卡羅拉雙擎E+：先做好混動才能把插混做得比別人更好

2018年，整個乘用車市場下跌了4%，而新能源汽車的銷量相當可觀，達到105.3萬輛，插電式混合動力車型的銷量增長了139.6%。在這種環境下，一汽豐田推出卡羅拉雙擎E+是合理的。事實上，每個人心里都清楚，新能源汽車的快速發展離不開政策的強大推動。一些消費者選擇新能源汽車，并不是因為它們好、方便、省心、實用，更多的是因為他們拿不到牌照、上牌費太高，或者是在限制政策的綜合影響下做出的妥協。目前，市場上的新能源汽車，無論是電動汽車還是PHEV，都很難在使用體驗中真正滿足消費者：電動汽車雖然不燃燒燃料，但嚴重依賴充電站，實際續航里程短。如果你想長途旅行，車主應該在心里仔細考慮；

盡管PHEV解決了車主的“里程焦慮”，理論上油耗較低，但在沒電的情況下，實際油耗并不比汽油車低多少。而且油耗甚至比汽油車還要高，這并不奇怪，因為同一車型，PHEV的車比燃油版重得多，而且沒電時油耗高也不奇怪。制造商的PHEV水平由其HEV水平決定。

目前，市場上大多數PHEV車型都處于電動汽車+燃油汽車模式。當“電動汽車”不存在時，它只是一輛燃油車，這確實是新能源汽車的負面名稱。真正的PHEV車型應該處于EV+HEV模式。在低功率模式下，它仍然具有理想的燃油性能，豐田一直保持著行業領先地位，因為它有成熟的THS混合動力技術作為保證。換句話說，只有做好HEV，我們才能真正做好PHEV。當動力耗盡時，油耗與混合動力汽車相當，這只有豐田才能做到。

以一汽豐田為例，在推出卡羅拉雙擎E+時，考慮到了低功率條件下的油耗表現。即使長時間不充電，卡羅拉雙擎E+的綜合油耗也只有4.3升/100公里。在PHEV模式下，其綜合油耗只有1.3升/100公里，當從家用220V電源充電時，其可以在不到5小時內充滿電。如果從充電站充電，它可以在不到3小時內充滿電。我之前開過一輛騰勢新能源汽車，用家里的220V電源給它充滿電花了32個小時。甚至花椰菜也很冷。。。我認為卡羅拉雙擎E+充電如此之快的原因與其充電模塊有關。

實力領先，共享補貼。為什么我現在推薦卡羅拉Twin E+？作為一款插電式混合動力車型，卡羅拉雙擎E+的純電動續航里程為55公里，符合新能源汽車的準入標準。因此，它可以獲得新能源的許可。在純電模式下，55公里的續航里程幾乎可以覆蓋大多數車主的日常續航里程，幾乎所有的通勤和通勤都可以在純電動模式下完成。此外，混合動力模式的續航里程為985公里，足以克服每個人的“里程焦慮癥”。

目前，卡羅拉雙擎E+可以享受國家免征購置稅、車船稅、不限行、不限購的政策。此外，一汽豐田也有自己的“國家和地方全額補償”優惠計劃。例如，如果你在6月25日之前購車，你可以享受3.3萬元的補貼，這可以立即使汽車價格達到17.48萬元。對于一些預算不足的用戶，只需要支付15%的首付。當然，你也可以選擇60%的首付，這可以讓你享受兩年的零利率。如果我們現在就開始，那正是時候。

消費者現在在購買新能源汽車時有四大優勢。目前主要城市的交通狀況不容樂觀。為了改善擁堵的路況，緩解人們的出行需求，多地出臺了惠及新能源汽車的政策。作者總結說，最大的優勢是四個。1.購買新能源汽車并享受補貼。通過享受國家補貼和一汽豐田卡羅拉雙擎E+目前3.3萬元的補貼，車主無疑可以節省大量開支。此外，購買卡羅拉雙擎E+免征購置稅、車船稅和注冊費，購車后成本幾乎為零，消除了車主的后顧之憂。此外，如果安裝了充電站，可以享受每千瓦時0.5元的家用電費。2.新能源汽車不搖號、不競價、不限購……

ed.在上海、深圳、廣州、天津等有搖號、競價和出行限制的城市，如果消費者選擇卡羅拉雙擎E+，他們就不再需要關注一周中的哪一天。每一周、每一天、每一小時、每一刻，他們都可以自由駕駛卡羅拉雙擎E+，這是無數燃油車主羨慕的事情。此外，卡羅拉雙擎E+無需參與搖號或競價即可獲得新能源牌照，并可免費上市。對于那些中不了彩票或不想參與競標的朋友來說，這無疑節省了時間、精力和金錢。我有一個朋友，他參加彩票已經好幾年了，一直沒能中獎。然而，如果他參與競標，一張藍卡將以數萬元的價格拍賣，這讓他非常苦惱。于是筆者向他推薦了卡羅拉雙擎E+，他所面臨的問題迎刃而解。現在，他對卡羅拉雙擎E+贊不絕口，大家都說它比豐田好。這輛車不僅易于駕駛和使用，而且非常省油。如果計算的話，使用成本要比傳統的燃油車低得多。3.一些城市鼓勵使用新能源汽車叫車。根據網約車新規，一些城市鼓勵使用新能源汽車作為網約車服務。這樣，你不僅可以節省汽油費，而且有空閑時間也可以賺錢。為什么不選擇卡羅拉雙引擎E+？4.停車很便宜。在天津、西安等城市，只要您的新能源汽車注冊，您就可以在政府全額投資建設的停車場免費停車2小時。一些城市還享有乘坐公交專用道的特權。

小結：正如開頭所說，目前市場上許多插電式混合動力車型只實現了“插電式”，并沒有真正實現“混動式”。“電動汽車+內燃機”在動力稀缺的情況下無法有效實現節能減排，一汽豐田卡羅拉雙擎E+的“電動汽車+HEV”模式從根源上解決了這一問題。當動力稀缺時，它是一輛每100公里油耗為4.3升的混合動力汽車，因此插電式混合動力水位的決定是基于非插電式混動領域的專業知識。卡羅拉雙擎E+，背靠豐田無與倫比的雙擎技術，將不可避免地改寫插電式混合動力汽車的定義。

標簽：卡羅拉豐田一汽騰勢

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