1月11日，比亞迪DM-i超級混合動力正式發布。DM-i超級混合動力搭載了超級電動混合動力系統，這是一種以電力為主的混合動力技術，具有快速、經濟、安靜、平穩、綠色等多重優勢；油耗低至3.8L/100km，油電綜合續航里程超過1200公里。100公里的加速時間比同級汽油動力汽車快2-3秒；在為純電動汽車提供無限接近的駕駛體驗的同時，沒有對續航里程和充電的焦慮。
DM-i超級混合動力的發布已準備好量產，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款DM-i超級混動車型已在本次發布會上啟動預售。其中，秦PLUS DM-i補貼后的預售價格為10.78萬元-14.78萬元，宋PLUS DM-i補貼后的售價為15.38萬元-17.58萬元；唐DM-i補貼前的預售價格則為19.78萬元-22.48萬元。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，DM-i超級混合動力是比亞迪公認的杰作，將扮演燃料動力汽車顛覆者的角色。它的出現是汽車市場的“供給側改革”，能夠改變中國汽車市場的消費結構，加速實現綠色出行的夢想。我們需要讓DM-i超級混合動力進入傳統燃油車占據主導地位的細分市場，并在紅海中打入藍海。
DM-i超級混合動力：一種主要基于電力的混合動力技術，低油耗僅為3.8L/100km。DM-i超級混動是一種基于超級電動混合動力系統的混合動力，主要基于電力。在架構方面，DM-i超級混合動力基于超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機設計，主要由大功率高效電機驅動。汽油發動機的主要功能是在高效轉速范圍內發電并及時直接驅動，改變了傳統的主要依靠發動機和機油的混合動力技術，從而顯著降低了油耗。
DM-i超級混動的核心部件包括雙電機EHS超級混動系統、SnapCloud插電式混合動力專用高效發動機、DM-i超級混合動力專用動力刀片電池，以及車輛控制系統、發動機控制系統、電機控制系統和電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。與燃油發動機相比，電動機具有更高的驅動效率，并且對環境友好。以電為主的DM-i超級混合動力架構，真正實現了多用電、少用油、高效用油。當電池充足時，DM-i超級混合動力車就是一輛純電動汽車。當電池電量不足時，DM-i超級混合動力是一款超低油耗的混合動力汽車：在城市地區行駛，99%的駕駛條件由電動機驅動，駕駛體驗無限接近純電動汽車。在81%的工況下，發動機處于熄火狀態，燃油消耗完全為零；高速行駛，主要采用并聯直驅，發動機在高效范圍內行駛，簡化了能量傳輸過程，實現了超高效率和超低油耗。在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混合動力電機驅動的比例分別高達88%和82%，真正實現了電力優先的目標，實現了DM-i超級混動的超低油耗。DM-i超級混合動力緊湊型轎車在動力損失的情況下，油耗可低至3.8L/100km；
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