拜登出大招 美國電動車行業或迎來重大利好

這家汽車制造商已承諾與拜登合作制定新的排放法規，但對于特朗普禁止加州制定排放法規的決定，汽車制造商之間存在分歧。綜合外媒報道，美國總統拜登已下令美國機構重新評估燃油效率標準、飛機排放標準、家用電器和建筑能效標準。去年3月，特朗普政府宣布結束奧巴馬時代采用的美國汽車排放標準，該標準要求汽車制造商到2026年每年將燃油效率提高1.5%，而不是之前的5%。這意味著，汽車平均每加侖汽油需要行駛40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府表示，新規定將導致約20億桶石油的額外消耗，8.67-9.23億噸二氧化碳的排放量增加，每輛汽車在使用壽命內的平均燃料成本增加1000美元。這一政策立即引發了環保主義者的懷疑。安全氣候運動負責人Dan Becker在一份聲明中表示，在特朗普總統對環境所做的所有壞事中，這是最糟糕的。他拒絕采取任何國家為應對全球變暖、減少石油使用和節省燃料費用而采取的任何措施。他拒絕使用更清潔、更節能的汽車，而是選擇了污染嚴重、耗油量大的汽車

奧巴馬在2012年提出的排放法規要求汽車制造商到2026年將新車和輕型卡車的平均燃油經濟性提高一倍，達到每加侖54.5英里。顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規則對燃油經濟性的要求要寬松得多。值得一提的是，在奧巴馬任期內，他幾乎犧牲了自己來推動新能源的發展，使一大批新能源汽車公司脫穎而出，甚至蘋果、谷歌等互聯網公司也開始進軍汽車行業，推動了汽車行業的進步。顯然，以拜登為代表的民主黨更關心環境問題。在競選期間，拜登發誓要制定“雄心勃勃的燃油經濟性標準”，并與工人、環保主義者、汽車制造商和各州進行了談判。拜登還指示各機構重新評估特朗普在2019年的決定，即撤銷加州制定自己的汽車尾氣排放標準的權利，并要求汽車制造商生產更多的零排放汽車。這家汽車制造商已承諾與拜登合作制定新的排放法規，但對于特朗普禁止加州制定排放法規的決定，汽車制造商之間存在分歧。

拜登在競選期間提出了改善氣候環境和促進能源變化的措施；在國際行動方面，他計劃在上任第一天重新加入《巴黎協定》；在美國國內，他將提議投資2萬億美元用于氣候變化行動，其中很大一部分將涉及電動汽車，拜登認為這可以幫助美國重新獲得電動汽車發展全球領導者的地位。對此，海外汽車行業分析師Devin Lindsa表示，拜登政府即將實施的一系列政策可能是美國電動汽車行業的最大利好。

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