新國潮轎跑SUV誕生記——奔騰B70S獵豹姿態設計揭秘

在廣州車展期間，百家爭鳴，展出了各種各樣的汽車。然而，在車展前夕出現的一款全新車型卻相當引人注目。這款車的到來，不僅讓外觀設計眼前一亮，也刷新了很多人對品牌的固有認知。年輕的品牌印象最初被更多的年輕用戶所接受。這款車是一汽奔騰新推出的轎跑SUV——B70S，以其絕對前衛的個性給人以十足的視覺沖擊，令人難忘。這輛被譽為“最不像梅賽德斯-奔馳，但最漂亮的一輛”的車，設計師花了多少精力？

不以目標用戶的需求為洞察力的設計都是子。據介紹，隨著消費者群體的年輕化，梅賽德斯-奔馳在設計之初就將注意力集中在了即將登上汽車消費主舞臺的Z世代身上。正如網友調侃的那樣，Z世代的消費特征可以用“我帶來過的最個性化的消費者”來形容。在有車家庭長大，他們對汽車的需求早已超過了日常通勤需求。他們張揚自己的個性，尋求自己“人性設計”的表達。只有當他們與自己的審美和個人特征高度兼容時，他們才能贏得“被發現”的機會，在信息流動如此之快的互聯網時代脫穎而出。縱觀汽車市場，無論是傳統舒適的家用轎車還是寬敞的SUV，都缺乏一絲個性。盡管設計酷炫的跑車可以滿足大多數年輕人想要的個性化表達，但它們的高昂價格無疑讓絕大多數Z世代望而卻步。因此，跨界車型開始出現并蓬勃發展，將更時尚、前衛的設計與實用的轎車和SUV相結合，以更實惠的價格為Z世代的出行提供更個性化的選擇。將跑車造型、轎車舒適性和SUV可通過性相結合的三合一設計也成為奔騰設計師的最佳選擇。畢竟，只有用一輛車滿足三輛車的駕駛樂趣，才能被稱為“真香”設計。對于挑剔的Z世代來說，要配得上“轎跑SUV”的稱號，并不是換外殼那么簡單。這需要從設計之初就進行全面考慮。為此，奔騰的設計師們正在從頭開始探索形式設計的新靈感。

眾所周知，運動性是所有轎跑SUV的固有基因，各大制造商都希望從“運動性”設計中分一杯羹。梅賽德斯-奔馳必須找到一種獨特的方式來找到自己的運動基因。據報道，B70S的設計經歷了多輪火花碰撞，才以獵豹的形式獲得了新的設計靈感。與貓科動物中的老虎和獅子相比，獵豹在進化過程中的重量和力量感有所減弱，體型更輕、更敏捷，充滿了速度技巧。其結實的曲線和肌肉感也使整體造型更加性感。因此，B70S將緊湊的身材、清晰的肌肉感覺、力量和爆發力結合在一起，以獵豹般的姿態成為設計目標。

獵豹具有更具視覺沖擊力的低位姿勢，其爆發力的運動性通常源于它們在狩獵過程中的低位姿勢。顯然，在設計奔騰B70S時，為了使機身更低，設計師故意降低了B70S的前肩尺寸。通過將翼子板向內傾斜，翼子板上邊緣和車輪開口之間的連接在視覺上分離，同時也允許前輪拱由于翼子板的傾斜而凸出。然后，通過使用黑色碎石板，壓縮了相同車身顏色的前肩車身噴漆區域，在視覺上壓縮了擋泥板的高度。黑色碎石板還起到了視覺上的作用，在整車比例中擴大了車輪開口尺寸，進一步強化了作為整車視覺比例點的輪胎區域的尺寸。這樣，當獵豹在狩獵前低頭觀察獵物時，肩胛骨突出的強壯肌肉的感覺也出現在她的面前。

