隨著電動汽車的普及，人們越來越關注汽車的續航里程和安全問題。電動汽車足夠安全嗎？我們可以看看幾天前北汽新能源EX3進行的全球首次三車雙碰撞測試。
在高速多次碰撞中，測試車身強度和乘客保護實驗，等待紅燈的北京汽車新能源EX3以50公里/小時的速度被后車追尾，然后被一輛以50公里每小時的速度正常通過綠燈的車輛撞到側面。北汽新能源EX3在尾部和側面發生兩次強有力的碰撞后，A柱和B柱沒有變形，駕駛艙保持了良好的整體性。碰撞過程中車門沒有被撞開，碰撞后車門能夠正常打開。
交通事故的發生總是讓人措手不及，車輛也將面臨巨大的考驗。EX3在兩次撞擊后的性能表明，無論是設計還是車身材料的選擇都非常令人滿意。據悉，EX3是按照C-NCAP五星級碰撞標準設計開發的。A柱由熱成型鋼制成，確保碰撞時乘客艙的安全控制。側門內置兩個超高強度防撞梁，有效傳遞和分散沖擊力。在保護乘客的同時，也確保碰撞后車門能夠及時打開，方便逃生和救援。同時，EX3的安全帶和安全氣囊的及時展開也“溫和”地消散了沖擊力，確保了車內乘客的人身安全。在世界上首次進行了現場模擬，以驗證三電系統的安全性不同于傳統燃油車。純電動汽車仍然存在意外風險，如碰撞后起火和泄漏。從碰撞測試的現場情況可以看出，北汽新能源EX3沒有出現火災、冒煙、泄漏等異常情況。經過測量，三輛試驗車的高壓停電裝置成功啟動，有效避免了車內乘客觸電的風險。
最近的火災案例表明，許多電動汽車在碰撞后一段時間后才會起火，這也是許多用戶關注的焦點。經過6個小時的現場觀察，碰撞的EX3的電池組沒有出現任何危險。由此可見，動力電池在碰撞中毫發無損，經受住了實際碰撞的考驗。
據了解，北汽新能源EX3動力電池系統集成到汽車底盤和車身的設計和開發中。一旦發生碰撞，車輛可以吸收大部分能量，這樣電池就不會受到直接沖擊；在電池組負載和熱管理系統方面，采用了更優化的干濕分離設計，以確保冷卻劑和電纜在碰撞后不會相互影響；電池系統的配電安全也得到了合理安排，在發生碰撞時，電池系統的功能可以正常運行，以防止故障、泄漏和電池過熱等風險；
電池組和電池電器采用強度更高的鋁型材技術，并設計有絕緣和緩沖空間，提高了電池模塊在碰撞時的抗壓能力，可以有效保護電池。
碰撞后三個電氣系統之所以沒有問題，不僅是因為硬件能力，還因為EX3的EMD 3.0智能電子控制系統。EX3的電池控制單元可以實時監測電池狀態，在碰撞瞬間完成斷電，確保車內人員不會意外觸電，避免因短路而自燃。它還可以及時有效地警告車輛電池的安全風險。在當前的行業環境下，北汽新能源EX3已經通過實際測試證明，純電動汽車足夠安全，讓消費者感到放心。這也表明，中國電動汽車公司只要專注于三電技術的研究并不斷開發和積累，就可以為用戶提供更安全、更可靠的電動汽車產品。我們相信，電動汽車在未來會變得越來越安全，更多的消費者會信任和選擇電動汽車。
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