一汽奔騰X40熱度不減 “都市小裝甲”如何煉成？

與一汽奔騰的熱門“T系列”車型不同，奔騰X40早在2016年就進入了人們的視野。直到現在，這款車的受歡迎程度并沒有下降，很多人在買車時都將其納入了考慮范圍。“超高強度鋼”和低廉的價格是奔騰X40的主要賣點。

一般來說，汽車制造商對汽車的成本非常敏感，尤其是低價汽車。一方面要保證企業的利潤，另一方面整車的質量也不能太差。與競爭對手相比，一汽奔騰進行了重大投資。X40框架主要由高強度鋼制成，包括符合軍用級Mpa指標的超高強度鋼。這是真誠的。日前，一汽奔騰聯合清華大學汽車研究院進行了一項動態碰撞力學實驗，該實驗不同于傳統的靜態力學實驗，用于檢測車身中的超高強度鋼。這是業內首次通過最新的動態碰撞力學實驗。整個實驗測試分為兩部分，即高速拉伸實驗和沖擊實驗，目的是驗證X40車身材料和核心部件的剛性強度和安全水平。高速拉伸測試的材料是奔騰X40機身中使用的C1500HS鋼（其中1500是強度參數。1500Mpa相當于15.3噸/平方厘米，相當于3-5頭大象踩在指甲蓋上施加的力）。通過在800/s高速拉伸和10m/s加載速度下的多次實驗演示，發現這種超高強度鋼的最大斷裂強度為1550Mpa，平均強度為1500Mpa。根據通用標準，只要超過1380Mpa，就被認為符合標準（行業內該領域常用1200-1380Mpa的鋼材）。因此，實驗數據證明，奔騰X40底盤核心部分使用的軍用級超高強度鋼性能超標。業內常見的做法是，為了保護乘客安全，通常在車輛駕駛室周圍使用抗拉強度在1380Mpa以上的超高強度鋼。

在沖擊實驗中，實驗材料取自X40 B柱管接頭。通過這次沖擊實驗，可以直觀地檢測到整車核心位置的安全性能——由超高強度鋼制成的鋼管在熱成型后能承受多大的橫向沖擊力。這也是關系到車內駕駛員和乘客人身安全的重要指標。最終的實驗結果表明，在三點動態沖擊試驗中，管道能夠承受22kN的最大沖擊力。當你看到這個數字時，你可能不理解。22kN就是22kN，相當于2.25噸的力。如果你的成人體重為70公斤，相當于這根棍子能舉起32個人。此外，這是一種要求更高的單點碰撞，與真正的多點碰撞不同。顯然，與沖壓鋼筋相比，管件具有更高的強度和更小的變形范圍。在側面碰撞中，它可以有效地保護乘客的胸部、腹部和胯部免受側面變形的影響。

對于像奔騰X40這樣價格實惠的SUV來說，在車架鋼的選擇上，自然會不惜一切代價在更大程度上選擇高強度鋼，這是一件令人欣慰的事情。這表明制造商正試圖在商業運營、用戶體驗和安全性的平衡中盡可能向后傾斜。看到這里，大家應該已經明白為什么奔騰X40被大家親切地稱為“城市小鎧甲”了。除了在用料上的誠意，這款車還配備了博世第九代ESP系統、ABS制動防抱死系統、TCS牽引力控制系統等功能。難怪在汽車技術日新月異的今天，一汽奔騰X40仍然有自己的地位。

標簽：奔騰一汽

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