華為造車將進一步釋放內需潛力 科創產業成內循環重要抓手

華為是否會進入汽車制造業？4月中旬，當華為正式宣布在上海發布純電動轎車Extreme Fox Alpha S時，這一懸念終于被揭開。這款國產汽車的口號是“生來就是為了打破界限”，由北汽制造，華為全技術供應。它配備了許多華為自研專利，如激光雷達、鴻蒙操作系統、ADS高級自動駕駛等。由于各種引人注目的技術的支持，一些業內人士將其稱為“全球自動駕駛的新標桿”。不難看出，華為幾乎將其在通信領域的所有創新成果都應用到了極狐身上，并通過與北汽的合作，連接了純電動轎車從外觀設計、量產發布到核心零部件、車聯網系統、自動駕駛的發展環路。這不僅將為國內新能源汽車市場注入重要的本土創新活力，重塑國內在該領域的科技天花板，也將為一些汽車制造商提供一定的技術基礎設施。事實上，華為的自主研發技術帶動了國內多條產業鏈的發展，減少了對外依賴，也讓當地市場聚集了更大的消費吸引力。例如，鴻蒙系統、麒麟處理器、5G基站芯片“天鋼”在個人消費領域或通信網絡終端，如智能家居、手機等，都有理想的適配應用，都獲得了理想的市場數據。這種先進的汽車制造業可能會再次依靠許多黑技術和產品潛力來幫助供需雙方向內靠攏，從而激發內循環增長的活力和質量。不難看出，要實施高質量內循環建設，新興產業的崛起是關鍵，華為只是其中的先行者。目前，中國有足夠的內需潛力，生產產業鏈也比較完整。形成內部系統循環是有初始條件的。因此，需要更多像華為這樣的技術領導者，借助人工智能、大數據、云計算等新基礎設施的不斷創新，促進技術和產業供應鏈的增長。同時，也應該強調更豐富有效的投資，協助企業整合商業資源，保持各類新興產業鏈的長期發展，釋放好項目的潛力。在這方面，近年來出現了一些強大、足智多謀、引人注目的賦能加速平臺。他們精心挖掘了眾多高潛力、有活力的中小科技創新企業，使創新與產業鏈的融合更好更快。在經濟內循環的道路上，聚集了更多的“火花”。天九共享集團是比較有代表性的成員之一，它創造了一些成就，真實地反映了新經濟時代各種產業結構從封閉到開放的演變。例如，在2020中國獨角獸嘉年華開幕式上，一批大型獨角獸級企業與天九獨角獸企業加速器現場簽約合作。此外，56個簽約的獨角獸和準獨角獸項目出現在同一平臺上，展示了它們的商業價值，并積極尋求合作機會。他們真誠團結的態度已經反映出，新經濟軌道上最重要的生存信條是相互賦權，而不是單打獨斗。通過進入天九獨角獸企業加速器，連接120多萬創業資源，他們將自己融入共創、共享、共贏的協同增長“新大陸”。可以預見，在推動經濟高質量內循環的“長征”中，這些新生力量將形成重要的創新網絡，對后人具有較高的樣本參考價值。許多創新項目突破瓶頸并實現增長，反映出像天九共享集團這樣的賦能機構不再是過去的“后端模式”，而是一種更高效、更全面、更靈活的“中間平臺模式”。前者只允許無數企業獲得獨立服務，而……

后者是激活無數企業資源，實現相互創造、共享、共贏。因此，在新經濟時代，賦能平臺也是一種新的基礎設施，可以讓經濟轉型更優雅地“落地”，最終促進經濟內循環的實施。《經濟日報》原總編輯、中國企業聯合會原常務副會長馮碧曾在“2020中國獨角獸嘉年華”上闡述了高質量賦能加速的重要性。他認為，高度重視和孵化獨角獸企業，將為產生更多真正優質的全球500強企業奠定堅實基礎，這對中國經濟來說是一個極其重要的方向。然而，我們的獨角獸和準獨角獸企業離不開專業投資機構的支持。只有穿上各路資本大佬帶來的“水晶鞋”，我們才能成為閃亮的“公主”。嘉賓分享的觀點與天九共享集團當前的業務重點高度相關，都認為創新產業鏈的快速發展是經濟轉型的關鍵因素。

《經濟日報》前總編輯、中國企業聯合會前常務副會長馮鶴認為，資本和獨角獸是相輔相成的。據統計，天九獨角獸企業加速器有300多個獨角獸和準獨角獸項目在加速發展，這些項目都來自大數據、物聯網、互聯網+、區塊鏈、新零售、新電子商務等新經濟領域。在新經濟時代，它們可能是各自領域下一個華為的雛形。它們的增長將直接改變產業結構，推動國內系統循環在新的創新背景下進一步高質量實施。

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