據外媒報道，芯片供應瓶頸繼續影響全球汽車制造商的生產。大眾汽車1月27日宣布，已申請在本月的某些日子讓其沃爾夫斯堡工廠進行短期工作。該公司還表示，作為一項預防措施，計劃在2月份減少卡塞爾和布倫瑞克零部件工廠的工作時間。然而，大眾汽車表示，其埃姆登工廠的生產不會受到影響。大眾汽車在一封電子郵件聲明中表示，“根據供應情況，汽車和零部件的生產可能在未來幾周內進行調整。”大眾集團旗下的斯柯達品牌本周暫時減少了16個生產班次。斯柯達1月28日表示，由于大眾汽車集團整個供應鏈缺乏半導體組件，該公司也面臨這種特殊組件的短缺。基于此，該公司不排除在汽車生產過程中進行一些調整。
與此同時，由于核心短缺，福特汽車下周還將削減其芝加哥裝配廠的兩個生產班次，這可能會影響福特探險者和林肯飛人跨界車的生產。此外，福特在德國路易斯維爾和薩盧瓦的工廠都暫時處于停工狀態。去年年初，由于疫情，汽車公司預計汽車銷量將大幅下降，因此大幅取消了芯片制造商的訂單，芯片供應商轉而滿足消費電子制造商日益增長的需求。麥肯錫的顧問Ondrej Burkeny表示，“當汽車制造商和零部件供應商意識到他們的需求超出預期時，已經太晚了，芯片產品已經在其他地方銷售。”由于半導體短缺，大眾汽車甚至考慮向其供應商博世和大陸提出損害賠償，希望博世和大陸共同承擔責任，并為半導體短缺帶來的額外成本提供部分補償。戴姆勒否認了汽車制造商應對汽車芯片供應瓶頸負責的說法，這增加了汽車零部件供應商的壓力。戴姆勒表示，“自2020年年中以來，我們觀察到梅賽德斯-奔馳的銷量有所回升，并按時下達了所有零部件訂單。”戴姆勒表示，其在德國不來梅和拉斯塔特的工廠已實施短期工作，其在匈牙利的凱斯凱米特工廠將在1月20日至1月30日期間暫停生產。
這個冬天給人的感覺就一個字凍剛剛過去的寒潮讓這個冬天名副其實雪上加霜。
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