駕車不必高人一等，低趴潮跑才是新生代的最愛

近年來，SUV車型以其令人印象深刻的外觀、良好的通過性、良好的可視性、大空間和實惠的價格成為許多消費者的首選。然而，凡事都有利弊，SUV也有油耗高、不靈活的缺點。在城市里，它們的駕駛舒適度不如敏捷穩定的轎車，而且汽車的維護成本遠高于轎車。隨著新一代汽車的崛起，他們不再僅僅追求高大威猛的汽車，而是對汽車的操控性、舒適性和經濟性提出了更高的要求。因此，低位流線越來越受到消費者的青睞。北京現代推出的第七代伊蘭特就是一個很好的例子。

高挑、過時、低矮的流線型是潮流。許多人追求SUV，僅僅是因為它們具有一定的越野性能和相對較大的內部空間，偶爾可以滿足他們外出越野的愿望。但買了車后，我意識到我很少有機會走出去走進荒野，我也不愿意把車深入荒野，接受碎片和樹枝的洗禮。事實上，對于城市汽車用戶來說，他們的汽車更多地被用作城市地區的交通工具，因此他們不需要很高的通過性。相反，低矮的車身會更加穩定，流線型的車身會更時尚。第七代伊蘭特基于現代汽車的第三代技術平臺i-GMP，優化了懸架結構，加強了減震器的角度，降低了車輛的重心，使其更易于操控，更有利于汽車愛好者在復雜的城市道路條件下駕駛。

此外，作為一款低重心轎跑車，伊蘭特車型流暢敏捷，參數化動力學的設計表達使整車顯得運動，足以在年輕人中引發時尚共鳴。根據參數化設計的格柵線條鋒利，就像鑲嵌在車頭的耀眼寶石，使整個前臉充滿活力和魅力，辨識度很高。凸起線條的大燈不像其他轎車那樣圓潤可愛，而是有些尖銳。日間行車燈線條簡潔，合金輪轂，楔形H形貫穿式尾燈。線條簡潔明了，同時蘊含著現代車標的元素。在沒有過多裝飾的情況下，它們展示了伊蘭特的情感和運動之美。

更低、更舒適的伊蘭特為您提供了全新的駕駛體驗。與SUV的高坐姿相比，轎車的坐姿更低，座椅為腿部和頸部提供了更好的支撐。操作方向盤時肘部區域自然下垂，使駕駛員的駕駛體驗更加舒適和放松。第七代伊蘭特雖然是A級轎車，但它采用了優越的空間設計，創造了4680mm*1810mm*1415mm的超大空間，駕駛和乘坐都毫不費力，也可以體驗到同級罕見的大空間。坐在駕駛座上，可以通過調整座椅的前后位置來放松腿部和身體；

坐在后排，寬敞的后排空間和可調節的靠背可以讓人隨時得到良好的休息，蹺二郎腿也很隨意。

此外，伊蘭特還打造了一個沉浸式駕駛艙，以駕駛員為中心的設計呈現出賽車般的銳度，使日常駕駛體驗新穎獨特。

坐姿低并不一定意味著能見度低。配備23個ADAS駕駛選項的SUV具有更高的坐姿，這使它們比轎車更善于觀察遠處的景色。根據前方路況提前操作更容易，降低風險。但在智能駕駛輔助系統的輔助下，汽車的駕駛安全可以得到更多保障。第七代伊蘭特配備了同類車型中最多的23個ADAS系統，使駕駛更輕松、更安全。例如，當車輛在十字路口轉彎時，FCA-JT前防撞輔助系統可以檢測到十字路口內的其他車輛，并幫助制動車輛以避免碰撞風險。此外，為了減少視野中的盲點，第七代伊蘭特配備了BCA盲點防撞輔助系統。變道時，如果相鄰車輛處于盲點，系統不僅會發出警告，還會剎車，以積極防止碰撞情況。BVM盲點顯示系統和DRM后部圖像顯示系統可以在中控屏幕上顯示正面和側面后部圖像，并且視野可以比后視鏡增加到50°。

在城市駕駛中，視覺并不是許多人的首要追求，尤其是對新一代來說。他們更需要的是流暢的操控、時尚酷炫的外觀、實惠的油耗和價格、舒適輕松的車內環境以及尖端的智能配置。而這些都是第七代伊蘭特的“長處”，也正是因為這些，第七代伊蘭特一經亮相就成為了新一代汽車愛好者的最愛和首選。

標簽：伊蘭特現代北京發現

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