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此外，設計團隊基于空氣動力學原理，經過仔細的考慮和多次實驗，在確保低姿態的同時，進一步改進了底盤設計，最終鎖定了1800mm的離地間隙，使整車在平衡高性能的同時具有出色的通過性。它滿足了SUV的功能要求，并在轎跑SUV的“系統要求”和常規SUV的“功能要求”之間實現了平衡。最終，作為一款轎跑SUV，B70S創造了一種爆炸性的“侵略性”低趴姿勢，車身高度低于市場上絕大多數SUV，全面增強了其視覺沖擊力。說到這里，有些人可能會質疑低趴車身與COUPE設計疊加所造成的座位空間問題。為此，奔騰設計師顯然準備通過超越同級車型2750mm的超長軸距來提供足夠的內部空間，確保后腿的舒適性。對于傳統SUV后排座椅的視覺要求，奔騰的設計師似乎有了不同的想法，采用了跑車一貫的小懸浮窗設計，以滿足設計的“系統要求”。懸浮式小車窗的流線型設計保證了線條的整體運動性，使整體的汽車運行特性脫穎而出，并且通過大面積天窗設計來補償視覺照明，以滿足后排座椅的舒適性。不僅如此，設計師們還考慮到了上下車的便利性，這可能是由低趴的車身帶來的。他們特別增加了車門的開啟和開啟尺寸，使上下車更加方便。憑借對細節的細致關注和對各方面的深思熟慮，可以看出，為Z世代打造的奔騰B70S對奔騰設計師來說是一次令人心碎的經歷。作為一款轎跑SUV，站在Z世代審美點上的黃金比例車身是遠遠不夠的，除了更運動的coupe造型和低趴造型外，它還需要黃金比例車身的沉重支撐來創造更高的張力感。在車輛的整體姿態構造方面，B70S依靠高張力下輪功能來支撐整車的比例，在形狀上實現了大長腿的視覺效果。高壓下板的特點主要由幾個主要細節構成，如高壓車輪、高懸架行程包絡、小前肩和大后肩。奔騰B70S的車輪主要采用雙色五輻設計，通過雙色的收縮和輻條較少的效果突出了輪胎總成的輕盈感。輪胎總成是整車比例的參考點，19英寸的輪胎尺寸也起到了放大比例基準的作用。這樣，由高強度輪胎組成的視覺比例基準使奔騰B70S的整車比例在長度和高度兩個維度上都能達到，兩者都能完美滿足黃金分割的需求。

另一個重要的比例點是懸架向上行程的包絡線，即輪胎上邊緣和翼子板車輪開口之間的尺寸。顯然，奔騰B70S的跨界風格從傳統越野車的比例中汲取了靈感，采用了更高的懸架行程包絡，這使奔騰B70Ss的車身能夠“抬起”，使車身和車輪之間的關系相對獨立，或者更確切地說，是車輪將車身“抬起”。在許多車型的相對關系中，車身被“壓”在車輪上。當然，這樣的“凸起”形式也為奔騰B70S的離地間隙物理數據帶來了很大優勢——離地間隙達到180毫米，這是一個比大多數城市SUV更漂亮的數據。如前所述，降低的前肩尺寸不僅呈現出更低的姿勢，而且在體型上更好地表達了下半身的視覺張力。同樣，在后肩的特點上，奔騰B70S采用了大后肩設計，進一步強調了車輛尾部的層次感。

以高張力下衣作為奔騰B70S物理設計的核心，上衣設計是一個次要部分，呼應了主要和次要關系……

奔騰B70S的上排由一個降低的車頂和一個大的傾斜a柱組成。降低的車頂線條，再加上升高的離地間隙，自然呈現出一種敏捷而精致的高級感。在設計之初，我們沒有定義它是什么樣的汽車。這是一輛時尚的汽車，可以給人無限的可能性。我們想到的是在奔騰品牌賦予的溫暖品牌基調下，將年輕消費者的個性和可玩性需求融入奔騰B70S的設計中，奔騰B70S的設計團隊表示。作為一款純“轎跑SUV”“在年輕人觸手可及的范圍內，他們希望這款全新奔騰B70S能夠以其超高的外觀和輕盈帥氣的運動姿態滿足年輕人無處不在的社交屬性，在路上散發出存在感，并像獵豹一樣展示現代年輕人無所畏懼、勇敢拼搏的生活精神。有了更多的年輕人，他們將勇敢前行。”奔向更好的生活”。

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