為了更好地響應取消省級收費站的政策，全國各地已開始全面推廣ETC。然而，與私家車ETC的推廣力度相比，卡車ETC用于非停車支付的推廣步伐明顯放緩。據統計，高速公路上近60%的通行費是由卡車支付的，因此開放ECT對卡車來說更有意義。但在11月15日，北京開始發放卡車ETC，這對許多卡車司機來說是一件幸事。與此同時，這樣的政策也加快了一些仍處于購買階段的用戶的步伐。什么樣的卡車適合實現真正的快速運輸？為什么不看看江鈴順達國六車型呢。
在國五、國六標準換裝之際，江鈴汽車作為國內首個滿足輕卡市場國六B排放標準的單位，推出了順達國六車型。與國五車型相比，國六車型的外觀進行了全新設計，采用了全新的前格柵、保險杠和更優化的導流板設計，在更大氣的同時保留了江鈴的傳統。導流板的優化設計使車輛的風阻更小，更省油。低傾斜的A柱、大的斜向側窗和寬敞的前窗玻璃，再加上大的視野后視鏡，可以清晰地看到車輛的內部和外部。
在內飾設計方面，江鈴順達國六車型改變了以往的簡約風格，采用了乘用車布局，以獲得更好的舒適性。中控臺整體采用激光立體皮革花紋，層次感很強。車內的各種細節都添加了鍍鉻條，再加上中控臺的鋼琴漆，提升了車輛的整體外觀。而座椅的6向調節、海綿狀表面、厚度調節也在一定程度上提高了乘坐舒適性。
在車身尺寸方面，江鈴順達提供了窄車身和寬車身兩種車型。窄體車型的軸距為2490mm，能夠很好地面對城市復雜的路況，能夠靈活穿梭于大街小巷。寬體車型的軸距為3360mm，可以更好地處理較大寬度的貨物運輸。
動力方面，江鈴順達提供低功率和高功率兩種發動機，同時滿足國六B排放標準，可滿足不同用途的貨運需求，實現多牽引、快速運行。窄體國六車型搭載低功率發動機，最大功率85KW，最大扭矩285N·m，匹配5MTI260變速箱。寬體國六車型搭載的大功率發動機最大功率為95KW，最大扭矩為340N·m，匹配5MTI280S變速箱。
值得一提的是，江鈴順達搭載了一款更加省心的智能變速箱車型。它通過ICS智能模擬老司機的操作，無需隔油配合即可實現自動換擋，完全解放了司機的左腳，降低了駕駛疲勞強度和駕駛要求。此外，該車型在相同工況下的油耗也低于傳統MT車型（目前在實車中測試為7%至10%），并且與AMT車型相比，成本更低、換擋更平順、油耗更低，是一項“黑科技”。根據交通運輸部規劃部署，2020年1月1日ETC門架系統切換后，安裝ETC的貨車可在ETC貨車專用通道上運行，實現不停車繳費功能，并享受不低于5%的通行費優惠政策。我相信，到那時，江鈴順達將以其無憂、卓越的質量和性能為用戶帶來更快的運輸，真正致富。
站在2019年的尾巴上回望這一年，人工智能、區塊鏈、5G等一個個新鮮事物的涌現，在不斷刷新著人們的思維方式。在這個瞬息萬變的時代，機遇與挑戰高度融合，我們的生活也充滿著巨大的不確定性。
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