不止顏值，卡羅拉GR SPORT運動版還有讓你“芯”動的理由

如今，汽車市場的年輕化趨勢正在迅速上升，Z世代的新車型正逐漸成為市場的主流。在這些新車型上，傳統和平庸的標簽正在逐漸消失，取而代之的是時尚、運動、個性化的年輕元素。然而，對于一些消費者來說，這些時尚元素遠遠不能滿足他們的心理預期，因此在購車后，他們還需要進行一些外觀改造，以滿足他們“尊重、毅力、非凡”的個性化期望。在此背景下，卡羅拉秉承“滿足更多用戶需求”的愿景，為追求運動風格的消費者帶來了一款具有純粹運動基因的車型——卡羅拉GR SPORT運動版。這款車在繼承了卡羅拉系列車型的高品質、耐用性、安全性和性價比的基礎上，加入了賽道運動基因，以滿足消費者對運動性能的個性化需求。

卡羅拉GR SPORT SPORT Edition自兩個月前上市以來，憑借其獨特的運動外觀套件吸引了許多消費者的注意：黑色前格柵、黑色外后視鏡、16英寸啞光黑色車輪，以及大量黑色元素套件的應用，如煙熏LED組合尾燈，完美展示了卡羅拉GR SPORT SPORT Edition的運動姿態，并獲得了消費者的高度贊譽。但事實上，卡羅拉GR SPORT運動版的亮點遠不止是它的高顏值。例如，在性能方面，該車還配備了獨特的駕駛樂趣TNGA 1.5L射流控制發動機。不要低估這臺發動機。作為一汽豐田基于TNGA共享動能架構開發的新型動力系統，這款發動機自然有很多優點，一定會讓你“心動”。頂級技術，結合能源效率和性能，卡羅拉GR SPORT SPORT上的這款1.5L TNGA動力發動機（TNGA噴氣控制發動機）的燃油效率是家用的一大亮點。它應用了大量先進高效的燃燒技術，使用奧托和阿特金森雙循環。發動機采用直接燃油噴射和多孔噴射器，并提高和增強了發動機的進氣效率，實現了40%的世界級熱效率和13:1的超高壓縮比。百公里綜合油耗低至5.2L。與之匹配的一汽豐田直驅CVT變速箱使用齒輪實現更快的起步，可以模擬10個速度，在高速下具有更寬的傳動比和更低的轉速，進一步降低了油耗。不僅省油，在發動機功率參數方面，這款1.5L三缸發動機的最大功率為89千瓦，峰值扭矩為148牛·米，在功率水平上也優于大多數競爭對手的四缸發動機。

為了與發動機的高性能相匹配，卡羅拉GR SPORT運動版進行了專業調整，以再次升級其產品性能。如果車輛配備了運動型調諧懸架系統，并增強了前后橫向穩定桿的剛度，則該設備可以進一步降低車身側傾，使操控更靈敏，駕駛更穩定，滿足不需要的駕駛需求。此外，卡羅拉GR SPORT SPORT Edition配備了換擋撥片，不僅更符合其運動身份，還大大提高了駕駛過程中的可操作性和便利性，提供了非凡的駕駛樂趣。面對卡羅拉GR SPORT SPORT配備的1.5L三缸發動機，一些人可能對技術創新和完美品質的展示猶豫不決。不可否認，在早期技術缺陷的影響下，對三缸發動機的固有認知已經逐漸在消費者心中形成。隨著技術水平的不斷創新，各大車企也在升級發動機技術的研發。對于擁有世界級研發水平的豐田來說，這款TNGA 1.5L發動機是豐田“馳翔動能計劃”的重要組成部分。這是一款高效的發動機，經過多年的研發、研究和準備，以應對環境和技術趨勢。

這款1.5L發動機不僅節能高效，還以其完美的品質打消了用戶的疑慮。通過優化……

原有的平衡軸部件，大大降低了發動機的自激振蕩；通過升級原有的液壓懸掛發動機固定方式，減少發動機振動對座艙的影響；此外，豐田在全球率先優化和升級的液力變矩器新技術增加了葉輪和彈簧作為動態阻尼，以降低特定轉速和頻率下的振動水平。在解決了發動機振動問題后，噪音抑制也得到了同步改善。在發動機進氣通道上安裝一個進氣諧振器，以抑制氣流并通過諧振腔產生諧振。此外，通過在車內安裝隔音材料，整車的NVH水平得到了極大的提高。當節能減排成為整個時代的使命，而推廣新能源存在諸多技術難題時，三缸小排量發動機勢必成為燃油車時代的主流。在這種趨勢下，我們不妨從發展的角度重新審視三缸發動機。一汽豐田將這款1.5L三缸發動機安裝在中國首款GR SPORT車型上，也證明了一汽豐田對這款發動機的絕對信心。隨著“智臻智己集”品牌理念的推廣，一汽豐田一定會推出更多值得消費者期待的車型。

標簽：卡羅拉豐田一汽理念

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