7月24日是第七屆青海湖電動汽車挑戰賽的第二天。這一天，盡管青海湖的天氣籠罩在煙雨之中，但英勇作戰的戰士們卻十分熱情。
一天早上，環湖評審賽正式開始。作為北汽旗下的北京版車型，新北京-EU5和北京-EU7在前一天的第一天比賽中脫穎而出，尤其是北京-EU五的表現令人印象深刻。憑借專業駕駛員的駕駛技術和出色的性能，它在加速、制動、操控等項目上名列前茅。得益于這兩款車型在首日比賽中的優異成績，北汽集團在當天展開了全力進攻。
值得一提的是，全新北汽-EU5是達爾文系統構思的首款純電動轎車，定位為“人工智能新車型”。除了整個系列標配的液冷溫控電池系統外，汽車的UI和語音助手等智能交互功能也得到了升級和優化。而北汽-EU7是北汽首款B級純電動轎車，定位為“大型純電動中級車”。因此，該車的內部空間非常寬敞，軸距高達2785毫米，內部設計堪比豪華車型。此外，它還擁有12.3英寸全高清彩色數字儀表盤和12.3英寸高清懸浮娛樂中控大屏幕雙屏交互、智能語音交互系統等豪華配置。
青少年巡回賽作為中國頂級的電動汽車專業賽事，是電動汽車領域一年一度的測試賽。然而，今年的青少年巡回賽可以說是歷史上最嚴峻的考驗，比賽場地和標準都更加嚴格。
在為期兩天的環湖評審賽中，參賽車型沿途需要經過青海湖、貴德、龍羊峽等12個賽段，全程1050公里，日均行駛距離超過500公里。路況評估也非常復雜，需要穿越海拔2000米至3820米的青海高原，以及高原、山脈、河谷和盆地等各種地形。不得不說，這樣一場具有挑戰性的比賽需要高水平的快速充電、省電，尤其是參賽車輛的續航能力。
由于需要評估不同的能力，參賽車輛分為A隊和B隊。A隊評估其快速充電和攀爬能力，并遵循Modoji Erlang Sword Atomic City路線。B隊主要評估其耐力，并遵循Modoji Erlang Jian Heimahe Gangcha Atomic City的路線。
當天的比賽非常激烈和緊張，參賽車輛相互競爭，爭分奪秒。臨近中午，北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力親自來到現場，慰問北汽員工，給予鼓勵和支持。我不知道是否有這個功勞，但北京-EU5和北京-EU7在那天的表現非常令人印象深刻。在主觀評價中，他們都得到了名人、專家、媒體和司機的熱烈贊揚。
不僅如此，對快速充電能力和爬坡能力的評價也很受重視。盡管競爭激烈，但新款BEIJING-EU5和BEIJING-EU7仍然表現突出。它們都擁有EMD3.0Pro智能電子控制和IBTC智能仿生溫控系統，結合在一起可以大大提高充電速度。他們還配備了自主研發的永磁同步電機，最大功率為160千瓦，最大扭矩為300牛頓。因此，在爬坡時，動力非常充沛，具有很強的爆發力。
當然，范圍評估也是一項至關重要的任務，由于這兩種模型……
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