藍色轟鳴響徹亨格羅林 2021WTCR領克車隊匈牙利站斬獲一冠一季

8月22日，2021 WTCR RV世界杯匈牙利站正式落幕，來自凌科車隊的四名車手在Hungerlin賽道為車迷們奉獻了一場激動人心、無與倫比的速度盛宴。最終，憑借Jan Ehrache和Santiago Uruchia在第一場和第二場比賽中的出色表現，車隊在匈牙利站取得了出色的成績，贏得了一個冠軍和一個賽季。本站比賽結束后，領克兩支球隊分別以181分和174分的成績暫列球隊積分榜前兩名。在車手方面，Jan Ehrache和Santiago Urushia也以2分的微弱差距位居車手積分榜的第一和第二位。

領克團隊已經回到了榮耀之地，藍色軍團重新找回了冠軍的風采。在2019年和2020年WTCR賽季，匈牙利亨格羅林賽道一直是領克隊的“榮耀之地”。2019年，“叔叔和侄子隊”在恒洛林賽道贏得了一個亞洲賽季的冠軍。2020年，領英隊再次與林恒洛比賽，最終在一次錦標賽和兩次亞洲錦標賽中取得優異成績。比賽結束后，他們在車隊和車手積分排名中也處于領先地位。在這場比賽之后，圣地亞哥·烏魯齊亞和揚·埃拉赫贏得了一個賽季的冠軍，這兩位車手幫助車隊牢牢鎖定了積分榜第一和第二的位置，同時占據了積分榜前兩名的位置。

匈牙利站車手積分排名

匈牙利大獎賽中，BoP車隊首次出現減負，衛冕冠軍橫掃匈牙利林。自2021 WTCR RV世界杯開始以來，Link車隊的四輛車在前三場比賽中都受到了極其嚴格的BoP限制。在這場匈牙利站比賽中，領克賽車首次獲得了BoP減載，總體重調整為1325公斤，為車隊在這場比賽中取得優異成績奠定了堅實的基礎。這條長4.381公里的橫洛林賽道以舉辦F1賽事、擁有最臟的賽道環境和最難超車的賽道特征而聞名，給許多在這里比賽的車手留下了深刻印象。在資格賽中，領克減載車隊的四輛車全部進入Q2。最近狀態火熱的Ted Bjork和加入領英后表現出色的Santiago Uruchia在快車道上以出色的圈速成功進入Q3。最終，四位領先車手分別排名第2、5、7和8位，為正賽的激烈競爭提供了有利條件。

冠軍車隊勢不可擋，藍色風暴車隊領先，并在車手積分榜上首次亮相。由于眾多車手試圖在1號彎抓住有利位置完成超車，伊萬·穆勒被身后的對手擊中，在車側失去平衡，從而沖出賽道。然而，在隨后的比賽中，伊萬·穆勒憑借其豐富的比賽經驗，在這條極難超車的賽道上連續超越前車，最終排名第15位，為車隊獲得了寶貴的積分。在首發之后，揚·埃拉舍一直在與對手進行持續的斗爭。由于橫羅林賽道的特點，超車很困難，這最終導致Jan Ehrrasche重新獲得第三名并完成了第一場比賽，為自己贏得了車手積分。

在第二場比賽中，由于桿位車手未能在規定時間內修復賽車，他們被迫從維修區出發。這種突如其來的情況也讓從前排首發的圣地亞哥-烏魯奇亞相當于從桿位首發。然而，這位“大圣”并沒有讓人失望，在起跑后，他迅速與身后的對手拉開距離，開始了領先的比賽。他們后面的車手之間的位置競爭非常激烈。為了在前幾個彎道完成超車，汽車之間經常發生碰撞。然而，隨著比賽的深入，賽車之間的距離逐漸擴大，車手之間的位置競爭也沒有太大變化。最終，圣地亞哥·烏魯齊亞獲得領獎臺第一名，這是他在2021WTCR賽季的第一個冠軍。

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Santiago Urushia賽后表示：我不得不說，由于青色車隊的努力，車隊給了我一輛很棒的車。對我來說，在每一場與其他競爭對手的比賽中，我們都必須保持100%的狀態，從不犯錯。我真的很喜歡這條賽道，我一直相信我可以做得更好。我在排位賽中有一個良好的開端，這種運氣一直持續到比賽結束。我很高興

領克的性能家族不斷發展，硬核產品實力不斷提升。Linke車隊在Hangolin站的強勁表現再次凸顯了Linke品牌的全球基因和世界頂級的技術質量標準。作為領克品牌的首款轎車產品，領克03自上市以來就肩負著開拓自主性能車市場的使命。隨著時間的推移，從03、03+到03TCR，它完全實現了家族化性能升級。在此期間，02掀背車的誕生提供了多種車型，并與領克03+形成了“運動型轎車雙星”。領克性能家族的不斷進化，不僅為性能車帶來了極致的駕駛體驗，也為中國汽車運動文化的發展奠定了堅實的基礎。

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2021 WTCR淡季賽后日歷

標簽：領克領克03飛馳

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