長城皮卡:比銷量更可貴的,是守住自主陣地

在經歷了連續幾個月的下跌后，中國汽車市場在4月份首次轉正，復蘇勢頭明顯，讓人松了一口氣。然而，現在還遠遠不是放松的時候，一個令人震驚的事實是，同月，中國品牌乘用車的市場份額同比下降2.6%，創下六年來的新低。在如此動蕩的形勢下，長城皮卡實現了硬核突圍，國內市場份額同比大幅增長15.6%，達到49.2%，再次拓展了國內皮卡行業的獨立陣營。

單項冠軍集團“大拐”自主品牌、合資品牌、進口品牌在國內汽車市場爭奪市場份額，競爭日趨激烈。從消費者的角度來看，更多的競爭自然會受益；但對于自主品牌來說，在競爭中擴大版圖是生存的必要，也是捍衛自身尊嚴的必要。在自主品牌份額持續下滑的背景下，作為自主陣營中的領軍品牌，長城皮卡展現出了強大的市場號召力和話語權。

4月，長城皮卡的國內保險覆蓋率達到20859輛，同比增長60.5%。這一銷售業績相當于市場從第二名到第五名的銷售額之和；從穩定性來看，長城皮卡是唯一實現月銷量、累計銷量和市場份額增長的主流皮卡品牌；從市場份額來看，長城皮卡在29個省份排名第一，在15個省份的市場份額超過50%，至關重要。

強勢的馬太效應使長城皮卡成為自主品牌發展的“穩定器”。能夠一如既往地在汽車市場測試的壓力下表現出色，源于長城皮卡“超級車隊”的冠軍實力。4月，長城炮、風駿7和風駿5繼續保持單月銷量第一、第二和第三的位置，成為市場上唯一單月市場份額和累計市場份額超過10%的車型。這直觀地反映了長城皮卡“超能力團隊”的單兵作戰能力。

長城皮卡的神奇之處在于，它的精英士兵既可以在各自的主戰場上進攻，也可以拔出據點，而且他們之間也能和諧合作。從數據中可以看出，4月長城炮新訂單突破萬元，供不應求，繼續在高端皮卡市場取得快速進展；

風駿7的銷量同比增長123.5%，牢牢占據了經濟型皮卡行業的榜首位置。這種明確的分工和每個團隊履行各自職責的能力令人欽佩。在超過第一季度受疫情重創的低谷后，中國汽車市場將恢復到有跌有跌的股票競爭常態。汽車公司之間的競爭無非是產品、價格和品牌等因素的結合。一些品牌為了搶占市場，以價格換銷量，意圖形成降維抑銷的勢頭。面對敵對的客戶，長城皮卡主動升級打造了中國第一個全球皮卡品牌長城炮，集全球研發、全球制造和全球銷售為一體，開創了中國皮卡的乘用車時代，并鎖定豐田和福特等國際主流皮卡品牌的競爭對手。

與老牌皮卡大師競爭的信心首先來自產品實力。長城炮基于新型P71平臺打造，具有更舒適、安全、可擴展性強、重量輕等優點。國產皮卡首配的多連桿后懸架、8AT等乘用配置，以及“中國心”十大發動機賦予的強大動力，可以衡量珠穆朗瑪峰的可靠性和爆發力，所有這些都賦予了長城炮“渦輪增壓”的動力和克服困難的超強“通過能力”。

自信自然不是魯莽行事，而是乘勢而上。隨著各地解除皮卡進城禁令，皮卡成為消費新的增長點。由于柴油車造成的嚴重環境污染，汽油皮卡的銷售已成為車企“占領城市”能力的試金石。從數據來看，4月長城皮卡的汽油產品占比已經達到35%，勢頭強勁。守住陣地，擴大版圖，是一家公司綜合實力的全面展示。在競爭對手包圍的中國汽車市場，長城皮卡堅持“專業、專注、專家”的理念，將挑戰轉化為突破自我的機會。連續22年蟬聯皮卡國內外銷量冠軍寶座，方向堅定，步伐穩健，已成為自主品牌陣營的中堅力量。未來，長城皮卡不僅需要保持在中國的領先地位，還需要“立足中國、走出去”，打造一個吸引世界目光的中國汽車品牌，將中國汽車品牌的全球影響力提升到新的高度。

標簽：長城炮風駿7豐田福特

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