智能升級讓汽車成為出行“伴侶”

2020年2月，國家發展改革委、工業和信息化部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》文件，為智能汽車行業未來發展指明了方向，引起了各界的廣泛關注。文件指出，到2025年，具備條件自動駕駛的智能汽車將實現規模化生產，高自動駕駛智能汽車將在特定環境下面向市場。目前，整個汽車產業鏈都在積極探索如何利用云計算、大數據、人工智能和物聯網等技術來推動業務創新。今天，新華社邀請大家走進廣汽傳祺，了解它如何“智能創造”美好生活。智能升級使汽車不再是簡單的交通工具，”廣汽乘用車有限公司技術總監兼技術中心主任張衛國表示，“智能升級使車輛不再是簡單交通工具。人與車之間的互動將變得更快、更容易。同時，汽車的智能升級也將帶來更多優質、安全、便捷的出行體驗。張衛國給你舉了一個例子：我們可以通過手機應用程序遠程控制車輛，隨時隨地查看車輛的一舉一動，還可以一鍵搜索車輛，自動解鎖，并在上車前用手機打開車輛的發動機和內部空調。如今，汽車發動機的系統和計算能力已經非常強大，車內的大部分功能都可以通過智能語音實現，減少了駕駛過程中的一些手動觸摸操作，解放了雙手，也提高了駕駛安全性。

廣汽乘用車有限公司技術總監兼技術中心主任張衛國不僅做到了這一點，而且智能安全輔助系統的加入使日常駕駛更加安心和安全。例如，AEB主動緊急制動系統可以減少駕駛過程中分心引起的追尾事故；車道偏離預警系統和車道保持輔助系統可以不斷提醒駕駛員側后車輛，避免并線時發生事故。此外，還有360全景圖像、反向成像、反向雷達等，可以幫助我們最大限度地減少事故的發生。三大核心技術的支撐已經從“制造業”轉向“智能制造”。目前，以技術為中心的標準正在推動汽車行業的轉型。廣汽傳祺將技術轉型視為重要一步，并發布了“金三角戰略”。該戰略旨在通過“產品增值、技術增值和服務增值”三大措施，實現“為消費者增值、惠及經銷商、賦能原始設備制造商”的目標。張衛國進一步介紹了廣汽傳祺在“技術增值”方面的計劃：利用GPMA架構、巨浪動力和ADiGO智能駕駛互聯生態系統三大核心技術，我們將繼續為客戶創造駕駛樂趣和智能樂趣相結合的出行體驗。GPMA是廣汽全球平臺的模塊化架構，在年輕化、網絡化、低油耗和混合動力技術等10個主要領域實現了進化突破；巨浪動力是科技傳祺的核心零部件，是中國自主品牌動力總成技術的大師；

ADiGO智能駕駛互聯生態系統匯集了廣汽智能化和網聯化的最新成果，為產品打造最強大腦。基于這些先進技術，我們推出了EMPOW55，這是GPMA架構下的第一款運動型轎車，將為汽車行業注入新的動力。近年來，汽車行業通過云技術向全場景智能化發展。據悉，云技術發展非常迅速，廣汽傳祺充分抓住這一機遇，與華為云進行了整合與合作，形成了全面的合作關系，將更好地促進汽車行業的網絡化發展。張衛國詳細介紹了雙方的合作情況。他指出，廣汽傳祺與華為在數字營銷、車聯網、5G+、智能網聯和數字化轉型等領域開展了全面合作。目前，合作的內容和深度仍在不斷推進中。以廣汽傳祺APP為例，截至目前，所有廣汽傳馳客戶都可以通過華為云提供的服務，包括售前和售后服務，以及車聯網功能，通過我們的APP與制造商和銷售門店進行溝通。此外，在短視頻的直播運營方面，華為云還將幫助我們開發一個直播大數據平臺，該平臺可以快速建立商店端應用的系統。

下一步，廣汽傳祺將與華為云在營銷大數據、數字商店、智能網聯等場景進行更深層次的合作，為消費者提供更高質量的“傳祺服務”。在智能網聯領域，我們將繼續依托華為云的車聯網平臺，通過汽車中心和人力中心整合整個汽車服務，并配備車聯網和汽車服務的生態系統，為車主提供一站式服務平臺。云計算的發展能給汽車行業帶來什么？張衛國認為，這將給汽車帶來兩方面的變化。一種是自動駕駛，它需要車與車之間、車與人之間以及車與道路環境之間及時的信息交流和反饋。通過連接基于云的信息，反饋也可以更快、更準確。第二個是智能駕駛艙。主要表現為，我們與車輛的通信不再是過去通過手動操作實現的，而是可以通過語音和安裝在車輛上的攝像頭進行交互。他說：這些都讓我們的駕駛更加方便、輕松、安全。當然，這離不開強大的數據處理能力，所以我們也會利用云平臺，通過我們的汽車、云和主機廠的后端主機，及時連接相關信息，及時豐富車內的用戶使用場景。例如，我們可以不斷升級車輛的空中OTA，幫助它實現更多功能。即使對于傳統的常規車型，我們仍然可以為用戶提供這種常用且不斷創新的體驗。張衛國強調：我相信未來的智能汽車應該是我們出行的好“伙伴”。即使我們獨自開車或長途旅行，我們也不會感到孤獨。我相信，創新技術的發展將使我們的汽車變得更加溫暖、智能和智能。

標簽：廣汽傳祺遠程

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