福田汽車制定高質量發展戰略 實現行業領先發展

在“新四化”背景下，長城汽車的WEY、吉利的領克。。。一批自主品牌不再只關注利潤微薄的低端市場，而是向高端市場努力，努力提升自己的品牌。在商用車領域，福田汽車也不例外。作為全球領先的商用車企業，福田汽車將專注于高質量發展、價值聚焦、精益運營，最終實現品牌和銷量增長。4月29日，福田汽車三年行動計劃成果報告暨第一季度業績發布會在福田汽車北京總部正式舉行。今年第一季度，福田汽車銷量13.1萬輛，同比增長11.8%；第一季度，市場份額達到11.5%，同比增長1.3%；銷售收入同比增長50%；與去年同期相比，利潤大幅增長8.1億，第一季度實現了良好的銷售開端。其中，中型和重型卡車共售出3.1萬輛；累計銷售輕型卡車8.5萬輛；售出2485輛大中型乘用車；VAN系列共售出10300輛汽車。這份成績單是福田汽車戰略轉型的里程碑式成就。聚焦宏觀經濟下行壓力下的商用車發展，汽車行業正在發生深刻復雜的變化。在此背景下，福田汽車開啟了深化改革調整的新征程，努力實現高質量發展。2018年5月，北汽福田汽車發布了《北汽福頓汽車股份有限公司有限公司“三年（2018-2020）行動計劃”，確立了堅持商用車和乘用車并舉、堅定不移打造商用車第一品牌、突破發展中高端乘用車市場的戰略方向，以及從規模擴張型發展模式向精益價值增長型發展模式轉變的商業政策。北汽集團總經理、福田汽車董事長張錫勇表示，在國產品牌的整體轉型趨勢中，福田汽車始終專注于商用車的發展，不斷培育“產品、人才、文化”奠定的品牌基礎。根據中國國情，為城市化帶來的城市建設、運營和管理所需的公交車、環衛車、清潔車、物流車等各類商用車提供服務。始終依靠自身實力和資源稟賦，集中資源和精力，實現商用車一流水平。

專注于商用車的發展，福田汽車應該做些什么？首先，福田汽車明確了成為中國商用車第一品牌的戰略目標；其次，聚焦主業，聚焦重點業務和產品；再次，突出主業，做好加減法，重視研發投入，減少非主業投入；

四是抓住“國六、新能源、國際市場”三大機遇和增長點，不斷深化福田汽車“商用車第一品牌”戰略目標，展示福田汽車邁向高質量發展階段的卓越實力。目前，福田汽車已經完成了超級動力鏈的布局，形成了全球頂級的制造業供應鏈。福田汽車黨委書記、總經理龔躍瓊表示，福田汽車已完成對福田寶沃和財務的重組，實現突破，專注于商務車業務。福田汽車成立了微型汽車營銷公司和智藍新能源公司，重組了旗下的奧林和皮卡業務，致力于打造城市+干線物流產品和服務的綜合解決方案供應商。

作為中國商用車的領先品牌，福田汽車一直堅持商業模式創新，以其領先的產品和服務贏得行業認可和市場聲譽。在智能化、互聯化發展的趨勢下，商用車產品和服務正在進行深度融合和相互影響。基于這種對行業生態的前瞻性理解，福田汽車通過深度解讀領先的車聯網系統的整個價值鏈，開創了行業先例，并率先推出“中國商用車運營指數”。通過推出“中國商用車運營指數”，福田汽車將構建以數據為核心的工業互聯網生態系統，旨在幫助客戶在多領域、多場景提供一站式綜合物流解決方案，實現從傳統制造業向制造業服務模式的轉型升級，進一步塑造福田汽車物流專家形象。

當前，平臺物流行業正處于快速發展和轉型升級的雙通道。基于車貨匹配平臺下小微用戶的痛點，福田汽車為平臺物流用戶提供購車、服務、保險等一站式綜合解決方案。在本次新聞發布會上，福田汽車與滿幫集團、平安集團、中車新榮共同舉行了“合同車”戰略合作和2000輛歐曼超重型卡車“合同車“簽約儀式。這種多方協作旨在整合車輛、貨物和人員的大數據，解決資金、保險、維護服務和安全管理四大挑戰。同時，我們將開通線上和線下購車渠道，提供雙重服務保障，將我們的物流業升級為新業態。

眾所周知，ETC運輸在提高運輸效率和減少道路擁堵方面發揮著重要作用。作為交通運輸部ETC項目的研究參與者，福田汽車提出了“貨車ETC前置+車聯網應用”的綜合智能交通解決方案，滿足了用戶對高運營效率、低運營成本的需求。通過卡車ETC的應用，平均每30秒就有一輛車通過高速收費站。這一舉措有效解決了貨車司機長期存在的高速通行費支付問題，為干線物流客戶提供定制化集成解決方案，構建了以ETC為核心的車聯網大數據物流新時代。作為較早實施“綠色、智能、互聯”發展布局的行業自主品牌，福田汽車通過強大的研發投入和嚴謹的實驗論證，逐步實現了商業化運營，并通過自主研發帶動了中國商用車的高質量發展。隨著商用車企業產品線的不斷擴張，越來越多的新進入者利用新能源進入商用車領域，商用車行業的競爭正在加劇，未來的淘汰競爭將更加激烈。如何在汽車市場安全度過寒冷的冬天？這是所有汽車公司都面臨的挑戰。除了深化內部轉型和調整……

福田汽車堅持商業模式創新，全面提升產品核心競爭力。對外，我們堅持戰略聯盟國際化，通過與戴姆勒、康明斯、采埃孚等世界知名企業的橫向一體化戰略合作，完成了商用車發動機、變速器等核心零部件的布局。我們的產品性能得到了改善，同時創造了新的利潤增長點，形成了福田汽車的核心競爭優勢。2019年4月，福田與采埃孚進一步深化合作，成立合資公司，促使北汽福田在發動機和變速箱兩個核心部件上掌握相應的技術和生產能力，逐步減少外包核心部件的采購量，通過差異化提升產品的市場競爭力。在與采埃孚建立合資工廠之前，一直保持開放心態的福田汽車已經與許多國際巨頭進行了深度合作。2008年，北汽福田與全球最大的獨立發動機制造商康明斯以50:50的比例聯合成立了北京福田康明斯發動機有限公司，主要生產ISF輕型發動機。2014年，康明斯ISG重型發動機在北京昌平北汽福田康明斯工廠量產下線。福田汽車也完成了在重型發動機領域的布局，擺脫了數十年來對重型發動機外包的嚴重依賴。2012年，福田汽車與戴姆勒聯合成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司。同年，首款按歐洲標準制造的福田戴姆勒阿曼GTL在中國上市。四年后，阿曼EST超級卡車一代在德國漢諾威舉行了全球發布儀式。該產品被比作“美國超級卡車”和“歐洲未來卡車”，是一款定位于國內高端市場的全新高端產品，面向準時、高效、遠距離的高附加值物流用戶。由此可見，與世界商用車行業頂級供應商的戰略合作，釋放產業價值，一直是福田汽車的獨特競爭力，為北汽福田產品的研發注入了更多的創新思維和活力。與此同時，福田汽車與國際企業的合作也為中國企業帶來了國際合作的成功范例。福田汽車以“注重價值、精益經營”的經營方針為指導，通過自主創新和質量創新，不斷推動物流業高質量、高速度轉型升級，打造中國商用車行業第一品牌。

標簽：福田北京曼大發吉利汽車

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