如今，越來越多的年輕人更愿意選擇新能源汽車作為他們的駕駛汽車。在關注度較高的中端市場，廣汽Aian S Plus和即將上市的小鵬P5等國產品牌受到了高度關注。隨著市場熱度的增加，更強大的車型也加入了競爭。例如，定位于中檔的雷諾江鈴翼（后簡稱翼），在硬件配置上下足了功夫，標配同級罕見的四輪獨立懸架，四驅車型也有售，這也引起了很多人的關注。
事實上，縱觀整個中端新能源市場，目前缺乏特斯拉這樣的領先品牌。雖然有大眾朗逸純電動等合資車型，但產品本身缺乏競爭力，可以看作是積分政策的妥協，導致產品力較弱。雷諾江鈴逸的出現可以說是中型市場上第一款真正意義上的純實力合資車型。在功率方面，Yi的電機峰值功率為170Kw，峰值扭矩為395N。m、 僅需5.8秒即可加速。它是目前該級別中最強大的車型之一，超過了廣汽AION S Plus和小鵬P5。盡管目前大多數關于新能源汽車的討論都集中在動力性能和輔助駕駛配置上，但對車輛性能和操控體驗有重大影響的底盤懸架和車輛駕駛形式卻很少受到關注。Yi在這方面有自己獨特的理解和專業知識。首先，在懸架方面，Yi采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。與采用扭力梁非獨立后懸架的廣汽AION S Plus和小鵬P5相比，成本更高，在操控和減震方面的表現也將更加突出。扭力梁非獨立后懸架結構簡單，可靠性高，但會引起車輛后輪外傾角的輕微變化，影響后輪的抓地力和操控性。對材料財產和制造工藝的要求很高。多連桿獨立后懸架可以有效保證車輪的傾斜，提高輪胎附著力，平衡舒適性和操控穩定性。
說到駕駛形式，廣汽AION S Plus和小鵬P5都采用了前輪驅動形式，這是目前該級別車輛最常用的駕駛形式。最大的優點是機械部件更少，與其他駕駛形式相比成本更低，前輪驅動車型更容易駕駛，效率更高。Yi的一些車型還采用了前輪驅動的形式，這不僅降低了成本，還降低了汽車的價格，同時更符合目標消費群體的駕駛需求。對于那些渴望更強性能控制的人來說，四輪驅動是最好的選擇。盡管Yi的高端車型的成本顯著增加，但四輪驅動在操控方面的改進是實實在在的。四輪驅動是公路上轉彎極限最高的傳動方式，它可以在車輛高速轉彎時為每個車輪分配最佳的驅動力，從而提高車輛的轉彎極限。強勁的動力和激進的操控只是雷諾江鈴逸的兩大優勢。這款由江鈴和雷諾兩大集團打造的中檔新能源新秀，足以打動追求個性和駕控的年輕一代消費者。競爭激烈的雷諾江鈴逸也將有更廣闊的發展空間。
如果，我想趕上新能源汽車的潮流為環保做點貢獻，但身邊又不方便充電，那么，混動車便是我的最佳選擇。
1900/1/1 0:00:0018秒可以是F1賽車一次更換輪胎的時間，也可以是F1賽車從時速200公里到靜止的時間。
1900/1/1 0:00:00露營、星光、野漁、燒烤，是什么樣的越野試駕活動這么“帶勁”？8月18日，“趣世界野好玩”哈弗H92022款全國媒體情景試駕會即將燃情開營。
1900/1/1 0:00:00作為中國越野旗艦車型，哈弗H9在2020年便成為了中國越野市場銷量冠軍。這一成功不僅源自哈弗H9的堅韌品質與強悍性能，也源自中國高端越野SUV消費群體對哈弗H9的信賴與支持。
1900/1/1 0:00:00日前，長城檸檬平臺咖啡智能首款全新轎跑SUV正式定名“哈弗H6S”，外觀、內飾也隨之曝光。
1900/1/1 0:00:00無論是短途出行，還是長途出游，舒適的駕乘環境都十分重要。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航