在消費品層面，有兩種共識：“美是第一生產力”；
市場話語權掌握在年輕消費者手中。電動汽車領域也是如此。越來越多的電動汽車品牌意識到，消費者選擇產品的首要因素是外觀設計。其中，Emma和小牛非常熟悉這一原理。無論是天生具有時尚基因的Emma，還是專門從事設計和技術的小牛，電動汽車的外觀設計和智能操作都讓挑剔的年輕消費者大吃一驚，讓許多消費者一時難以選車。今天小編就來幫大家分析一下，艾瑪電動車和小牛電動車哪個更好。就外表而言，Emma和小牛隊各有其獨特的優勢。當小牛隊遇到艾瑪時，誰更有吸引力？我發現許多消費者在Emma AM1和Mavericks U+之間猶豫不決。
圖片說明：Emma AM1
圖片說明：作為一名城市通勤者，小牛U+的兩款車型都采用了流行的極簡主義設計，符合當前消費者的審美要求。但兩者在設計上都有自己的特點。Emma AM1的前臉更加流暢，尤其是三透鏡組合大燈、U型日間行車燈帶和轉向燈采用了一體式組合設計。當轉向燈亮起時，感覺就像一個流動的轉向燈。小牛U+延續了小牛一貫的圓形車燈設計風格，即使在今天，它仍然有著強烈的小牛風格設計感，但缺乏一點新穎性。
注意：此外，Emma AM1的兩款車型都使用了高質量的塑料部件。質量更好的車身塑料件不僅具有更好的抗沖擊性和抗變形性，而且能夠更好地呈現漆面的質感。與市場上的普通電動汽車不同，它們看起來有很強的可塑性。在我看來，這兩輛車在外觀上無法區分。
圖注：與小牛U+的性能相比，搭載博世電機的Emma AM1在電池和電機方面更受歡迎，是消費者購買電動汽車時最喜歡的性能配置。Emma AM1和calf U+均配備了輕型鋰電池，均采用可抽出式設計，女性用戶可以輕松充電和取回。
注：就從Emma AM1鋰電池中輕松提取電機而言，眾所周知，博世集團是全球最大的汽車技術供應商，也是寶馬和通用等世界知名汽車品牌的動力技術服務提供商。博世集團旗下的博世汽車是全球汽車產品中質量的代名詞。看重電動汽車性能的Emma和小牛都選擇與德國博世電氣合作。然而，筆者了解到，小牛U+并沒有選擇博世汽車，這導致許多之前在Emma和小牛之間苦苦掙扎的性能控制器自愿選擇Emma AM1。
圖片說明：Emma選擇了德國博世電氣的新國標時代。高價的小牛還值得買嗎？作為互聯網電動汽車的代表品牌，小牛深諳這個細分領域的生存之道。除了出色的外觀設計和強大的功能配置外，小牛團隊的營銷策略也是其成功的關鍵因素。小牛的高定價不僅突出了其產品的高端化，而且成功地屏蔽了圍觀者，從而獲得了忠實用戶。但隨著新的電動汽車國家標準的到來，小牛隊的Lebensraum已經悄然改變。首先，由于牛電科技尚未獲得電動摩托車生產資質，其最賺錢的N系列和M系列無法繼續銷售。在此背景下，4月12日，也就是新國標實施的三天前，小牛發布了兩款通過國家3C質量認證的電動自行車，小牛U+和US。這兩款車型能否成功“拯救”，還有待觀察。畢竟，小牛電動車的愛好者們買車的初衷是體驗小牛的性能和創新技術。但在……
為了遵守新的國家標準規定，這兩輛車不僅顯著“瘦身”，而且最高速度不能超過25公里/小時，超過15公里/小時時會發出警報聲。此外，新規定還嚴格禁止修改的可能性。即便如此，這兩款車仍然很貴，基本上切斷了愛好者的想象力。經過對比，筆者發現Emma和小牛，一個是傳統電動汽車公司的領導者，一個則是互聯網的領導者。盡管他們有不同的定位和成長方式，但他們對電動汽車更好的外觀和更強的性能的追求是一致的。關于“Emma和小牛誰更好”的話題，單憑價格可能很難確定，但目前，Emma AM1無疑是更受消費者歡迎的選擇。
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汽車導航