落實“900億”貨車貸款 與卡友同舟共濟過難關

市場環境不好，對商品的需求已經見底，運費也暴跌。面對高昂的油價、銀行的貸款償還壓力和日常開支，卡車司機們舉步維艱，生活條件堪憂。近年來，由于運費低、汽車和貨物數量多、油價上漲、競爭激烈等因素，卡車司機的生活條件一直不盡如人意。特別是在新冠肺炎在中國頻繁發生的背景下，中國物流業受到了不同程度的影響，進一步加劇了卡車司機目前的困境。經過多年的快速增長，隨著市場對卡車司機的需求觸底，中國貨運市場已逐漸從增量市場過渡到存量市場。在這種困境下，卡車司機受到了打擊。在調查采訪中，多位司機告訴記者，面對疫情反復、外部環境復雜、油氣價格上漲等多重不利因素，市場需求已經見底。自3月以來，隨著各地防疫措施的突然收緊，許多地方的出行受到限制，我們已經很久沒有開車了。”來自河南洛陽的卡車司機王玉飛告訴記者，由于國內疫情的反復影響，一些地區的生產和運輸效率受到了明顯影響，出貨量持續減少，運輸需求減弱，導致貨物短缺，許多卡車自然無貨可載。

根據國務院物流暢通領導小組辦公室的監測匯總數據，5月22日，全國共有632.79萬輛貨車通過高速公路，比上月下降11.48%。據介紹，一方面，受經濟放緩、外貿收縮、物資通脹等因素影響，交通運輸業“貨源有限、成本高、賺錢難”；

另一方面，由于當前疫情的影響，一些城市按下了“暫停”和“減速”按鈕，導致多條運輸線路和物流線路受阻，限制了貨運車輛和乘客的通行。一些卡車沒有工作可做，也沒有錢賺，尤其是卡車司機，他們需要按時償還車輛貸款，這讓他們的生活變得極其困難。來自河北邢臺的卡車司機焦玉虎也表示，受疫情影響，某些地區一些工廠的產能大幅下降，批發市場、餐飲業和百貨零售等行業的收入大幅下降。因此，貨物供應的減少導致了卡車司機之間的惡性競爭。以前，運費是每噸68元，但現在變成了63元。此外，隨著今年油價的大幅上漲，卡車司機幾乎賺不到錢，焦玉虎補充道。在他們看來，由于今年供應量大幅減少，沒有庫存，收入暴跌。每月數千元甚至數萬元的汽車貸款還款已成為“壓垮駱駝的最后一根稻草”“。共克時艱，全面解決持卡人困難。近日，中共中央局常委、國務院總理李克強訪問云南，強調大型國有車企在進一步幫助貨運司機緩解還款困難方面的作用當面臨商品供應減少、收入減少和購車者壓力大等問題時。在短短幾天內，解決方案很快出臺，隨后國務院召開的常務會議不僅為長期低迷的貨運業帶來了重大好處，也解決了對卡車司機的迫切需求。其中，會議明確提出汽車行業900億元卡車貸款，要求銀行和企業共同延期還本付息6個月，共同緩解卡車司機的困難，緩解行業后顧之憂。作為行業領先企業和中國第一家實現產銷數百萬輛的商用車企業，福田汽車始終堅定不移地履行、經濟和社會責任。特別是面對當前疫情對貨運行業的影響和大量貨車司機的運營，福田汽車以用戶為中心，迅速落實國務院部署要求，制定了一攬子卡友紓困措施。福田汽車將在24小時內推出特別金融政策，到2022年12月31日，為2022年6月30日前已發放的商用車消費貸款的現有客戶提供6個月的延期還款政策。這項措施將大大緩解卡車司機的資金壓力，為他們未來的發展奠定堅實的基礎；同時，我們還在ETC接入、加油、車聯網服務、維修服務等領域為卡用戶提供優惠政策，全面解決卡用戶問題，實現疫情背景下的降本增效。

卡車司機是國民經濟中“營養”的載體，有效完成了74%的貨運總量和31%的社會周轉量，為支持經濟社會發展、服務和改善民生做出了重要貢獻。如今，在國家政策的支持和引導下，持卡人希望政策紅利能夠盡快落地，從實際層面解決貨車司機的經營困難，每一個貨運代理也都承載著重新起航的希望。

標簽：福田駱駝

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