近日，工信部等四部門聯合組織了新一輪“新能源汽車下鄉”活動。通過在全國11個省的三四線市縣舉辦多場特別活動、展覽和企業活動，鼓勵更多優質、可靠、先進、適用的車型進入城鎮，創造良好的出行和體驗條件。去農村的補貼是多少？這真的是一個很大的折扣嗎？多個國家政府相繼出臺新能源汽車下鄉扶持政策，以現金補貼的形式惠民。三四線城市的鄉鎮居民和城鎮消費者可以享受補貼，補貼一般在3000元以上。廣東等地區的新能源汽車購置補貼甚至超過1萬元，部分地區還可以組合享受汽車補貼政策。
如果我們不在農村，我們還能在不同的省份享受新能源補貼的優惠政策嗎？本輪下鄉補貼不僅限于鄉鎮居民，城市消費者也可以參與。考慮到要實施鄉村振興，就必須打破城鄉要素自由流動的各種制度障礙，中華全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車分會會長李金勇，提議“不應該具體指農村地區，也需要鼓勵城市工薪階層對通勤車輛的需求。鼓勵價格在15萬元以下的車輛是一項很好的改革，這將使這一群體受益，并避免因農村戶籍補貼而造成的管理困難。哪一種更適合新能源還是燃料動力車輛？
新能源汽車和燃油汽車哪一種更適合“下鄉”，需要從購買成本、使用成本、使用方便性等方面進行綜合比較。我們將以終端價格在15萬元左右的全新威馬E.5、日產Sylphy、大眾速騰、朗逸和豐田卡羅拉為例，對它們的高端車型進行比較和解釋。通過汽車之家等相關渠道不難找到購買成本、使用成本和折舊率的信息。全新威馬E.5配備了58.6kWh的電池組，每100公里耗電11.6kWh。每100公里使用一輛汽車的成本不到1升燃料。按油價9元/升計算，加上購置稅和扣除殘值，一個普通家庭5年可節省10萬元以上。
作為一款終端售價在15萬元左右的車型，全新威馬E.5采用了model 3、寶馬3等豪華車的專屬四輪四角設計，軸距達到2810毫米，達到了B級車的軸距水平，在“上座率”方面脫穎而出。從車型的動力表現來看，E.5采用了三元鋰電池，最大功率為120kW，最大扭矩為240N·m，超越了自然吸氣發動機的2.0L水平。其性能全面領先于同級汽油車，能夠滿足農村地區復雜駕駛環境的動力需求。在城市和農村地區為新能源汽車充電方便嗎？研究報告顯示，城鄉居民出行以短途為主，單程不超過100公里，對里程和能量補充的焦慮相對較低。城市和農村市場對新能源汽車有著天然的優勢——居民有自己的家、房子和停車位，幾乎每家每戶都有自己的私人停車場，這確實使充電比加油更方便。此外，從2020年開始，國家公共充電站建設進入“快車道”，充電網絡進一步完善，可以更好地支持農村消費者的實際要求。
通過對比，不難發現，以全新威馬E.5為代表的15萬級新能源汽車遠超……
在空間、動力和其他方面優于同級別的汽油車。新能源汽車在智能化方面也具有天然優勢。同時，使用5年的費用達到了夸張的10萬元。新能源汽車更適合城際交通和追求經濟使用的城鄉地區。可以預見，15萬級別的新能源汽車將實現全面增長。
夏天，是新疆最美的時候。
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