兩大王牌家族對標 元EV與博越誰更勝一籌？

新能源汽車在過去兩年的發展速度有目共睹。新能源汽車已成為中國的主導產業之一，也有望在汽車行業彎道超車。尤其是汽車制造新勢力如雨后春筍般涌現，讓汽車行業對新能源汽車更有信心。2019年，在全球主要新能源市場中，中國新能源汽車銷量為120萬輛，是當之無愧的新能源汽車強國，占全球銷量的54%。那么多新能源車主的共同擔憂是什么？新能源汽車的續航里程是多少？它們真的比汽油車更劃算嗎？“本期我們選取了新能源汽車的代表品牌；將比亞迪推出的元EV車型與同為國產品牌的吉利推出的博越車型進行對比，看看對比結果是否也能幫助您回答問題。

作為比亞迪推出的A0級純電動SUV，元EV不僅繼承了其一貫驚艷的美學設計，還承載了比亞迪在新能源汽車駕駛體驗、實用性、空間等方面的理念和技術積累。這也是比亞迪在新能源技術方面積累的結晶。與博越相比，元電動汽車有哪些優勢？經過比較，讓我們從各個角度來看一下結果。

開車可以省錢，元電動汽車已經成為個人的小金庫。與博越相比，元電動在通勤和維護成本方面具有顯著優勢。首先，電動汽車每百公里消耗13.3千瓦時。如果按每千瓦時0.5元計算，每公里只需7美分。與博越8.5L的綜合油耗相比，每公里的燃油成本約為0.46元，按每升燃油5.5元計算。在相同的行駛公里數下，一輛元級電動汽車的行駛成本約為博越的1/7。通過這種比較可以看出，元電動汽車在駕駛成本方面遙遙領先。與博越相比，元電動汽車的維護成本也有顯著優勢。這主要是因為它取消了昂貴的項目，如更換傳統燃油車中的機油、火花塞、空氣濾清器和變速器油。因此，元電動汽車的維護成本遠低于博越。省下的錢用來提高生活質量。每年，我都會計劃一次旅行，為自己探索遙遠的地方，這簡直是一種享受。

吉利博越1.5T車型安靜奢華的駕駛體驗采用三缸發動機，與四缸車型相比，該發動機更省油，動力也不錯。然而，燃料動力汽車的發動機利用熱效率將其轉化為動力。低速起步時，沒有純電動汽車那么大的扭矩，還存在渦輪遲滯的問題。這也是博越車主普遍認為起步時加速和油門反饋“微薄”的原因。此外，即使是自動擋車型也面臨換檔遲緩的問題，尤其是三缸發動機的振動和噪音，這也特別影響駕駛舒適性。隨著新能源汽車技術的不斷發展，元EV在噪音、振動和聲學振動粗糙度方面的綜合駕駛體驗明顯優于博越。Yuan EV沒有失速問題，沒有發動機噪音和振動，沒有進氣和排氣噪音，加速平穩，操控平穩。而元EV的內飾設計也非常用心，棕色的皮質包裹，散發著豪華感。座椅在柔軟性、支撐性和對身體的包裹性方面都非常舒適。尤其是加長的坐墊式腿托，可以大大提高舒適度。寧靜的內部環境，再加上舒適的座椅，可以說是元EV超越博越的駕駛體驗。

不用擔心保存率！

購買元EV≈財富管理元EV和博越都面臨著二手車殘值問題。如今，很多新聞都說，二手電動汽車的殘值很低，無法維持，而汽油車卻能維持其價值。這也是許多人對電動汽車持觀望態度的重要原因。說到這里，似乎在這個階段，汽油車可以反擊電動汽車嗎？事實并非如此。當談到二手車的殘值率問題時，我們先來看看哪些因素會影響你的汽車殘值率？首先，故障率是原因之一，因為電動汽車的故障率明顯低于汽油動力汽車。其次，庫存量大，維護成本低，二手殘值相對較高。因此，不能籠統地認為燃料動力汽車的殘值率高于新能源汽車，而主要取決于車輛狀況。而且在現實中，元電動汽車的二手殘值率并不低于博。在相同的行駛里程下，元電動的總成本遠低于博，差距立即縮小。

時代在進步，技術在發展，隨著政策和市場的不斷傾斜，未來電動汽車的保有量將趨于持續增長。燃油動力汽車將逐漸衰落，新能源汽車將是未來的真正趨勢。我認為，經過比較，無論是使用成本、駕駛體驗、二手殘值等，新能源汽車都是正確的選擇。

標簽：博越比亞迪理念

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