乘聯會：今年10月狹義乘用車售184萬輛

11月8日，乘用車聯合會公布了2019年10月乘用車產銷數據。零售數據顯示，2019年10月，狹義乘用車零售銷量達到184萬輛，同比下降5.7%，環比增長3.5%。

從具體車型來看，2019年10月，轎車銷量達到87.2萬輛，同比下降9.1%，環比增長1.5%；SUV銷量達到85.3萬輛，同比小幅下降0.7%，環比增長5.5%；MPV銷量11.9萬輛，同比下降13.6%，環比增長4.5%。從上述數據可以看出，SUV、轎車和MPV都出現了同比下滑，其中SUV車型的降幅最小。從累計數據來看，2019年1-9月，狹義乘用車累計銷售1663萬輛，同比下降8.3%。從汽車公司來看，2019年度10月狹義乘用車零售額前三名依次為一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用；在中國品牌方面，吉利、長城和長安再次進入前十名，吉利汽車10月零售額為12.7萬輛，排名第四，與9月相比增加了1位。長城汽車以9.6萬輛的成績排名第六，長安汽車以7.2萬輛排名第九。

全國客運協會秘書長崔東樹表示，由于終端消費不溫不火，消費需求疲軟，10月份零售額環比增長3.5%，與2018年的環比趨勢相似。此外，值得一提的是，從零售數據來看，豪華品牌繼續呈現增長趨勢，去年10月同比增長14%，主流合資品牌同比下降3%，中國汽車品牌零售額同比下降12%。新能源方面，2019年10月，新能源乘用車批發銷量6.6萬輛，同比下降45.4%，環比增長1%；從車型來看，純電動乘用車批發量為5.1萬輛，同比下降高達46%，環比增長7%；從層次來看，10月緊湊型電動汽車銷量同比增長6%，而微型電動汽車銷量則同比下降78%。由此可見，新能源汽車市場受政策影響較大。自6月26日補貼下調以來，新能源乘用車銷量已連續四個月下降。展望汽車市場的未來前景，崔東樹表示，11月的經濟形勢仍然復雜嚴峻，加上近期購車熱情不足，未來汽車市場銷量很難有明顯改善。但考慮到國六排放計劃的實施時間表和過渡期，部分地區預計將在11月至12月迎來新一波國五汽車庫存清倉優惠，或在年底出現翹尾趨勢。

標簽：長安大眾長城吉利汽車一汽

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