比亞迪汽車探訪川藏鐵路拉林段 致敬為國開路者

2021 4月26日，西藏第一條電氣化鐵路和拉薩至林芝至拉薩鐵路的整個接觸網順利貫通，標志著拉薩至林芝鐵路電氣化建設基本完成，為今年6月25日鐵路開通奠定了堅實基礎。在拉林鐵路正式開通之前，鳳凰網和比亞迪汽車進行了一次特別訪問。比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛和鳳凰網攝制組前往巴渝隧道所在的山南市嘉茶縣，揭開鐵路建設背后的故事，探訪參與鐵路建設的中國鐵路人，以及為國家鋪平道路的英雄。

人們說“四川路難，更難上藍天”，川藏鐵路建設更難。2014年12月，川藏線開工建設。這是世界上第一條高海拔雙線電氣化鐵路，全長1838公里，總投資約3198億元。它橫跨中國的第一步和第二步，穿過橫斷山脈到達青藏高原，累計攀登高度超過14000米。一路上，它穿越了21座平均海拔4400米的雪山和14條主要河流。沿途還將有許多極端的地理環境和氣候，需要面臨陡峭的山脈、復雜的地質、山地災害、高原缺氧、季節性凍土和生態保護等建設挑戰。它被稱為“最難修建的鐵路”。拉林段是川藏鐵路的試驗段，但要修建這條鐵路，需要開通巴渝隧道，該隧道埋深2000米，全長13公里。該隧道是世界上第一條重型巖爆鐵路隧道，巖爆段占隧道全長的94%。巖爆發生的強度和頻率都很高，建筑商稱之為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”。參與拉林鐵路建設前期地質勘察和線路設計工作的中鐵二院工程集團拉林鐵路合作建設項目部副經理張敏介紹了這條鐵路的建設難度。他說，拉林鐵路在建設過程中，經過了幾個地貌單元，地質條件非常復雜。為了避免許多地質問題，全線共穿越河流16次，橋梁和隧道占總數的75%以上。

巴渝隧道因巖爆、高溫等地質災害，已成為川藏線拉林段乃至世界建設史上罕見的硬骨頭。中鐵十二局集團拉林鐵路工程指揮部總工程師楊文斌介紹，巴渝隧道在施工過程中，考慮高原系數，一個工作面的人員數量約為100-120人。在，挖掘過程可能需要14人，而在這里，需要20人。隧道內的高溫和高濕度，總工程師楊文斌描述為“就像進入桑拿房一樣。在一天的施工過程中，工人的表觀溫度約為45度，至少要換兩套衣服。為了應對這種情況，施工隊在洞穴外建造了兩個制冰站，每天可以生產20噸冰。冰塊被送到工作面，工人可以躺在冰塊上由于缺氧和難以忍受的高溫，工作半小時后要降溫。由于條件惡劣，在巴渝隧道建設的六年里，僅工人團隊就換了六個團隊。

曾三次缺氧暈倒但仍堅持工作崗位的巴渝隧道進口工區技術主管徐成成大學畢業后來到巴渝隧道，經歷了各種危險。他說：“洞穴內部的溫差很大，爆破后環境內部的灰塵特別高。基本上，兩個人都看不到人了……

三米。如果你長時間在這種沒有通風的環境中工作，你會立刻暈倒。“在討論施工過程中巖爆的頻繁發生時，他說，”94%的路段都有巖爆，他每天都會經歷大大小小的巖爆。發生了一次特別大的巖爆，把里面的整個挖掘機都砸了，只看到一只挖掘機的手臂。那天我碰巧在洞里。。。面對重重困難和危險，徐成成沒有任何怨言，這位年輕的工程師深深地嘆了口氣，“每個人都有愛國主義，在生活中，一個人必須把自己的價值奉獻給國家。國家保護你并不容易，你也必須保護自己的國家

通過一系列的訪問，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛表達了很多情感，這些平凡而執著的鐵路人能默默地為我們的國家鋪平道路，實屬不易。中國的汽車也一樣，比如比亞迪。我們使用刀片電池使電動汽車更安全，使用DM-i超級混合動力技術使更多最初選擇燃油汽車的人選擇電動汽車。我們需要利用產業發展和技術創新來解決國家的能源安全問題，幫助我們的國家走出經濟發展。我認為這是一條為國家開辟的新道路。李云飛說。

無論是用青春和汗水建設川藏鐵路十年的鐵路工人，還是用技術創新引領中國新能源汽車之旅的汽車工人，他們都以“艱難前行”的責任和擔當，在自己的領域書寫了波瀾壯闊的人生，為國家鋪平了道路，為中國未來的旅游和地區互聯互通增添了豐富多彩的一筆。隨著世界交通能源的加速轉型，利用二次能源帶動城市交通系統的發展將成為未來的趨勢。其中，在汽車交通領域，汽車電動化方向已成為全球汽車行業公認的未來演進方向。在新能源領域，比亞迪作為國產自主品牌，憑借其核心技術在新能源汽車領域成功實現了變道超車，給行業帶來了革命性的變化，書寫了“國貨要自強”的時代精神。

川藏鐵路的建設為西藏的發展開辟了道路，利用技術力量創造了超級項目，并通過技術創新增強了民族信心。比亞迪在新能源汽車領域的技術創新也貫穿整個過程，就像比亞迪的刀片電池一樣，通過了最嚴格的針頭測試，將“電池自燃”從新能源汽車的字典中徹底抹去，將動力電池的安全標準提升到新的高度。在新能源賽道上，比亞迪在技術上不斷創新迭代，在新能源汽車領域開辟了一條新路徑。憑借可靠的質量和強大的性能，整個節目拍攝過程都得到了保證。在國家需要的時候，比亞迪調動一切可用資源，隨時有充足的能源儲備來解決燃眉之急；當未來不確定時，要勇敢地邁出技術突破的第一，并愿意成為墊腳石。

正如比亞迪品牌與公共關系部總經理李云飛曾經說過的那樣， “有很多有形和無形的道路。在每個行業，我們每個職位和個人都必須履行我們的責任，做好我們的工作，我覺得這是為國家開放的最大途徑。無論是超級工程還是國家品牌，他們都一直依靠領先的技術實力領先的品牌實力、領先的產品質量和秉承開拓者精神，讓中國智能制造之光在全球閃耀。國家建設是一項長期而艱巨的任務。未來，比亞迪汽車還將與川藏鐵路共同努力，為國家鋪平道路，共同前進。

標簽：比亞迪炮前途

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