由中國汽車工業協會主辦的2021中國汽車論壇于6月17日至19日在上海舉行。寶馬服務有限公司高級副總裁Sch Bohan博士代表寶馬出席了論壇，并發表了主題為“用電驅動，做得比說得更好——用寶馬的方式踐行可持續發展”的演講，與與會者分享了公司最新的可持續發展戰略。
這也是繼6月3日寶馬集團首屆可持續發展中國峰會之后，寶馬第二次在頂級行業峰會上分享其可持續發展戰略。寶馬集團在中國的可持續發展戰略側重于應對氣候變化的減碳措施、促進循環經濟和企業社會責任。目標是創造最環保的電動汽車：從原材料、供應鏈、生產到回收，實現整個生命周期的綠色環保。
為了實現碳中和的目標，世界各國都在增加新能源電動汽車的使用。在中國，隨著新能源汽車的蓬勃發展，該國的新能源汽車數量正在迅速增加。據部統計，截至今年3月，全國新能源汽車保有量達到551萬輛。電池回收已成為一個需要解決的環境和經濟問題。“加快動力電池回收體系建設”也首次被列入今年的《政府工作報告》。寶馬正在全球和中國全面推進電動化進程。去年9月，華晨寶馬動力電池中心二期建成投產，成為全球首個寶馬第五代動力電池生產基地。新一代動力電池首次搭載在創新型純電動寶馬iX3上。
與此同時，寶馬也非常重視動力電池的回收利用。早在2017年，寶馬就在中國成立了專門的團隊，負責動力電池的回收利用。通過深化與專業電池運輸和回收合作伙伴的合作，寶馬建立了全面的經銷商高壓動力電池回收管理流程。在本月初的可持續發展中國峰會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對此進行了闡述。這一過程從經銷商回收高壓電池開始，物流供應商將這些電池運送到有資質的企業進行評估。根據這些電池的不同狀態，決定是繼續使用它們進行儲能，還是將它們安裝在沈陽工廠的叉車上繼續使用，或者由專業公司拆卸后由原材料公司重新使用金屬原材料。為了應對動力電池回收過程中的潛在問題，華晨寶馬建立了電池代碼追溯管理系統，將國產和進口電動汽車的所有電池信息傳輸到這個專門的追溯平臺，跟蹤電池從生產到報廢和回收的整個生命周期，實現與國家平臺的整合。對于動力電池的運輸，寶馬選擇與中遠海運、空運等專業機構合作，避免因運輸不當造成二次污染。在回收廢舊動力電池方面，寶馬正在與華友回收進行合作。該企業是工信部首批新能源汽車廢動力電池綜合利用合規企業，也是工信部綠色制造示范企業。采用先進技術，高比例回收貴金屬，減輕礦產資源開采壓力。在創新技術的推動下，寶馬也在開發更多的電池級聯利用場景。例如，寶馬和國網電氣正在經銷商方面合作，建設一個用于充電、照明和存儲的綜合能源示范站。未來，寶馬計劃在示范站的儲能設備上使用退役電池。作為一家負責任的企業，寶馬已經建立了……
中國動力電池全生命周期管理系統，為實施國家生態保護做出貢獻。動力電池回收管理體系的建立將有力支持寶馬集團在中國實施可持續發展戰略。
6月17日19日，中國汽車工業協會主辦的第十一屆中國汽車論壇在上海召開。四維圖新受邀參加《智能網聯汽車產業發展與安全論壇》主題論壇，在論壇中四維圖新副總裁石清華正式發布了車聯網數據安全監測溯源平臺。
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