華為王軍：聰明的車和智慧的路，雙輪驅動智能網聯良性循環

今天，“智能汽車與智慧城市協同發展論壇暨聯盟年會”在武漢舉行。華為智能汽車解決方案事業部總裁王軍發表了“開放、共贏、共生”的主題演講，首次闡述了城市與汽車、汽車與道路、自行車智能化與示范區、5G與C-V2X、車路云協同發展的關系。車路協同與自行車智能的融合將提升車輛的智能化水平和自動駕駛能力。是否開放道路變得尤為重要。這條開放的道路不需要等待V2X基礎設施的建設，而是需要在某些標準下開放政策和道路。這將吸引大量自行車智能企業聚集，也有助于快速提升自動駕駛算法的能力。首先有智能汽車還是智能道路？我相信，智能汽車和智能道路雙輪驅動將促進智能網聯行業的良性循環。

華為智能汽車解決方案BU王軍：這是王軍演講全文：朋友們，早上好！

汽車制造業通常被稱為現代工業皇冠上的明珠，因為它涉及廣泛的行業，可以被視為工業領域的縮影。以云計算、大數據、物聯網、5G和人工智能為中心的新技術代表著第四次工業革命的到來。當這兩者相互碰撞時，智能網聯汽車就誕生了。智能網聯汽車集成了最先進的數字技術。隨著智能網聯汽車的發展和普及，以及基礎設施建設的完善，將推動智能駕駛、共享出行、智能物流、智能公交等商業場景的發展，加快建設和完善安全、綠色、，和高效的智能交通系統，提高城市運營效率，促進智慧城市發展。今年2月底，國家發展改革委、工業和信息化部、交通運輸部等11部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。這是國家發布的智能汽車創新發展的頂層設計，其中包括我們從“汽車大國”向“汽車強國”過渡的宏偉目標。它也為中國智能汽車產業的未來勾勒出了一條清晰的發展道路。官方出版物中有幾個重要的時間點。2025年，我們將建立智能汽車系統的中國標準，提高V2X覆蓋率，構建智能基礎設施技術標準和規范，完善法律法規，促進和加快“人車路云”的協調發展。到2035年，我們將實現建設智能汽車強國和建設“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會的美好愿景。車路協同與單車智能的融合，提升車輛智能化水平和自動駕駛能力。首先，讓我們談談道路和車輛。這條道路已經從過去的物理標牌和機電產品發展到數字化、網絡化和未來的智能化；

汽車也從L0發展到L1、L2輔助駕駛，并最終發展到L4和L5高級自動駕駛。智能汽車離不開道路提供的駕駛環境信息，而智能道路也需要通過汽車的智能行為來發揮其在構建智能交通系統中的價值和作用。車路協同與單車智能的融合，可以提升車輛智能化水平和自動駕駛能力，構建交通和車輛服務的新商業模式。智能道路和智能汽車是智能網聯汽車的一個側面和兩個側面。在推動智能網聯汽車發展的同時，我們需要加強道路環境的匹配。智能汽車和智能道路引領兩輪驅動智能網聯汽車的良性循環。在傳統的汽車時代，城市努力成為中國的“底特律”，將汽車行業聚集在城市中。進入智能網聯汽車時代，許多城市都希望成為中國的“鳳凰”。菲尼克斯聚集了包括waymo、移動、特斯拉等在內的大量企業。然而，菲尼克斯并沒有建設V2X基礎設施，而是開放了政策。專門從事自行車智能自動駕駛的汽車公司將選擇在鳳凰城進行測試。在中國，智能網聯有兩大驅動力：V2X和自行車智能。一方面，V2X的基礎設施建設非常重要，另一方面，自行車智能化更多地依賴于政策和開放的道路。在這里，我再次呼吁是否開放道路變得尤為重要。這條開放的道路不需要等待V2X基礎設施的建設，而是需要開放具有一定標準的政策和道路。這樣，它將吸引大量智能自行車企業聚集，同時也使自動駕駛算法能力得到快速提升。有沒有智慧優先的道路，還是智能汽車優先的道路？這兩條道路需要雙輪驅動，最終推動智能網聯產業發展的良性循環。

智能汽車與智能道路，雙輪驅動智能網聯良性循環，5G與C-V2X融合，三步走，如何打造V2X？一個行業的發展需要經營者形成一個正向的商業周期。在V2X的建設道路上，華為的觀點是：首先，開辟道路，不要依賴V2X的基礎設施建設。其次，建設V2X示范區，使具有一定自行車智能水平的車輛能夠接入車輛網絡。最后，大規模V2X建設階段需要與網絡建設相結合。我曾經在華為負責LTE產品。例如，在LTE時代，V2X與4G設備是一致的。LTE網絡建成后，V2X自然迅速傳播，5G時代也是如此。硬件的集成將顯著降低建設成本，促進自行車智能化和V2X的協同發展。

