輛利用率、運營管理和運營效率顯著提高。一個月前，科技部發布了關于支持新一代人工智能示范應用場景建設的通知，為自動駕駛汽車的進一步快速推廣提供了政策機遇。重慶、武漢緊隨其后，發布了全無人自動駕駛商業化試點政策，并在全國范圍內頒發了首批無人示范運營資質。中信證券預計，到2040年，商用車自動駕駛市場總空間約為3萬億元，其中城市專用車市場約1.9萬億元，高速場景約9000億元，封閉場景約1000億元。在國家政策、場景用戶和自動駕駛企業的推動下，自動駕駛正朝著全面商業化的方向快速發展。隨著行業標準、法規和相關政策要求的逐步推進，為了應對高速公路相對標準化的道路環境和公路貨運行業的應用需求，昆朗科技計劃在示范道路等封閉和半封閉場景下開展無人駕駛拖車運輸測試和運營，逐步推動無人拖車運輸模式在干線物流中的開放應用。根據公司戰略規劃，“十四五”期間，昆朗科技將重點推動無人駕駛技術在封閉場景下的商業化，重點解決港口、工廠短缺、物流中轉、市政環衛等封閉運營場景下司機短缺、成本上升等客戶痛點，以及露天采礦區。同時，昆朗科技將積極推動無人駕駛產品在干線物流運輸中的應用。目前，昆朗科技正在與新疆、山東、內蒙古、陜西等地區的客戶進行深度合作，覆蓋港口、礦區、物流站、跨境港口等端到端、倉到倉的應用場景。昆朗科技對適合自動駕駛替代的場景保持開放態度，并在不同應用場景中不斷擴大客戶群，旨在加速無人商用車的落地和運營。昆朗科技將秉承“電動化+智能化+網絡化+共享”的理念，重塑萬億元產值的新型物流服務體系，打造新型物流生態系統，引領無人商用車發展新浪潮，為國民經濟發展和雙碳目標的實現貢獻力量。

KL4180EV是一款應用于重型運輸開發的純電動無人貨運平臺……

rtation業務。其產品應用涵蓋公路干線運輸、城市短駁運輸、港口、園區、大型工廠等封閉路線運輸場景。整車的基本配置由前后兩個對稱的動力單元、一個載貨平臺組成，不帶駕駛室，支持雙向駕駛，并配有兩個獨立的轉向和制動系統。每個動力單元可以獨立轉彎，實現螃蟹駕駛等特殊機動，轉彎半徑小；制動方式以電磁制動為主，機械制動為輔。制動系統使用壽命長，動力系統免維護。貨物托盤具有集裝箱接口，可滿足40英尺/20英尺×2的要求。集裝箱運輸業務要求，最大裝載能力為40噸。滿載行駛里程為200-300公里。封閉場景下最高速度為35公里/小時，高速公路上最高速度為90公里/小時。最大爬坡坡度為20%。根據負載和運輸距離等不同的業務需求，整車可以分解為單獨的動力單元，獨立執行任務。導流板是可拆卸的，在執行低速運輸任務時沒有導流板。

KL4250EV應用于干線物流和逆向短途運輸場景×4純電動無人牽引車；最大總質量為49噸，最大承載能力為35噸；滿載行駛里程200-300km；最高速度為100公里/小時；最大爬坡坡度為12%；該車沒有駕駛室，低風阻的可拆卸導流板降低了車輛的能耗。在高速場景中，車輛的續航里程增加了60%。電機AMT中央驅動，成熟可靠；線控氣動制動，輔以電動機制動；電子控制液壓動力轉向系統實現線控轉向，具有高低壓轉向泵的冗余設計。

KL1180EV應用于短途物流運輸和改裝作業×4個純電動無人貨運平臺；最大總質量為18噸，最大有效載荷為10噸；滿載行駛里程200-300km；常用速度為5-25km/h，設計最高速度為80km/h，最大爬坡坡度為20%。該車沒有駕駛室，采用分布式駕駛，釋放了底盤空間，提高了空間利用率和承載能力。動力總成輸出端口統一，采用不同的動力電機組合，實現前后分時驅動和耦合驅動。

智能充電車是為滿足車輛快速充電需求而開發的全自動移動充電系統，最大總質量為1.5噸，常用速度為1-1.5m/s。它配備了雙目視覺識別系統和6軸協同機器人，自動完成用戶車輛的充電動作。打造集云、車、場、充、服于一體的無縫充電系統，構建智能充電新生態。智能充電車和充電機器人都建立在KL0010EV平臺上，該平臺的容量為1T，可擴展到無人配送等應用場景。

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