對比國際名牌 我國新能源汽車差距在哪兒？

9月17日，J.D.Power宣布2020中國新能源汽車體驗科學研究SM成功舉辦。科學研究表明，隨著新能源汽車銷售市場的發展趨勢進入快車道，知名新能源汽車品牌之間的質量差異正在逐漸擴大。國際知名新能源汽車和新車質量處于領先水平，國內知名新能源品牌和中國傳統品牌的新能源汽車、新車質量有待提高。

中國新能源汽車認知科學研究對新能源汽車購買者在2-6個月的保有期內遇到的產品質量問題進行了統計分析和考慮。新車的質量用每百輛車的平均問題數量來表示，問題數量越低，質量越好。今年，新能源汽車購買者人均投訴的產品質量問題數量為138PP100。傳統自主品牌新能源汽車和新車產品的質量問題數量遠遠超過國際知名品牌和自主新勢力知名品牌。

中小型純電動汽車產品的質量問題數量遠遠超過其他純電動汽車車型。中小型純電動汽車購買者報告的平均挑戰次數為164 PP100，遠遠超過緊湊型純電動汽車、中小型純電動車和大中型純電動汽車。

科學研究包括10個問題類型的236個問題點。其中，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息含量、車載多媒體、座椅、汽車動力系統、內窗等方面均優于自主新勢力知名品牌和傳統自主品牌新能源車。自主新勢力知名品牌主要在安全駕駛體驗、中央空調、電池/電池充電等方面表現較好，超越傳統自主品牌和國際品牌。

此外，科學研究還發現，新能源汽車購買者更年輕，對知名品牌更開放。90年代后的新能源汽車購買者比例從今年的24%上升到今年的37%。在知名品牌的接受程度上，新能源汽車客戶能夠接受所有知名新能源汽車品牌的比例為78%，比傳統能源汽車客戶高出6個百分點。

傳統的產品質量問題是新能源汽車購買者抱怨的一個關鍵挑戰。新能源汽車購買者經常抱怨的挑戰類型是車身外觀、內飾、信息內容、車載多媒體和安全駕駛體驗。其中，汽車氣味和風噪問題在該領域的前20個問題中排名前兩位。

插電式混合動力汽車系列的質量投訴低于純電動車型。對于純電動車型，插電式混合動力汽車系列的產品質量問題數量不到22 PP100。其中，在多媒體方面，豪華插電式混合動力車系列主要在車身外觀和信息內容方面比流行的插電式混動車系列表現更好。

國產品牌應該如何克服自身的不足和落后局面？智聯中國汽車產品事業部經理蔡明表示：隨著新能源汽車銷售市場逐漸從受現行政策驅動轉向與銷售市場融合，知名品牌之間的市場競爭將逐漸回歸到商品的整體實力。國際品牌和自主新勢力知名品牌在整合資源方面比傳統自有品牌更有優勢，也更受金融市場青睞。傳統的自有品牌新能源汽車需要長期生存我們需要加速技術和創新產品，全面提高產品質量……

D.Power China新能源汽車服務項目解決方案總裁，規定的：“來自世界各地的著名新能源品牌在造型設計、人機交互技術和技術創新方面更加突出。中外合資企業在傳統加工技術和產量方面都具有優勢。制造商必須建立自己的優勢和劣勢，補充不足，以卓越的品質打磨產品g質量與現代性

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