論操控性能誰是皮卡一哥？中國版Hilux展露崢嶸

2019年最好的皮卡是什么？2020年最強皮卡是什么？新年伊始，答案揭曉！

1月6日，“首屆中國皮卡行業高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎典禮”在北京舉行。經過幾個月的評選，2020皮卡大獎終于揭曉，備受期待的長安凱程F70不負眾望，最終榮獲“年度操控性能皮卡”大獎。

這個獎項的背后是嚴格的測試和硬實力。在2020中國皮卡年度車型評選中，操控性能的測試項目被分為多個維度，其中緊急避障、穩態轉彎、轉向回位和制動性能最具代表性和說服力。面對測試，由“雪鐵龍底盤大師”調教的長安凱誠F70在主流車型中表現最好，堪稱“操控之王”。1、 緊急避障緊急避障是一種駝鹿測試測試，用于檢測車輛在緊急情況下的躲避能力。測試過程中，專業測試人員在專用測試場駕駛車輛，模擬意外情況下的高速避讓情況，從而測試車輛的操縱極限。在2020中國皮卡年度車型評選的實際測試中，評估人員首次以40公里/小時的速度駕駛車輛通過指定區域。如果車輛順利通過，下一輛進入隧道的車輛的速度每次增加5-10公里/小時，直到車輛無法順利通過。然后，降低速度，以找到并確定車輛能夠順利通過隧道的最大速度。最后，確定車輛通過隧道的最高速度，并且速度越高，車輛的操縱極限就越高。經過多次測試，長安凱誠F70表現出穩定的性能，可以以85公里/小時的速度蜿蜒通過210米長的錐形桶軌道。

在緊急避障方面的出色表現首先歸功于長安凱誠F70的閉合梯形結構，該結構采用2根縱梁+7根橫梁，由高強度抗拉鋼制成。框架剛度高，主梁剛度強，承載力、吸收力和抗扭轉力的特點更加突出。同時，在底盤尺寸方面，長安凱誠F70進行了加長和加寬。縱梁延長了93.5毫米至4935毫米，橫梁結合縱梁加寬了71毫米至1232毫米，使車架對底盤的支撐更強、更穩定。

此外，懸架起著決定性的作用，這是三個方面優化結合的結果：在供應商方面，長安凱誠F70采用了世界一流的懸架系統供應商，減震器由東馬馳生產，前懸架上下擺臂由索米克生產，穩定桿由天津大港生產。

在調校方面，為了在重載屬性的基礎上平衡舒適性，工程團隊在后減震器阻尼和鋼板彈簧之間進行了多次匹配。在調試過程中，長安美國、法國PSA和長安汽車工程團隊進行了多次驗證測試，并進行了大量精細匹配調試，使整車具有良好的駕駛安全性和舒適性。在形式上，長安凱誠F70的前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，具有精確的偏航響應，使長安凱誠F70的橫向剛度更大。它可以有效地吸收輪胎上的側向力，提高輪胎的抓地力和抗側傾能力。因此，即使在高速緊急避險的情況下，長安凱誠F70的輪胎螺紋也沒有側翻的風險。

此外，轉向部分也是長安凱誠F70在緊急避障測試中表現優異的關鍵因素。長安凱誠F70轉向系統采用液壓助力轉向，使用永新的轉向泵和荊州恒隆動力轉向器。通過精煉……

通過微調，液壓助力轉向系統具有類似于電子助力轉向的觸感，極大地提高了操控性能。2、 穩態旋轉穩態旋轉試驗項目要求駕駛員駕駛車輛繞一個固定的圓圈行駛，由中國汽車研究院檢測人員按順時針和逆時針方向各繞3圈進行試驗。在測試中，當車輛的橫向加速度達到每秒6.5米時，或者當發動機功率極限能夠達到最大橫向加速度時。

對于配備電子穩定控制系統的車輛，在確保測試安全的同時，應禁用電子穩定控制模塊進行測試。順時針和逆時針方向也將交替。本項目是在高速畫圓時尋找車輛打滑和不打滑的邊緣，并保持該速度繼續行駛，將車輛推到轉彎速度的極限，以測試車輛操縱和懸架的穩定性。

在這次測試中，加速畫圓圈的過程是一個對底盤施加壓力的漸進過程，測試其穩定性和韌性。長安凱誠F70能夠有效控制懸架調整過程中側傾的發生，因此不同半徑下定向圓拉伸的速度上限也更高。值得一提的是，長安凱誠F70配備了橫向穩定桿，可以進一步有效防止車輛橫向傾斜，降低車輛橫向傾斜的可能性。在前懸架的整體行程方面，長安凱程F70設計更長，彈簧剛度恰到好處，確保了車輛在極限狀態下仍能在車底形成強大支撐，確保了穩定的車輛狀態。3、 轉向右側，在原車的方向盤上增加了一個輔助方向盤，稱為“方向盤角度計”。在測試過程中，車輛也在一個固定的圓圈內行駛。當車輛的橫向加速度達到每平方秒4米時，松開方向盤。松開方向盤后，剩余的方向盤角度將在4秒鐘后用作評估指標。

