C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動成功舉辦

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2019年10月22日至24日，在中國汽車工程師學會年會暨展覽會（SAECCE）期間，IMT-2020（5G）推進小組C-V2X工作組、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程師協會、上海國際汽車城（集團）有限公司。，有限公司在上海聯合舉辦了C-V2X“四交叉”互聯應用示范活動，在國內首次實現了“跨芯片模塊、跨終端、跨車輛、跨安全平臺”C-V2X應用展示，充分展示了國內C-V2X全鏈技術標準能力，進一步推動國產C-V2X的產業化落地。

本次活動匯集了26家汽車制造商、28家終端設備和協議棧制造商、10個芯片模塊、6個安全解決方案和2個CA平臺。本次活動全面實施基于國內LTE-V2X標準體系的技術開發，重點部署和示范C-V2X通信安全機制，推動建立安全可靠的LTE-V2X大規模應用環境。演示活動包括4種V2I場景、3種V2V場景和4種安全機制驗證場景。其中，V2I示范場景包括安全限速警告、道路危險警告、紅燈警告和綠波速度引導，以及弱勢交通參與者警告。V2V演示場景包括前方碰撞警告、盲點警告和故障車輛警告。安全機制驗證場景包括偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造應急車輛防御、偽造前方碰撞預警防御。

在22日下午舉行的離任儀式上，中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長、上汽（北京）智能網聯車輛研究院有限公司有限公司副總經理龔偉杰：。，他表示，自動駕駛和智能網聯汽車目前正朝著技術突破的方向發展。突破這條技術路線的方法是打破原有的自行車智能化，需要依靠外部賦能技術。如果要使用賦能技術，就離不開與信息物理相結合的V2X技術。信息物理的融合需要真實和安全的信息，而不是黑客的信息，更不用說被破壞并導致交通事故的信息了。因此，這也是為什么今天每個人都在共同努力，朝著信息安全的方向邁進的原因。中國信息通信技術研究院顧問專家于勝多先生在演講中表示，C-V2X作為新一代車聯網無線通信技術，有助于“人車路云”的全面連接，為安全預警、協同駕駛、，以及提高交通效率。在推動C-V2X技術的實施和應用過程中，互聯性和安全身份認證至關重要。需要確保各種通信節點的實時互聯和互操作性，并對車載設備和路側基礎設施等參與實體進行身份安全認證。IMT-2020（5G）促進小組C-V2X工作組將繼續與行業合作伙伴合作，提供C-V2X連接和安全的身份驗證測試和驗證環境，共同推動C-V2X行業的健康發展。

隨著發車儀式的命令，由20多家國內外車企、近30家終端制造商、包括“芯片模塊+終端+車企+CA平臺”在內的安防制造商組成的50輛示范車組成了雙車隊并啟動。值得一提的是，本次活動在2018年“三交叉”互聯互通應用示范的基礎上，重點增加了通信安全示范場景。安全芯片企業、安全解決方案提供商、CA證書管理服務提供商等相關單位積極參與……

參與此次活動，有效測試和驗證C-V2X通信安全技術解決方案，并在“模塊終端CA服務車工廠”實現全面示范，合作推動形成包括安全在內的完整V2X產業鏈。“四交叉”活動有效展示了中國C-V2X標準協議棧的成熟度，為C-V2X的大規模商業應用奠定了基礎。示范活動的應用場景和安全機制完全按照國內LTE-V2X標準體系開發。上汽智聯與大唐共建的CA驗證平臺為車載通信終端OBU和路側終端RSU提供通信證書，實現V2V和V2I直連安全通信。通過構建的V2X安全攻擊場景和東軟集團提供的安全驗證工具，全面展示了C-V2X安全保護機制和效果。

活動第一天，現場接待了近千名嘉賓，其中包括300多位嘉賓、行業技術專家和媒體朋友，他們在年會上參與了C-V2X“四交叉”測試體驗。李軍，中國工程院院士，中國汽車工程學會主席，中國智能互聯汽車產業創新聯盟主席，來自中國汽車技術戰略咨詢委員會（iTAC）的10多位國內外專家出席了現場，體驗了基于C-V2X通信技術的智能互聯網駕駛輔助的應用，并與在場的工程師、公司、學術機構和V2X工作組進行了充分溝通和互動，共同見證了V2X在中國大規模應用的重要實踐。