據外媒報道，Stellantis已暫停標致重返美國市場的計劃，表示希望專注于北美的“現有品牌”。
標致上一次在美國銷售汽車是在20世紀90年代初。在PSA和FCA于2019年12月宣布合并后，標致的美國東山再起計劃受到質疑，兩家公司合并后的地理覆蓋范圍變得更廣。
標致3008 SUV
3月5日，自2017年以來一直領導PSA美國業務的高管拉里·多米尼克被任命為Stellantis Alpha Romeo品牌的北美負責人。3月6日，Stellantis的一位發言人表示：“StellantisGroup在美國市場的強大影響力的新背景使我們專注于開發現有品牌。這就是為什么Larry正在這個市場開發Alpha Romeo
Dominique為標致品牌在美國的復蘇做了四年多的準備，重點是建立分銷渠道，避免昂貴的商店，并利用技術幫助安排以消費者為導向的服務，如車輛交付和取貨。這項重返北美市場的計劃是PSA 2016年“加速超越”中期計劃的一部分，該計劃將持續十年。早期計劃的重點是Free2Move品牌的短期租賃業務。
Stellantis首席執行官唐偉時試圖減少PSA對停滯的歐洲市場的依賴，為在美國的潛在復蘇做準備，并利用歐寶德國工程中心的專業能力，確保新的PSA車型在市場上受歡迎。人們在美國街頭至少看到過一輛標致508快背轎車。但近年來，隨著PSA在2017年收購通用汽車歐寶/沃克斯豪爾，以及在中國的銷量大幅下降，這種依賴性只增不減。
朱利亞
與FCA的合并使Stellantis在歐洲和美國的產品陣容更加平衡，Jeep和Ram品牌的SUV和皮卡在美國銷售良好，創造了高利潤。
阿爾法·羅密歐在美國展示了他的實力。2020年，盡管整體汽車市場有所下滑，但該品牌的銷量同比增長1.6%，但Giulia轎車和Stelvio跨界車的銷量相對較低。預計兩款新型跨界車將很快提高銷量。
值得一提的是，2020年12月，唐唯實在一次采訪中贊揚了Dominique及其團隊在美國的工作，表示他們的想法已經應用于整個Stellantis集團。我們在亞特蘭大的北美團隊正準備重返美國市場，為我們帶來了物流、維護、分銷模式和營銷溝通方面的許多想法。無論我們在Stellantis集團做出什么決定，所有這些想法都將改善我們的上市和運營方式。
一直以來，燃油經濟性差，排放污染與噪聲多，不僅是傳統車輛的痛點，也是影響我們生活環境的重要因素。而氫燃料電池技術的出現，則給未來移動出行帶來了新的解決方案。
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