2019車市風起云涌！誰將笑傲江湖？

2019年對國產品牌汽車來說是極具挑戰性的一年。2月26日，一汽-大眾推出了一個新的子品牌——捷達，目標市場為6萬至15萬元。這是自主品牌的主戰場。擁有大眾光環plus的捷達，無疑將對自主品牌產生巨大影響。與此同時，汽車制造業的新勢力正在不斷向前發展。“蔚來汽車”已經在2018年交付了11348輛汽車，威馬、小鵬和其他公司也將在2019年交付更多的汽車。可以預見，對于汽車市場來說，2019年將是更加動蕩的一年。

對于汽車公司來說，外國行動不能由他們自己控制。要想在2019年站穩腳跟，唯一的辦法就是擁有“自己的硬核”。說到硬核，哈弗絕對當之無愧。哈弗作為中國第一個進入500萬俱樂部的專業自主SUV品牌，已經連續9年創下了中國SUV銷量第一的紀錄。2月份，它售出了49316套，同比增長16.95%，并在動蕩的2019年繼續上漲。哈弗的成功可以說是中國汽車品牌值得學習和借鑒的典范。策略：憑借遠見和敏銳的洞察力，在正確的時間做正確的事情。2011年，中國市場上城市SUV的自主品牌并不多，但消費者對城市SUV的需求已經凸顯。基本上，我們只能考慮途觀、RAV4和CR-V等合資SUV，但價格太高，消費者迫切需要自己的品牌站出來推出一款親民的緊湊型城市SUV。

2011年8月，哈弗H6上市，指導價為9.58-11.48萬元，可以說是“千呼萬喚始得”。新車上市通常需要5年前批準，不得不佩服哈弗的戰略眼光。哈弗H6上市后迅速崛起，而吉利別克、榮威RX5和傳祺GS4等同級車型都在2015年和2016年上市。2013年，長城汽車憑借哈弗H6的優秀形象，將哈弗升級為獨立子品牌，未來將成為世界知名的哈弗品牌。強大的一汽-大眾，作為一名“老炮”在中國深耕28年，也借鑒了當時長城的游戲性。

2018年，中國汽車市場首次出現負增長。從長遠來看，增長不可能永無止境。即使2018年沒有到來，未來肯定會有一年。對于國產品牌來說，海外市場有著巨大的空間。豐田、大眾、通用等一線車企在海外的份額遠大于本國，中國自主品牌未來也將走這條路。在哈弗全球銷量達到500萬輛的高點之際，哈弗還發布了“5-2-1全球化戰略”。2019年第一季度，長城汽車在俄羅斯的全資圖拉工廠將投產，這是中國汽車品牌在海外首家擁有四大工藝的整車工廠。此外，作為第一款真正意義上的國產自主品牌全球車型，哈弗F7將徹底改變其在俄羅斯的汽車市場格局，并出口到南美、中東、歐洲、澳大利亞等國家。哈弗在成為中國SUV的全球領導者方面邁出了堅實的一步。

眾所周知，依賴化石燃料的傳統燃油汽車最終將在新能源浪潮下成為歷史。值得一提的是，哈弗的新能源戰略不僅包括電能，還包括氫能。2018年3月，哈弗的母公司長城汽車成為第一家加入國際氫能委員會的中國汽車公司。2018年10月，長城汽車宣布入股全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY。2022年冬奧會，哈弗氫動力汽車將正式亮相，展現中國實力。無論是哈弗的全球化戰略，還是新能源戰略，這些動作都明顯領先于其他國產自主品牌。綜上所述，不難發現，哈弗能夠運用其遠見卓識，敏銳感知市場需求，精準投放產品；

在適當的時間點，將產品升級為獨立的子品牌，構建新的系統和架構，滿足市場需求；當本土市場面臨瓶頸時，迅速將目光轉向海外，打造中國汽車的名片；

隨著傳統燃料動力汽車進入生命的最后階段，電能和氫能都將被用來為下一個汽車新時代鋪平道路。這一系列動作和布局堪稱“教科書級別”。技術：過度研發，與一線肩并肩，以前瞻的眼光加速中國汽車的全球化，可以讓企業領先一步。但是，如果沒有強大的技術儲備來支持進步，人們遲早會被后來者淹沒。多年來，哈弗一直堅持過度研發戰略，構建以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美等地區的全球研發布局及相關管理體系，均達到歐盟、北美等國家的最高標準。以傳統燃油車的核心發動機和變速器為例，哈弗完全實現了自主正向研發。其1.5GDIT發動機被授予“2017中國心臟十大發動機”稱號，擁有92項專利，尤其是所使用的CVVL連續可變氣門升程技術，只有一些海外頂級車企掌握。由此可見，其發動機實力是國內頂級自主SUV品牌之一。與該發動機匹配的7速濕式雙離合變速器獲得了“世界十大變速器”的榮譽。該變速器是中國品牌自主研發的首款濕式雙離合變速器，綜合傳動效率高達95%，系統可靠性超高。

哈弗其實并不打算單獨“享受”這么好的技術。在“521全球化戰略”新聞發布會上，長城汽車董事長魏建軍提出“中國汽車企業聯盟”倡議，將加快推動中國汽車全球化。更愿意作為上游制造商與合作伙伴分享技術。2018年，長城汽車將旗下大大小小的自主管理零部件供應部門整合為四大零部件公司：精工、曼德、諾博和蜂巢。它不僅為哈弗和WEY等品牌提供零部件，而且對公眾開放。正是因為有可比的國際硬核技術，這樣的開放才有意義。產品：適應市場，精準布局，以質量贏得市場認可。隨著市場的逐步發展，消費者對汽車的需求越來越多樣化。如今，哈弗還針對年輕和家庭市場布局了F系列和H系列的雙矩陣，以滿足多樣化的汽車需求。“國神車”哈弗H6的輝煌成就有目共睹。單車銷量突破300萬輛，堪稱中國汽車行業的一大奇跡。哈弗F系列旗下的兩款車型在上市當年的月銷量也都達到了“萬車俱樂部”的顯著成績，成為H系列之外的又一銷售支柱。

銷售慘不忍睹的背后，是精湛的產品質量。在2018年中國汽車行業用戶滿意度指數評估中，哈弗H6以10萬至15萬輛A級SUV的成績連續四年位居用戶滿意度第一。這實際上清楚地證實了哈弗H6的質量令人放心。在一年內贏得第一名可能有一定的偶然性，但在四年內獲得第一名是真實性的證明。

汽車保值率是一個完全以市場表現為導向的數據，可以更真實地反映汽車的質量。2019年2月，中國汽車金融與保值委員會公布了中國品牌SUV的前10年保值率。在榜單前十大品牌中，哈弗SUV憑借其出眾的性價比和工藝，占據了半壁江山，成為最大贏家。哈弗H6排名第六，而哈弗H9位居榜首。這充分證實了哈弗SUV在形象識別、聲譽、市場份額、車輛性能、可靠性、配件價格和維護成本等方面的多重優勢。今天，我們從戰略、技術、產品三個維度對哈弗品牌的成功進行了梳理。這三個人實際上……

相互連接。通過正確的策略，為眼前和長遠的問題提供解決方案和解決方案，然后通過技術研發解決問題，最終用實際的終端產品將技術轉化為價值，讓消費者切身感受到。不可再感嘆的是，哈弗的智慧確實值得中國汽車品牌學習和借鑒。

標簽：哈弗哈弗H6長城大眾捷達

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