功夫汽車｜不藏了！豐田直接“show hand”，這才是讓行業血脈沸騰的“大場面”

致力于實現“碳中和”的豐田再次在整個電氣化過程中按下“加速器”按鈕。此外，這一次豐田只是“舉手”，并沒有隱瞞任何事情。大量電動化“新車潮”的到來，瞬間讓行業和消費者熱血沸騰。12月14日，豐田汽車總裁豐田章男在純電動汽車戰略發布會上正式宣布了豐田最新的全面電動化戰略。

功夫汽車在這里為大家強調重點：首先，到2030年，豐田將在全球推出30款電動汽車。其中，將有5款bZ系列車型采用獨家純電動平臺設計。具體來說，bZ4X也包括在內，它在今年的上海車展上首次在全球亮相，并將于明年正式量產交付。

此外，全新亮相的bZ4X還包括bZ小型跨界車、bZ緊湊型SUV、bZ SDN和bZ大型SUV。

bZ小型交叉

bZ緊湊型SUV

bZ序列號

值得注意的是，bZ緊湊型SUV、bZ SDN和bZ大型SUV將成為中國市場的獨家進口車型，這表明豐田對中國純電動汽車市場的高度重視。此外，豐田還將進一步加大對純電動汽車車型的投資。到2030年，豐田計劃在純電動汽車相關研究和設備投資方面投資4萬億日元。此外，豐田還將額外投資4萬億日元用于HEV、PHEV和FCEV投資。也就是說，未來9年，豐田將在全面電動化領域投資700億美元，純電動汽車和其他完全電動化車型的投資比例將為1:1。根據最新的戰略計劃，豐田全電動汽車的全球銷量目標也從200萬輛大幅提高到350萬輛。其中，雷克薩斯將在2030年前在中國、美國和歐洲三大市場實現100%純電動化。如此“盛況”的大規模發布背后，不難窺見豐田全面電動化的“大局”和“深厚積淀”。完成了從“大象轉身”到“大象奔騰”的轉變，豐田的全面電動化將迎來全面“爆發”。豐田的“大格局”是成為“碳中和車型”的“全方位制造商”。在功夫汽車看來，在豐田“大場景”會議的背后，充分展示了豐田追求“碳中和”的“大格局”和“深度積累”，更充分地展示了豐田對全面電氣化的長期深入思考。所謂“大格局”，即豐田一直從汽車整個生命周期努力實現“碳中和”的角度思考。因為無論使用何種電源，只要在能源生產過程中不能實現真正的“碳中和”，所有車輛只能被視為“碳減排車輛”。例如，中國目前主要依靠火力發電。盡管純電動汽車模型在行駛過程中可以實現“零排放”，但在發電過程中仍會產生大量的二氧化碳。在完全實現清潔能源之前，純電動汽車只能實現一定程度的“減碳”。

相反，如果車輛所需的能量能夠實現“碳中和”，則無論使用何種動力系統，車輛都可以成為“碳中和車輛”。如果未來可以開發生物燃料、氫燃料和其他可以實現“零中性”的能源，那么使用內燃機的HEV車型也可以在未來實現“碳中和”。

因此，“碳中和”是最根本的目標。不同的汽車駕駛形式只是實現“碳中和”的途徑。由于全球各個市場的能源供應結構不同。例如，在一些歐洲國家，風能、太陽能和地熱能等清潔能源正逐漸成為主要能源，它們可以實現快速的“碳紅……

在印度、東南亞甚至中東等地區，HEV車型可能是更現實的“碳減排”道路。因此，從全球角度來看，最合適的做法是引入更多全方位的電動車型，包括EV車型，并繼續擴大市場對“碳中和汽車”的選擇“.只有這樣，我們才能實現全社會最有效的“碳中和”。正是基于這種思想，豐田致力于將自己定位為“碳中和車型”的“綜合制造商”，并始終致力于提供更多的“碳中和“全球用戶的選擇。基于這種思維，豐田在面對中國這樣的特定市場時也表現出了符合中國發展戰略的靈活態度。尤其是5 bZ系列車型的推出，通過深度融入中國國內供應鏈，并反饋豐田的全球電動汽車和智能研發，是最好的選擇t證明。這是豐田等傳統汽車巨頭展示的“大局觀”。在過去的30年里，全面電動化有著深厚的積累，與傳統車企合作，幫助行業向更高的維度飛躍。在豐田全面加速和電動化的新戰略下，另一個不可忽視的因素是，豐田在全面電動化領域有著近30年的深厚積累。最直觀的例子是電池領域。豐田早在1992年就成立了電動汽車開發部門，探索電動汽車能源，并繼續獨立進行電池生產和研發。1997年，豐田推出了全球首款量產混合動力汽車普銳斯，并一直不遺余力地推動各路線的全面電動化發展。

截至目前，豐田已在全球銷售了1800多萬輛電動汽車，為全球“減碳”行業做出了重大貢獻。同時，豐田也是全球少有的擁有純電動汽車、混合動力汽車、PHEV和FCEV等全面電動化核心技術的企業。當然，豐田深厚的技術積累也體現在全面電動化所需的其他領域。以即將于明年正式上市的bZ4X為例，新車通過波狀方向盤和線控轉向系統的完美結合，打破了汽車轉向系統的“硬連接”，實現了150度的最大轉向角。

尤其是對于新手司機來說，駕駛將變得像玩游戲一樣直觀。在充分保證安全的基礎上，帶來全新的駕駛體驗。此外，bZ4X配備的創新太陽能充電板不僅僅是一款“化妝品”產品，它可以真正為用戶“省錢”和“省事”。

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根據每年行駛10000公里進行測試的bZ4X，在太陽能電池板的支持下，每年近20%的電力可以由太陽能提供，提供近2000公里的續航里程提升。特別是當這項技術得到廣泛應用時，有望為整個社會增加一個移動光伏網絡，這對減少排放具有重要意義。在消費者層面，由于bZ4X在一汽豐田和廣汽豐田同時發布，全國1300多家經銷商的渠道無疑有望迅速將bZ系列產品推向全國市場，并大力推動純電動汽車車型的普及。豐田在銷售和服務方面的優勢是當今許多新動力品牌所無法比擬的。縱觀近年來功夫電影行業的發展，豐田積極加大電動化力度也不例外。無論是大眾、通用、本田、福特、現代，所有行業參與者都積極參與“碳中和”行動。當豐田和大眾等傳統巨頭開始從“大象轉身”轉變為“大象奔跑”時，它們在行業和市場上產生的巨大“牽引力”目前幾乎是所有新勢力加在一起所無法比擬的。正是得益于傳統大廠對電動化的不斷加速，才能將整個行業推向更高的維度，開啟電動汽車的新時代。

標簽：豐田大眾雷克薩斯本田福特

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