該項目的主要目的是檢查車輛轉向和恢復正常的能力，并確定方向定位的準確性。在左右方向各進行三次測試，并記錄三次測試中每一次的剩余方向盤角度，以獲得相關數據。在駕駛感受方面，長安凱誠F70的方向盤轉動平穩，手感備受好評。在轉向回位測試中獲得的良好結果表明，該車的方向設計合理，定位準確，能夠確保在顛簸路面上穩定行駛。4、 2020中國皮卡年度車型評選的制動性能設計非常精致，每輛車都測試了三個子類別：冷制動、熱制動和ABS性能。在評估中，共進行了11次制動測試，包括1次冷測試和10次熱測試。冷態試驗是指車輛在正常條件下以每小時100公里的速度完全制動，制動所需的距離是車輛冷態制動性能的結果。另一方面，熱制動涉及以每小時80公里的速度施加全力制動。該過程在不停車的情況下連續執行10次，模擬車輛在連續陡坡下行駛時制動系統抵抗熱衰減的能力。如果車輛的制動性能在這10次內非常接近，則車輛的制動系統具有良好的抗熱退化性。如果在這10次中制動距離每增加一次，那么車輛的制動阻力就很差。因此，冷制動是關于制動效果，而熱制動是關于對熱衰減的抵抗力。在ABS性能測試過程中，車輛的左右輪位于兩個不同的路面上，具有不同的附著力系數。在左低右高右高左高右低左高的條件下，以60km/h的初始速度進行了三次試驗。

在研發階段，長安的工程師……

艾誠F70進行了多達24次初步方案論證，根據長安制動性能系列的要求開發，并在效率、制動溫升、停車性能、制動真空度等方面進行了全面的CAE仿真計算。最終優化方案符合國家標準GB21670和歐洲標準ECE R13H法規的要求。優化方案確定后，工程師們嚴格按照長安CA-TVS測試系統進行了500多項制動性能測試。在24個月的時間里，他們經歷了50℃高溫的吐魯番、5000米海拔的格爾木和-40℃以上的漠河等地區。他們對高原低真空、高制動熱、制動踏板感覺和ESC冰雪道路等各種性能指標進行了匹配開發。

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值得一提的是，長安凱誠F70在制動性能方面也擁有完善的電控制動功能。全系標配MANDO全新先進的ESC車身電子穩定系統，具備ABS、EBD、TPMS、ESC、HAC、HDC、BAS、TCS等近20項電子控制功能，在基本安全、駕駛輔助、主動制動等方面全面提升智能化和安全性能。因此，在制動性能評估過程中，長安凱誠F70有望成為最佳。眾所周知，皮卡投放市場后獲得的年度操控性能對于具有多功能和多用途財產的皮卡來說尤為重要。它是重型運輸、越野休閑、戶外工作和駕駛樂趣的重要保障，對極端路況、特殊天氣條件和其他條件下的可靠性和安全性至關重要。為此，主流皮卡制造商一直不遺余力地提高其產品的操控性能。值得一提的是，在剛剛結束的2019年，正是中國皮卡在高端產品上加速發展的一年。主要制造商在動力、變速器、配置和功能方面取得了重要突破，旨在在2020年和未來搶占核心市場地位。

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因此，為了確保獎項的客觀性和公平性，全景式地展示國內主流皮卡產品的質量，反映國內主銷皮卡產品的發展趨勢，并對2020年國內皮卡消費方向提供權威指導，由中國皮卡網和中國汽車研究組織的“2020中國皮卡年度車型評選”匯集了國內市場最新、最熱門的皮卡產品。整個評選活動也是從“操控安全性、經濟性、乘坐舒適性、主觀體驗、功能信譽”五個維度進行的。邀請來自汽車行業知名專家、中國汽車研究工程師團隊和真實皮卡消費者的代表深度參與。每個獎項的評選經歷了多個階段，包括權威機構的客觀評價、專家和車主的主觀評分、消費者在線投票，以及專家最后審查會議。

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由此可見，面對競爭加劇和強大的競爭對手，長安汽車與國際知名的標致雪鐵龍集團深度合作開發的長安凱程F70于2019年剛剛上市，能夠以最關鍵的操控性能在競爭激烈的市場中脫穎而出。它已成為中國皮卡網評選的2020款操控性能皮卡，極具價值。出色的操控性能只是冰山一角。長安凱誠F70是中國新一代皮卡的杰出代表，在世界最先進的汽車制造理念下孕育而成。對于這款車，中國和歐洲都將其優勢資源投入到整個研發體系中，并攜手對全球皮卡市場進行研究，使其成為一款適應性強的產品，能夠經受住全球不同地區差異顯著的環境的考驗，滿足u……

不同國家和類別的rs。

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從整車來看，長安凱誠F70最大的區別無疑是該車的底盤系統由“雪鐵龍底盤大師”和美國長安底特律研發中心聯合校準。底特律的美國專家在調整道奇和福特猛禽等硬派越野車方面有十多年的經驗。在獲得用戶、業內人士和同領域汽車公司的認可后，長安凱程F70在“2020中國皮卡年度車型評選”活動中再次展示了其出色的操控性能，并獲得大獎。然而，“雪鐵龍底盤大師”所創造的底盤優勢過于明顯，也會帶來“幸福煩惱”，使長安凱誠F70在設計和配置上的許多亮點容易被忽視。

標簽：長安長安凱程凱程F70雪鐵龍豐田

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