5G和C-V2X的融合對華為的智能汽車云服務采取了三步走的方式，幫助車企實現數據價值實現，加速智能網聯商業場景的落地。有了智能汽車和智能道路，我們還需要一個智能云。只有通過車輛、道路和云之間的有效協作，才能實現無處不在的智能。華為智能汽車云服務基于大數據和人工智能能力，提供四大解決方案：自動駕駛云服務、高精度地圖云服務、車聯網云服務和V2X云服務。四大服務融合在一起，為示范區建設提供數字化基礎，為合作伙伴提供豐富開放的商業服務能力和高效的自動化工具，有效賦能商業創新，幫助車企實現數據價值實現，加快智能網聯商業場景落地。目前，我們的云服務已經得到了廣泛的應用。我們為智能駕駛示范區構建開放生態產業云，為自動駕駛算法開發提供閉環優化，幫助新能源汽車實現電池熱失控預警，為無人港口卡車提供協同調度。未來，將會有更多的智能互聯服務走向成熟。云服務將有效連接……

人、車、路、智慧交通、智慧物流等應用場景，連接數據流、交通流和價值流，賦能商業創新和數據創造價值，推動智慧城市發展。

華為智能汽車云服務簡介：自動駕駛云服務行業，也被稱為“章魚”，通過數據驅動的性能變化，幫助車企和開發者構建數據驅動的閉環解決方案。提供數據服務、培訓服務和模擬服務將貫穿自動駕駛開發、測試和商業優化的整個生命周期，加快算法優化迭代，降低成本，提高工作效率。自動駕駛感知算法的訓練依賴于大量的注釋數據。華為自動駕駛云服務中的數據服務可以提供強大的自動化數據標注、場景挖掘和疑難案例挖掘能力，幫助客戶快速提取疑難案例場景并生成測試數據集。通過高性能的訓練和仿真服務，可以實現自動駕駛算法的快速迭代。即使在商業化使用之后，自動駕駛算法仍需要不斷優化。通過聯網，自動駕駛云服務可以收集和處理手動接管的數據，生成增量數據集以優化自動駕駛算法模型，然后通過OTA升級以提高自動駕駛算法的性能。這一數據驅動的自動駕駛閉環改進計劃將繼續推動單車智能化。高精度地圖已經成為L3/L4級以上自動駕駛的重要基礎設施。目前，中國有大量高精度地圖制造商，但他們主要收集結構化數據和高速公路數據。要真正實現城市地區的自動駕駛，需要在中國許多城市和農村地區完成采集，最終形成一張完整的高精度中國地圖。工作量很大。為了優化自動駕駛體驗，我們也在嘗試收集一些高精度地圖，但即便如此，僅僅依靠任何一個的動力都是遠遠不夠的。因此，我們希望利用高精度地圖云平臺聚合高精度地圖提供商，在云上構建完整的中國高精度地圖，為自動駕駛汽車的運營賦能。V2X云服務旨在建立一個用于智能連接的云大腦。除了基本的V2X連接能力、設備管理、事件管理、數據管理等，它還結合了5G、人工智能、大數據等技術，構建了上帝的視角，實現了對人、車、路、環境等要素的超視距感知和全球路徑規劃、戰略優化等能力。通過構建開放的服務型平臺，我們可以有效幫助企業實現統一的車隊調度和協作，賦能智能網聯場景應用，加快L4級自動駕駛在港口、機場、礦區、工業園區、示范區、高速公路等場景的落地，有效推動智能網聯商業循環從封閉場景向開放場景拓展，助力V2X商業場景應用點到成線、聚線成面，促進智能網聯產業加速發展。車聯網云服務專注于三個方面：網絡連接、數據支持和業務支持，幫助構建一個人、車和環境相互連接的世界。首先，將汽車連接在一起，其次，將數據貨幣化。例如，目前新能源汽車最大的隱患就是電池的安全性。三電云服務旨在基于電池機制和云中的實驗數據建立預測模型，并實時處理車輛的電池數據。我們希望實現新能源電池5分鐘預警，這將極大地確保車主的駕駛安全。基于車聯網云平臺，可以傳輸和處理更多的數據。通過構建人工智能、大數據、模型服務……

aining平臺、數據可視化等基礎數據服務能力，可以幫助汽車企業實現數據商業化，加速數據價值的釋放。最后，我想再次向武漢經濟技術開發區表示感謝。我要感謝汽車百人會為華為提供了參與武漢智能網聯示范區建設的機會，構建了各種應用和場景，并將其推廣到各個城區和城市。我們還將繼續投入專家力量，與武漢經濟技術開發區合作，在智能網聯相關的各個領域進行創新，促進整個智能網聯技術的發展。謝謝大家！

標簽：漢皇冠合創現代

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