2020年初，馬自達汽車在一段宣傳和策劃的短視頻中提醒內向的粉絲，汪克爾發動機回歸的可能性——它以增程器的形式出現在MX-30上。官方網站僅用“很有可能”一詞來解釋這段短視頻，并沒有得到準確的回應。但最近，在馬自達MX-30在日本本土上市的發布會上，馬自達汽車新任首席執行官向公眾宣布，MX-30未來的車系可能會配備汪克爾發動機增程器，用于為充電電池系統供電。
兩年前，馬自達汽車宣布汪克爾發動機將回歸，但實際方式并沒有透露太多。就在兩年前的重要文件中提到，新型汪克爾發動機可能是一種緊湊、雄偉、穩定的輸出裝置，這自然是汪克爾發動機本身的優勢。根據首席執行官本人確認的信息，我真的能感覺到汪克爾發動機的部分特性非常適合制造電池車的增程器。
然而，目前馬自達尚未展示汪克爾發動機的實際主要參數，排氣量、輸出功率、扭矩，甚至經濟發展速比和能耗水平都未知。不過，據馬自達汽車首席執行官透露，搭載汪克爾發動機增程器的MX-30測試原型車將于今年年底進行測試，力爭在2023年成為首個發布量產車系列的日本本土銷售市場。
目前，日本本土銷售市場上的馬自達MX-30配備了與全新馬自達3和CX-30類似的混合動力系統。該車的動力總成配有2.0升SKYACITV-X柴油發動機和24V電動機，具有179馬力的大輸出和233牛米的最大扭矩。歐洲銷售市場上的MX-30是一款純電動汽車。位于前軸上的電動機可以輸出141馬力和265牛頓米，但這輛車只使用了35.8千瓦時的鋰電池組，因此續航里程更大，只有200公里。編譯評估：對于MX-30這樣的小型電池汽車來說，增程器的加入確實有助于在小電池功率的情況下顯示更長的里程數。更重要的是，加油增加里程的方式大大減少了電池充電時間和麻煩帶來的焦慮和不和諧，極大地提高了應用體驗。說完這方面，就是汪克爾發動機對于馬自達知名品牌和車友的現實意義。從長遠來看，如果汪克爾發動機能夠高效地執行增程器的任務，那么它無疑能夠幫助馬自達開發大量類似的車型線，其戰略地位是非常積極主動的。
標簽：馬自達
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