發軔之始,乘勢前行——合資實力派“雷諾江鈴集團奏響進軍號角

在新能源時代，經過40多年的改革開放，中國工業在國際潮流的洗禮中奮勇前進。從中國到中國速度，終于讓“中國制造”享譽全球，中國時代已經到來。隨著新能源技術的發展和環保理念的深化，汽車行業的新技術和商業模式從未像今天這樣快速變化。汽車行業的各種力量，如汽車制造新貴、合資企業和自主品牌，正在競爭并展示各自的優勢。四月，草長鶯飛，新能源汽車市場更是熱鬧非凡。一方面，小米已經進入市場，新勢力的交付正在穩定。另一方面，傳統主流廠商紛紛發布電動化戰略，頻頻出手。每個人都在奔向這場電氣化之旅。各家制造商的營銷舉措都吸引了眼球，并獲得了同樣的人氣，但主流制造商的電動化戰略不僅側重于技術的智能化布局，還側重于電動化技術、制造、質量等方面的方向。隨著政策導向向市場導向的轉變，消費越來越理性，越來越注重使用本身。如果一個人想在一條新的賽道上長期馳騁，并在更廣泛的受眾中關注購車和消費的本質，這是一條必爭之路。務實的現在，新的未來。繼傳統汽車巨頭大眾憑借ID系列正式進軍新能源領域后，另一家歐洲電動汽車巨頭雷諾聯合江鈴集團早已進入該領域，并加入了一個新時代。新能源市場已經形成了百花齊放的局面。在這個變革的時代，雷諾江鈴集團在現實中看到了機遇，并通過兩年的技術和管理整合找到了通往未來的入口。真正的機會在于雷諾集團，作為歐洲電動汽車領域最早和領先的參與者，以及深耕中國市場并擁有靈活創新機制的江鈴集團，共同成立一家新的合資公司。從全球資源整合到技術與管理的融合，他們正在努力創造技術成熟、嚴格控制的產品，以及滿足美麗消費者體驗的出行方式。未來的入口將是雷諾江鈴集團在合資企業GSE之后的開創性工作。從2020年底引入智能能源工廠，到在中國和歐洲進行嚴格的測試，再加上雷諾-日產聯盟質量保證系統ASES和AVES的引入，雙方繼續整合技術和管理，為GSE的質量帶來全面支持，以全球眼光打磨出超越預期的A級純電動車型。

截至2020年底，雷諾江鈴集團已建成投產“能源工廠”，并宣布GSE預生產。當時，這輛車尾部的“Yi”仍然是普通字體，這引發了人們對命名的猜測。今年2月，一張海關編碼的頭發裝運照片受到了相當大的關注，人們猜測這是一輛送往雷諾總部進行歐洲路試的GSE。4月15日，在雷諾上海設計中心和中國美術學院的共同見證下，雷諾江鈴集團正式發布GSE的官方外觀設計，并公布了該車型的中文名稱“Yi”。據透露，這款已在中歐市場陸續發布的車型將于下半年正式上市，填補中級民營合資電動轎車市場的空白。

從“逸”的官方形象可以看出，這款由歐洲設計師設計的車型非常符合電動化的趨勢，也考慮到了當今年輕消費者喜歡的現代時尚元素。回旋鏢式前臉設計的封閉式格柵與犀利的前大燈相呼應，乍一看具有很強的沖擊力；側面曲線的靈感來自奔跑的獵豹，隱藏的門把手形狀像潛水翠鳥，精致而動感；

后視鏡的設計與車身整體造型相得益彰，飽滿而不失棱角，結合穹頂上方流暢大氣的弧度，營造出流暢流暢的氛圍；后尾燈的設計靈感來自傳說中的魚——Kun，它象征著遠大的抱負和對自由的追求；大而彎曲的背部，搭配略微凸起的小鴨舌頭，通常既可愛又令人愉快；霧燈“橋”元素連接著車輛兩側的車輪，承載著雷諾江鈴集團未來南北行駛、一路暢快的美好寓意。

據悉，“易”的研發、測試和實驗階段都投入了中歐團隊的辛勤工作。除了在中國進行苛刻的高溫、高原、極寒和耐腐蝕測試外，它還抵達歐洲，根據更嚴格的歐盟汽車標準進行各種道路測試和基準測試。不久前，雷諾宣布了一項新的全球戰略：在歐洲建立移動品牌，并為歐洲城鎮推出旅行解決方案。除了穩步進入中國市場，“易”還將進入歐洲，成為雷諾集團旗下Mobility品牌的重要車型。內部代碼是“女王”，考慮到個人和家庭旅行。

“逸”不僅僅是一輛汽車，更是雷諾江鈴集團合資背景下對深度技術和質量的承諾。這也是雷諾江鈴集團不斷為消費者打磨用戶體驗的初心的體現。“易”的出現，讓我們看到了純電動出行普及者的姿態，為合資品牌在新時代的發展提供了新的發展思路，也體現了中國汽車產業在新時代發展的使命感。

標簽：江鈴羿大眾理念日產

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