菲斯塔純電動和AION S 誰才是20萬區間純電性能車最優選？

在20萬元以下的純電動汽車中，盡管表面上是家用汽車的世界。然而，當精力充沛的年輕人想要選擇一款注重性能的純電動車型時，仍有幾款“寶藏”車型可供選擇，比如合資陣營中的北京現代嘉年華純電動和自主品牌榜單中的廣汽愛昂Aion S。

目前，嘉年華純電動車型的售價在17.38萬至19.88萬元之間。北京的消費者也可以選擇智捷版配置車型，該車型僅售11.58萬元；

廣汽AION S目前的售價為13.96萬至20.58萬元。從產品角度來看，這兩款車型的續航里程均超過450公里，動力操控性出色，設計符合年輕人的審美。這篇文章比較了他們的硬實力，看看誰更好？外觀對比：與動態美學相比，風阻更低。如果是運動型車型，在考慮風阻因素的同時，外觀應該有一定的辨識度。一輛優秀的轎跑車一直是一款漂亮而充滿活力的皮包，但在活力和美學之間找到“中間地帶”已經成為許多制造商的挑戰。

從風阻系數來看，嘉年華的純電動風阻系數為0.27，AION S為0.245。與Fiesta純電動相比，似乎沒有什么優勢，但如果仔細考慮設計，并使用其更具辨識度的外觀來彌補風阻系數的不足，那么數值差異就不那么重要了。

嘉年華純電動的整體設計采用了溜背式車身、鯊魚鰓形氣簾、噴氣發動機式輪轂等一系列動感和科技元素。不難看出，嘉年華純電動不僅強調“運動的野性”，還注重科技美帶來的視覺體驗，滿足了當下年輕人對性能和科技品質的雙層需求。此外，027本身的風阻系數并不低，再加上其突出的外觀設計，嘉年華純電動可以說實現了動感與美觀之間的“平衡”。

另一方面，AION S雖然在風阻系數上有一定優勢，但也是一個極其微妙的優勢。采用“穿云箭”的家庭形象設計，乍一看可能令人眼花繚亂，但可以仔細品味。總體而言，它仍然延續了傳統轎車的設計技術，略顯缺乏創新。很明顯，AION S在外觀方面會受到一些影響。性能對比：年輕人之所以仍然喜歡硬核實力1V1的性能車，是因為它在性能操控方面具有自由馳騁的能力。當然，電動汽車沒有汽油車那種刺耳的馬達轟鳴聲，也沒有發動機啟動瞬間抖動的神經刺激，但汽油車應有的動力性能并不差，甚至更好。從硬性指標來看，嘉年華純電和AION S的最大馬力數據均在135kw時具有可比性，嘉年華純電動在310N·m時的峰值扭矩略高于AION S。但需要注意的是，在嘉年華純電旗下的幾項配置中，動力性能指標是一致的。然而，AION S只有在更昂貴的Mei630系列配置下才能擁有更高的產品性能。其Mei580系列配置的功率數據為最大功率100kw，峰值扭矩225N·m，有點緊。

當然，出色的運動表現只能激發年輕人的運動荷爾蒙，“詩與遠方”也是年輕人的夢想，而對于電動車來說，續航尤為重要。從NEDC官方標準來看，這兩款車的續航里程相差不大，盡管Fiesta純電動的續航里程似乎為490公里，比Aion S的高端Mei630系列低了20公里。但眾所周知，電動汽車的續航能力因不同的駕駛環境而異，所謂的官方NEDC并不能解釋一切，這取決于具體的性能。經過實際測試，發現Fiesta純電動的真實續航里程可達450公里，而Aion S的真實續航距離僅在400公里左右。此外，許多電動汽車存在“續航里程急劇下降”等產品缺陷，AIon S偶爾也會出現。

智能安全配置對比：智能智商1V1的電動汽車，除了要考慮續航里程、動力等硬性指標外，還必須進行智能對比。對于年輕人來說，大多數是新手司機，而智能手機的應用……

輔助駕駛還可以使年輕人駕駛車輛更安全、更方便。Aion S在智能駕駛方面的表現雖然不領先，但也不落后，可以說是一般水平。配備自適應巡航控制和巡航輔助、交通擁堵輔助、前方碰撞警告、主動制動和車道偏離警告以及車道保持輔助等常規功能，可以在一定程度上提高駕駛安全性。然而，除了少數功能可以實現輔助控制外，面對大多數盲點的危險，只能提供報警提醒，無法及時提供輔助操作。

Fiesta純電動配備了SmartSense“智能心智集成”駕駛輔助系統，該系統集成了16個ADAS功能，類似于AION S汽車上的輔助駕駛功能。嘉年華純電動基本涵蓋了方方面面，在變道或倒車退出時，還可以為車輛兩側盲點的碰撞風險提供提醒和輔助操作，讓新手用戶在復雜的路況下安心駕駛。

對于年輕人來說，沒有理由停止他們對業績的追求。幸運的是，Fiesta純電動和AION S等車型已經進入市場，為年輕人提供了負擔得起的高性能電動汽車的選擇。但通過對比，從外觀設計到性能表現，甚至在智能化層面，嘉年華純電動都展現出了更突出的優勢。同時，北京地區的新能源用戶如果按照指標到店檢測，還可以獲得400元的福利，還可以享受購車4萬元現金優惠等多重福利。對于有購買純電動性能車想法的年輕消費者來說，嘉年華純電動絕對是一個不錯的選擇。

標簽：AION S北京埃安發現現代

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