在2019年世界新能源大會賀信中,“中國應堅持走綠色、低碳、可持續發展道路,為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”該倡議書進一步確認了新能源汽車發展的國家戰略。隨著電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”的不斷發展,以及生態環保理念的不斷增強,新能源汽車的發展勢在必行。早在2015年,“新能源汽車”就被確立為“新經濟”產業領域的標志性產業。同時,還發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》、《中國汽車輕量化發展戰略與路徑》等重要戰略報告。在《中國制造2025》中,節能和新能源汽車被列為十大重點發展領域之一。
輕質鋁合金和復合材料的進一步發展是眾所周知的,推動鋁合金等輕質材料在汽車中的應用一直是國家的重要發展戰略。2016年,工信部正式發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》,即“1+7”。報告在輕量化技術路線圖中指出,到2025年,整車重量將減少30%,鋁、鎂合金和碳纖維增強復合材料在車身中的應用將擴大。同時,新能源汽車受到國家能源政策和“續航焦慮”的限制,輕量化技術的應用成為新能源汽車未來的發展方向。鋁合金+復合材料的不斷發展也為輕量化提供了有效的技術解決方案。
奇瑞新能源在輕量化發展方面處于行業領先地位。作為國內首家研發新能源汽車的公司,奇瑞新能源始終踐行國家綠色發展的指導精神,堅持做汽車綠色革命的引領者。早在1999年,奇瑞新能源就率先走上了自主研發新能源汽車的道路。國內最早成立清潔能源汽車項目組,進行全鋁車身國家技術項目的研發。不斷掌握關鍵自主技術,開發出具有自主知識產權的輕量化全鋁車身技術。2017年,打造了全球首個超輕量化LFS前沿研發平臺,誕生了經典的輕量化車型小螞蟻;
提到皮卡你會怎么想小本買賣經營者的工具車還是越野、旅游愛好者的玩具車還是美國大片里壯漢們的座駕我想,這些都是皮卡的標簽。只不過,不同的車型針對了不同的領域,滿足了不同人的需求而已。
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