玩轉奕澤E進擎黑科技，暢享領潮新生活

5月20日，一汽豐田奕澤E進入市場并引領潮流，推出E·致尊版，官方指導價為25.38萬元。E·智享版的官方指導價為23.78萬元，而E·智行版的官方引導價為22.58萬元，為城市轎跑SUV奕澤IZOA增加了一個純電動產品系列。

依托豐田在電動化領域23年的深耕，奕澤E勁擎的核心電驅動系統由全球領先的混合動力技術培育，包括高度一致的松下方形三元鋰電池、高輸出功率的愛信永磁同步電機、，以及獨立開發的第四代功率控制單元（PCU）。在與純電動汽車核心技術相關的核心動力、追求領先質量和極致安全的話題中，電池始終占據C位。安全有保障嗎？衰減可控嗎？范圍足夠嗎？這些都與電池的質量和穩定性直接相關。

從最好的中選擇最好的。作為多家歐美知名汽車制造商的動力電池供應商，松下的產品代表了行業頂級水平，良品率高達99.99%，在產品一致性方面處于行業領先地位，確保了更完整的電池性能釋放和更高的能源利用效率。為了進一步提高安全性，奕澤E勁擎采用了松下方形三元鋰電池，與傳統圓形電池相比，該電池尺寸更大，單電池能量更高。一方面，它可以顯著減少電池組的數量，降低電池組的體積。結合最高250°C的點火點，溫度控制管理難度也降低，有效避免了電池自燃事故的發生。另一方面，易澤E錦清并沒有盲目追求更大的電池容量。相反，在考慮了安全性、駕駛控制和用戶需求后，它選擇將電池組容量設置為54.3kWh，實現了NEDC條件下400公里的續航里程，滿足了日常通勤和短途旅行的需求。單位：W/自由冷卻主動風冷液體制冷劑冷卻對流傳熱系數5~2525~100500~15002500~25000適用范圍入門級機型散熱要求低快速充電更好支持快速充電和冷卻制冷劑冷卻具有比液體冷卻效率更高的優點高效冷卻。為了避免溫度過高對電池造成損壞，奕澤E發動機采用制冷劑冷卻系統對電池組進行冷卻，不僅技術領先性更強，而且冷卻效率也優于業內常用的空氣和液體冷卻技術。溫度均勻性一直是電池熱管理中的一個挑戰。易澤E錦清在電池組內部設置了專用蒸發器，實現對每個電池單元的均衡高效冷卻，進一步延長了電池壽命。經過10年的電池使用，其容量維持率仍能達到80%以上，處于世界頂級水平。強勁的動力和超低的能耗帶來了更多的駕駛樂趣。奕澤E發動機如何才能達到“吃得少、跑得快”的目的？它配備的愛信小型輕量化永磁同步電機是不可或缺的。獨家技術，實現高功率輸出。易澤E錦清為這款電機配備了大電流電機電纜、定子和豐田高速轉子，實現了高達150kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，功率輸出可與2.0T渦輪增壓發動機相媲美。值得注意的是，憑借如此強勁的動力表現，奕澤E發動機僅需一臺電機即可實現。與通常配備兩臺電機運行的同行相比，它在空間規劃和車輛維護成本方面處于有利地位。

共同努力減少能量損失。大電流通電會在電機內部產生高熱，導致能量損失。易澤E錦清在電機軸芯上增加了一個冷卻回路，與電機外壁上的冷卻回路協同工作，實現高效冷卻。在優化功耗性能的同時，它還使電機更耐用。用于冷卻電機的電動油泵可以根據電機溫度自動調節流量……

從而降低了驅動功率消耗。最終，奕澤E發動機實現了13.1kWh/100km的超低能耗，領先于同行。除了自身之外，整車的整體性能也得到了提升。奕澤E發動機的可靠性除了得益于豐田在電氣技術研發、核心零部件采購、制造質量管理等方面的經驗外，還在于搭載了從豐田混合動力技術中培育出來的第四代動力控制單元，該單元具有以下特點：

低損耗。奕澤E發動機采用了低電壓電阻RC（反向導通）IGBT，與傳統HEV車型相比，其能量輸出密度提高了35%。輕量的奕澤E發動機不僅保證了大功率電機的高電流輸出，還實現了PCU部件重量和體積的雙重降低，有助于提高動力性能和續航里程。經過不懈努力，“以人為本”的核心電動驅動系統的純電動體驗安全、可靠、領先。同時，奕澤E勁擎還采用了一系列人性化設置，提升了純電動汽車的駕駛體驗。

90%充電限制設置。當消費者需要在山丘或高地上為奕澤E發動機充電時，充電量的上限可以設置為90%，這樣電池就可以保持怠速，車輛下坡時產生的動能也可以順利回收。一個深思熟慮的應用程序。通過一汽豐田APP上的豐田智聯系統，消費者不僅可以查看附近充電站的位置信息，還可以隨時查看車輛的充電狀態。同時，這款應用程序還可以遠程打開空調，讓你感受車內宜人的溫度，無論是在冬天還是夏天。

作為豐田全球首款量產純電動車型，奕澤E勁擎融合了電動化領域的各種黑科技。核心電動驅動系統的質量、安全、使用壽命和用戶友好的設置將為消費者提供與以前完全不同的駕駛體驗和市場選擇。

標簽：豐田一汽遠程

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