皮卡路權大釋放 未來需求可近300萬輛

近年來，國內皮卡市場在政策上迎來紅利期，各地解禁政策頻繁，皮卡進入更多家庭。從最早取消車身字母和反光標志等卡車功能的皮卡開始，國家對皮卡的政策開始逐漸放松。在中國汽車工業協會最近舉行的第十一屆中國汽車論壇上，國家信息中心信息化與產業發展部副主任謝國平表示，在理想條件下，2030年中國皮卡的需求潛力可能接近300萬輛。

回顧歷史，我們可以看到，1994年，國務院發布的《汽車產業政策》賦予皮卡“卡車”的地位。當時，中國經濟正在從計劃經濟向市場經濟過渡，幾乎沒有汽車進入家庭，皮卡的銷量極小，主要用于貨物運輸，使其成為汽車行業的邊緣類別。皮卡在中國的銷量一直在波動，盡管近年來增長迅速，但需求規模始終低于50萬輛。中國的皮卡滲透率僅為1.8%，遠低于全球平均水平。

然而，自2016年中國首次試點實施皮卡解禁以來，截至2020年底，無限制皮卡的地區市場份額已從20%提高到40%。不過，國家信息中心此前的一些研究數據也顯示，“只要皮卡向城市開放，我就會買一輛皮卡”，占比10.7%；

在有興趣購買皮卡的乘用車用戶中，41.2%的人選擇“我現在的車不會賣，我會額外購買一輛皮卡”。

當然，應該珍惜來之不易的通行權。盡管未來是光明的，但仍然需要一步一步走。首先，皮卡身份的轉變應該以企業為重點。隨著皮卡進城政策的不斷放寬，以及年輕消費者尋求多元化汽車需求和消費升級的影響，皮卡正在進入更多的城市家庭，在乘客發展的道路上越走越遠。例如，中國皮卡的領導者長城炮，在穩定商用和增加越野魅力的同時，尋求乘用車的并行發展。其客運皮卡長城炮有三大類產品：客運炮、越野炮和商用炮，創造了“在中國每銷售兩輛皮卡，就有一輛是長城”的銷售傳奇。而且，長城炮徹底刷新了皮卡的“刻板印象”，讓中國皮卡更加人性化、高端化。

從2020年開始，長城炮已經跨越了越野、騎行、公路賽、摩托車和露營等八大戶外圈子，涵蓋了多種車輛使用場景。從這里開始，用戶了解到皮卡車也可以“玩”。

此外，只有真正擁抱用戶，才能培養中國皮卡文化。長城炮在全面升級服務的同時，始終堅持用戶思維，通過用戶共創，構建高度活躍、具有凝聚力的品牌文化和用戶生態系統。長城皮卡也是皮卡行業中唯一一家擁有在線應用程序的企業。它在全國核心城市建立了品牌體驗中心，在阿拉善、珠穆朗瑪峰等地區建立了越野極限體驗基地，并通過長城炮跨境品牌聯盟、客戶聯盟和商家聯盟為每一位長城炮用戶建立了一個家——長城炮官車俱樂部，構建一個開放共享的皮卡生活社區，打造全場景的皮卡生活。

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最后，中國企業只有發揮全球影響力才能徹底打破這種局面。長期以來，中國皮卡在國際市場上一直處于劣勢，因此打造自己的名片是每個中國皮卡品牌都應該承擔的責任。基于180萬粉絲的支持和信任，長城汽車將以全球產品、全球質量和全球服務為標準，全面加快長城汽車的全球化進程，實施“1-2-3”戰略目標，即，“保持國內和出口銷量第一；到2020年實現年銷量20萬臺；到2025年全球累計銷量300萬臺”。像長城這樣的全尺寸皮卡的誕生，代表了中國皮卡與“積極幫”這樣的國際品牌競爭的實力。

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我們有理由相信，在長城皮卡這樣一家實力雄厚的企業的帶領下，中國皮卡行業將迎來一個更加美好的春天！

標簽：長城炮前途

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