補貼大幅退坡 下半年新能源車市場充滿變數

統計數據顯示，截至7月18日，已有67家鋰電池公司發布上半年業績預告。其中，有35家公司正在進行預測。多家公司表示，由于新能源汽車行業的快速發展，市場對動力電池的需求與去年同期相比大幅增長。分析人士認為，隨著補貼的大幅下降，許多新能源公司將面臨尷尬局面，下半年的新能源汽車市場可能充滿變數。鋰電池企業上半年的業績令人印象深刻。比亞迪預計實現歸母凈利潤14.5億元至16.5億元，同比增長202.65%至244.4%。公司指出，預計今年二季度集團新能源汽車將繼續大賣，新能源汽車銷量和營收將繼續保持強勁增長，推動集團的收入和盈利能力繼續快速增長。寧德時代預計上半年實現歸母凈利潤20.04億元至22.77億元，同比增長120%-150%。扣除非經常性損益后，歸母凈利潤17.43億元-19.52億元，同比增長150%-180%。對于業績同比增長的主要原因，公司表示，隨著新能源汽車行業的快速發展，市場對動力電池的需求較去年同期有所增加。億緯鋰能預計上半年盈利4.53億元至5億元，同比增長185%-215%。公司上半年動力電池業務產能有序釋放，實現業績正增長，盈利能力大幅提升。此外，該公司積極拓展新興的物聯網時尚業務，并取得了階段性成果。雄濤集團預計上半年實現歸母凈利潤5600萬元至7000萬元，同比增長99.26%至149.07%。關于業績變化的原因，公司表示，報告期內，燃料電池投資和市場發展進展順利，鋰離子電池業務的銷售額和利潤大幅增長。7月13日，科達利發布修訂后的半年度業績預告，修訂后的歸母凈利潤為7373.49萬元至8490.68萬元，同比增長230%-280%。公司表示，在新能源汽車銷量持續增長的推動下，動力鋰電池產銷持續增長，帶動公司主營業務收入快速增長。公司訂單充足，帶動生產基地產能逐步釋放，利潤水平整體提升。新能源汽車市場脫穎而出。2018年，汽車行業出現了28年來的首次負增長，自2019年以來一直呈下降趨勢。根據中國汽車協會的數據，1-5月汽車銷量同比下降幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。然而，新能源汽車市場表現突出，上半年整體銷量表現良好。1-6月，新能源汽車銷量達到61.7萬輛，同比增長49.6%。新能源汽車的高銷量帶動了鋰離子電池銷量的增長。來自中國汽車動力電池產業聯盟的數據顯示，今年上半年，中國動力電池總裝機容量為30.0GWh，同比增長93.1%。三元電池總裝機規模為21.3GWh，占總裝機容量的71.2%，同比增長143.3%；

磷酸鐵鋰電池累計裝機7.8GWh，占總裝機量的26.2%，同比增長25.4%。但下半年新能源汽車市場可能會出現變化。2019年3月，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式印發。與以往相比，此次降級的規模有所增加，每種車型的補貼和單位電力補貼總額減少了50%以上。地方補貼的取消導致自行車補貼金額減少了約70%。中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，在政策和補貼的雙重支持下，大多數新能源汽車的利潤率僅為23%左右，明顯低于傳統燃油汽車。隨著補貼的大幅下降，許多新能源汽車公司將難以盈利。如果下半年新能源汽車價格不上漲，許多車企將面臨虧損的尷尬局面。企業是否會因此減產將視情況而定，下半年新能源汽車市場充滿變數。申萬宏源證券汽車行業分析師表示，換擋補貼帶動產銷高增長，產品結構持續優化。2019年，新增產銷主要集中在比亞迪、上汽、長城、長安、廣汽等一線主機廠，以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力。A級車銷量占比進一步提升，帶動電池需求增速遠高于汽車產銷增速，結構進一步優化。2019年是一些主要制造商推出大量新車型的第一年，經過一段時間的調整后，銷售勢頭有望恢復。

標簽：比亞迪長安長城蔚來小鵬

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