電動操控利器！賽道試駕比亞迪e2的速度與激情

9月17日，“智能跨界，實力加持”比亞迪e系列e2媒體試駕活動在北京懷柔瑞思賽道激情舉行。來自全國各地的數十家權威媒體和專業車手以X-Rally賽道的形式，對這款集駕駛樂趣、安全性和智能性于一體的新一代智能電動跨界車進行了動態“巡游”。

瑞思賽馬場位于北京郊區，賽道長度只有1.4公里。然而，道路狹窄而曲折，節奏非常緊湊。短曲線和直線段非常適合e2的優點。同時，它也是前后懸架調節、車輛平衡、動力和操控最理想的試驗場。不可否認的事實是，同級別的電動汽車由于其獨特的電池結構和獨特的動力系統，與汽油動力汽車相比，其駕駛樂趣較小。在仔細研究原因后，相同車身尺寸的電動汽車比燃油車更重。體重限制了“純電動小鋼炮”的誕生。當汽車的整備質量太重時，加速和轉向會更加遲緩，駕駛控制也不會準確和隨意。比亞迪e2通過高度集成的e平臺和高強度輕量化車身的應用，成功將重量降至同級最低水平，使電動汽車的操控體驗與同級汽油動力汽車不相上下。

我們的激情瞬間點燃了夜晚，這是速度和激情的經典臺詞。當你第一次看到比亞迪e2站在賽道上時，它也會給你這種視覺沖擊。這五輛e2已經在瑞思賽道的準備區進行了全面的裝備。Wolfgang Egger領導的國際設計團隊應用了新e系列專屬水晶能源的設計理念，采用0.618黃金分割的動態設計，羅馬星陣格柵，運動風格清晰。銳利的穿透式LED雪晶大燈和16英寸雙色立體動感輪圈都為e2增添了活力。比亞迪e2采用自主研發的專業e平臺打造，搭載最大功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機，50:50賽車級軸重黃金比，轎跑車式超短前后懸架，0.29 Cd轎跑車級風阻系數。這些參數都讓參與者對這輛車感到非常興奮。e2能帶來怎樣的比賽表現？

e2有一個非常令人興奮和活潑的起步，其極其線性的動力輸出使其在起步階段輕松超越絕大多數同級汽油動力汽車。只要動力踏板的力度增加，動力系統也會立即做出反應，伴隨著車身的向前運動和油門踏板的持續深踩，動力不斷從后面奔騰。e2從0米到50米的前部加速能力僅為3.9s，輕盈的賽道姿態使非常線性的加速響應更加優美。超低的重心和扎實的底盤調教動力在這個時候也發揮了作用，高水平的平衡性和操控性使車身更加緊張但更加暴力，路面上的反饋也更加直接。通過貼近地面飛行來描述整個駕駛體驗非常貼切。采用第二代CEPS電動助力轉向系統和博世ESP9.3的e2，車身的動態控制更加細膩。方向盤的每一寸轉動都會直接帶動汽車的前部跟隨。試駕駕駛員在賽道上快速轉彎和轉彎時，可以感受到轉向指令相應的速度和方向性，大大提高了轉向控制的友好性；

正是因為有了博世ESP 9.3系統，e2在過彎時保持了車身姿態的平衡和穩定性，整車的操控極限非常高。

在拉力賽賽道上，e2作為一款跨界車的表現也非常出色。得益于與轎車相比更高的離地間隙，以及德國調校大師漢斯專業的底盤調校，整車底盤不僅可以在礫石路面上激烈行駛時提供穩定的支撐，有效減弱顛簸路面的沖擊，還可以最大限度地提高駕駛時的舒適性和通過性。剛柔并濟給人留下了深刻的印象。e2不僅擁有出色的賽道性能，而且在安全性和智能性方面也有驚人的表現。在安全性方面，比亞迪e2不僅具有7維和4層電池安全保護，而且采用3H結構，具有大量高強度鋼材應用；博世ESP 9.3和雪地駕駛模式等各種安全配置也顯著提高了整車的安全系數。

在智能化方面，e2配備了最新的DiLink智能網聯系統和10.1英寸自動旋轉PAD，清晰度極高。除了空調溫度語音控制、歌曲切換、評論網站查詢等周到實用的功能外，其強大的性能已經可以與主流智能手機和平板電腦相媲美，并且可以順利運行《王者榮耀》或《絕地求生》等大型手游，日常應用沒有性能瓶頸。

什么樣的汽車才能滿足你對10萬級別電動汽車的期望？這是許多對電動交通領域感興趣的消費者的反映。通過賽道上多科目、多場景的動態試駕，大家對e2這款起步價僅8.98萬元的“硬核”電動車有了更深入的了解。出色的操控性能也使這款“智能跨界、實力加乘”的車型成為年度最引人注目的電動汽車之一。除了操控方面，比亞迪e2還能給消費者帶來哪些驚喜？我們希望更多的年輕人和更多的家庭能夠提供答案。

標簽：比亞迪比亞迪e2北京理念曼

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