路遙知道馬力，所以今年7月，在香格里拉進行的一次海拔三四公里的長途試駕，讓我深刻感受到越野皮卡在山路之間移動的力量。對于一輛車來說，相比“一見鐘情”，更珍貴的是“歷久彌新”，需要經歷的是時間和耐用性的考驗。在有限的接觸時間內，工程師們自信地將他們引以為傲的作品帶到了試驗場，對如何探索長安凱誠F70的性能極限進行了打磨和提煉。裙子下面的全景
一棵深深扎根的樹不會被風吹壞，一片深深的泉水也不會干涸。一座高聳的建筑拔地而起，郁郁蔥蔥的樹枝和樹葉依托于它的地基。例如，一個武術練習者可以像山一樣在馬背上站穩，而一輛汽車需要有一個堅實的基礎才能穩定。在長安凱程F70底盤性能開發過程中，通過了46項懸架性能測試規范的全面嚴格測試驗證，為長安凱程F70在全球范圍內打造了新一代高性能底盤，兼顧了乘坐舒適性、安全性和載貨能力。
長安凱誠F70的車架采用2根縱梁+7根橫梁的閉合梯形結構，采用高強度抗拉鋼制成，具有優異的抗扭性能。在尺寸上，縱梁延長了93.5毫米，橫梁結合縱梁加寬了71毫米，使整車具有領先的承載能力。
在整體底盤結構方面，包括輪拱內側在內的所有底盤框架都配備了樹脂保護板，并均勻噴涂了保護涂層，提供了良好的保護。
在材料使用方面，所有車型的底盤均由世界一流的懸架系統供應商提供，減震器由東馬馳生產，前懸架上下擺臂由索米克生產，穩定桿由天津大港生產。隨后，通過精細匹配，對懸架系統進行了優化調試。
長安凱程F70液壓轉向系統充分優化了低速時轉向力大的問題，同時兼顧了高速轉向的穩定性，減少了方向盤轉彎次數，轉向靈敏，增強了用戶在越野、城市交通和高速交通場景中的駕駛體驗。
在制動性能方面，根據長安汽車制動性能的系列要求開發，通過CAE對效率、制動溫升、駐車性能、制動真空度等方面進行了綜合仿真計算，最終選擇了最優方案。500多項制動性能測試持續了24個月，包括50℃高溫的吐魯番、5000米海拔的格爾木和-40℃以下的黑河。進行了各種性能匹配開發，包括高原低真空、制動熱和高溫、制動踏板感覺和ESC冰雪道路。向名校學習
要想向大師學習，必須找到合適的門派——王宗，追求大師也是如此。長安凱誠F70的底盤由雪鐵龍底盤大師打造，并由長安底特律研發中心和長安汽車全球研發中心聯合校準。底盤研發標準由雪鐵龍底盤大師制定，融合了長安底特律研發中心底盤技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤方面十多年的校準經驗。參見場地試驗的真實章節
擁有一個充滿武術技巧的身體而不展示自己的拳腳并不是徒勞的，一個……
長安凱誠F70絕對不是一只有著花哨拳頭和繡花腿的三條腿的貓。多項硬核測試已經一一通過，廣大世界的大玩家也有很好的收場技巧。駝鹿測試“無法打開”
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駝鹿測試起源于瑞典，主要用于測試車輛避開障礙物的能力，已成為衡量車輛安全性的重要國際標準。在這方面，開拓性的雪鐵龍Xanthia Activa V在1999年取得了無與倫比的85km/h駝鹿測試結果。雖然追不上，但作為一輛皮卡，長安凱程F70從未停止追逐，以冷靜穩定的車身姿態，挑戰210米最快通過速度85公里/小時的蛇形測試和125米最大通過速度99公里/小時雙變道測試。ESC正弦停滯評估“穩定、準確、無情”
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與漂移和耀眼的場景不同，側滑是公共道路交通事故的主要原因。為了確保車輛在極端條件下具有良好的方向穩定性和轉向響應性，開發基于ABS和ASR的車輛電子穩定控制具有重要意義。中國消費者汽車駕駛指數是通過向左、向右轉彎然后恢復正常的“正弦停滯”測試來測試ESC在封閉空間中的性能的直接方法。
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長安凱誠F70標配MANDO ESC車身電子穩定系統，具有近20種電子控制功能。前懸架采用雙叉臂獨立懸架和出色的懸架性能，提供了同級車型中更精確的偏航響應。非承載式車身結構，車架剛度高，梁剛度強，具有良好的承載能力、吸收能力和抗扭轉能力。它可以響應ESC正弦停滯評估，車輛在循環測試中表現平靜穩定，具有強大的跟蹤能力
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乘用車皮卡的定位自然要求長安凱誠F70具備豐富的多場景適應性。不僅限于極端路況，還模擬真實道路上的快速轉彎、轉彎和環形交叉口等駕駛場景，轉彎測試對長安開誠F70也至關重要。轉彎時，車輛會向相反的方向傾斜，這是對車輛穩定性的極端考驗。
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針對性”是長安凱誠F70底盤調校階段的一個關鍵方向，該車型取得了比同級車型更好的平順性和防側傾性能；
轉向橫擺角速度為75Km/h也確保了靈敏的響應。硬漢也有溫柔的面孔
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在硬橋和硬馬的崎嶇越野表下，舒適度的平衡不容忽視。長安凱程F70皮卡通過將前彈簧和后板簧的剛度與減震器的行程相匹配，并優化氣門系統的阻尼，對道路沖擊具有更好的緩沖和吸收能力。懸架襯套和車身框架連接靈活，使車輛具有良好的隔振性能。
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長安凱成F70采用世界級懸架系統供應商（東馬沖減震器），高效準確地匹配和調整CAE技術的性能。通過將前后彈簧的剛度與減震器的行程相匹配和調整，并優化氣門系統的阻尼，長安凱程F70皮卡在同級別上具有更好的道路沖擊緩沖和吸收能力。懸架襯套、車身框架和柔性連接使車輛的隔離性良好。
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尤其是在復雜和受損的道路上，長安凱程F70具有更明顯的優勢，如足夠的二次振動過濾。
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同時，該車型對擺臂襯套剛度精度、四輪定位、輪胎動平衡、車架精度實現了高標準的控制，使操控響應更加舒適，有效解決了傳統皮卡常見的方向盤擺振、底盤抖動、剎車抖動等問題。每年嘗試兩次，獲得全面體驗
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如果說今年年中在香格里拉進行的長途試駕是對長安開城F70長途穿越性能的秘密探索，那么年底在墊江汽車試驗場進行的封閉測試就是對極致性能和舒適性的揭示。我之前的經驗讓我覺得，一輛乘用皮卡可以在越野性能和舒適性之間取得這樣的平衡。年底的最終測試是年底后的因果比較。優秀家族基因下的高性能底盤提供了答案，長安凱誠F70為乘用車皮卡展示了模板。
“和我在成都的街頭走一走直到所有的燈都熄滅了也不停留。你會挽著我的衣袖我會把手揣進褲兜。走到玉林路的盡頭坐在小酒館的門口。
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汽車導航