電動汽車強制性國家標準發布 北汽新能源深度參與

5月12日，由工業和信息化部組織，中國汽車技術研究中心有限公司有限公司牽頭，北汽新能源等重點企業參加的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》和GB 38031-2020“電動汽車動力電池安全要求”，由國家市場監管總局和國家標準化管理委員會批準發布。作為首批電動汽車強制性國家標準之一，將于2021 1月1日起實施。作為國內重點新能源車企，北汽新能源已連續7年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。憑借在新能源汽車領域十年的深厚技術積累和實力儲備，深度參與制定了兩項電動汽車強制性國家標準。

新能源汽車作為國家戰略性新興產業，在過去十年中，在技術水平、行業規模、市場接受度等各個方面都取得了快速進步。為貫徹落實《節能與新能源汽車產業發展規劃》和《汽車產業中長期發展規劃》的要求，結合新能源汽車行業的實際發展和技術進步需求，工業和信息化部于2016年啟動了電動汽車強有力的安全標準制定工作。電動汽車強標準是對我國電動汽車行業技術創新成果和經驗的全面總結，與國際標準法規充分協調，進一步完善和優化了電動汽車和動力電池產品的安全技術要求。在《電動汽車安全要求》中，主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了對電池系統熱事件報警信號的要求；加強對整車防水、絕緣電阻和監控的要求，以降低正常使用、涉水等情況下的安全風險；優化絕緣電阻、電容耦合等測試方法，提高測試精度，確保整車高壓電氣安全。《電動汽車動力電池安全要求》充分考慮了用戶的極端使用場景，增加了與各種極端場景相對應的多項測試項目。例如，振動浸沒測試用于驗證電池組的密封是否異常，以及用戶在整個生命周期中遇到的內澇環境是否會出現絕緣問題；過電流保護測試模擬由于充電器故障導致電流超過極限時電池組的安全保護，以避免超過電池的正常使用條件并引起安全問題；

熱擴散測試模擬了極端情況，即電池組中的單個電池單元經歷熱失控，并且電池系統在5分鐘內不會點燃或爆炸。同時，在《電動汽車安全要求》中增加了報警信號要求，可以盡快為司乘人員提供安全提醒，為乘客預留安全逃生時間。近年來，隨著電池和汽車技術的進步，新能源汽車的續航里程不再成為用戶的痛點，安全問題日益突出。電池熱失控已成為整個行業面臨的技術挑戰。目前，大多數新能源汽車企業已經在汽車、能耗、充換電、電磁兼容性、電池、電機等整個技術領域建立了安全要求、性能要求和測試方法，并建立了科學合理的標準體系。此次兩項國家強制性標準的實施，進一步明確了企業責任，對提高新能源汽車安全水平、保障行業健康可持續發展具有重要意義。我相信，隨著國家強制性標準的實施和電池相關技術的提高，未來電動汽車的安全問題將最終得到解決。業內人士表示，這兩項強制性標準反映了國家在新能源汽車產業化過程中從“政策驅動”逐步向“市場驅動”轉變，更加市場化，與用戶需求有效對接。這些要求在用戶、車企、電池供應商、電芯供應商層面的作用和意義將非常深刻，這將在一定程度上推動我國新能源汽車電池安全和防撞設計的技術進步，提升我國新能量汽車產品和標準的國際地位。

作為國內新能源汽車行業的領軍企業，北汽新能源在電動汽車發展過程中將安全作為重中之重。目前，已完成車輛電氣安全標準、測試規范和測試案例的制定和實施。此外，基于電動汽車安全標準的要求，通過與各專業領域專家學者的技術交流，借鑒國內外相關標準、技術要求和測試規范，對電動汽車的實際應用提出了更高、更全面的要求，以最大限度地提高產品的安全性和可靠性。截至目前，北汽新能源已連續五年獲得中國質量協會“新能源汽車用戶滿意度第一名”。其新能源汽車總里程已超過121億公里，相當于繞地球赤道30萬圈，充分驗證了其在電動汽車安全領域的先進性和可靠性。

去年7月，北汽新能源建立了一個面積約5萬平方米的標桿新能源汽車測試中心，由88個實驗室和400多套國際先進的測試設備組成。其中，電池相關檢測設備投資超過1.4億元，充分保證了產品的性能驗證。未來，北汽新能源將繼續優化完善，形成充電安全、換電安全、駕駛安全、運營安全等全面的現場安全標準體系和測試規范。它將在整車開發和驗證過程中不斷加強電氣安全的開發和驗證，確保整車的安全。

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