現代汽車 “第三代平臺”率先用于全新索納塔

-通過優化和升級安全性能、油耗、動力性能、駕駛性能和設計，可以通過廣泛應用優化設計和熱沖壓技術，實現客戶價值——通過增加多骨架發動機室和超高壓鋼板的應用，實現世界最高水平的碰撞安全，通過平臺安裝設計、輕量化配置和承重改進設計，車身重量可比現有車型減輕55公斤以上。3月13日，現代汽車宣布已完成第三代平臺的研發，該平臺可顯著提高汽車的基本性能。該平臺將率先應用于本月21日上市的全新索納塔，并將逐步應用于未來上市的新車型。在碰撞安全方面，第二代平臺已被公認為具有行業最高水平，而第三代平臺創新性地優化了這一優勢，極大地提高了汽車在安全性能、油耗效率、動力性能、駕駛性能、設計創新、空氣動力學等方面的整體基礎性能，以及其他方面。由于平臺決定了與汽車相關的核心要素，從懸架和動力總成配置到重量分配、重心等，因此提高產品的駕駛性能、油耗、乘坐體驗、安全性、內部空間和設計風格等競爭力是最重要的部分。自開發初期以來，第三代平臺就考慮了未來適用車型的概念、設計、參數可擴展性等方面。總體而言，它采用了“穩健性”設計方法，提前從根源步驟消除了導致質量偏差的因素。此外，車身采用了降低重心的穩定性設計，凸顯動感和時尚。同時，多框架發動機艙、超高強度鋼板和熱沖壓技術的使用不僅實現了車身的輕量化，還顯著提高了碰撞安全性能。首次應用于全新索納塔車型的第三代平臺的最大特點是開發了一款集輕量化和碰撞安全于一體的“輕量化、強大的汽車”。它打破了“兩律相對”的原則，實現了輕量化和碰撞安全性能。自研發初期以來，第三代平臺通過優化設計重新配置了車身骨架結構，在車身的主要位置使用了超高強度鋼和熱沖壓技術，使平臺的平均強度提高了10%以上。與同級別車型的平均重量相比，車身重量也減少了55公斤以上。

當發生碰撞時，第三代平臺的多骨架發動機艙可以有效分散車身吸收的沖擊力。在正面和小面積偏置碰撞車身的情況下，它不僅最大限度地減少了對乘客的沖擊力，還減少了對對方車輛的沖擊力。此外，該車型還采用了運動控制技術，在發生小的偏移碰撞時，將車輪移動到車外，以降低乘客受傷的可能性。一般來說，在發生小的偏移碰撞后，車輛會圍繞碰撞位置旋轉并向一側移動。全新索納塔采用第三代平臺開發，不旋轉，但繼續向前傾斜，進一步降低了乘客受傷的可能性，有效避免了二次事故。此外，該車型增加了超高壓鋼和熱沖壓技術的應用領域，最大限度地提高了乘客安全領域的強度，實現了汽車行業最高水平的綜合碰撞安全性能。第三代平臺的設計不僅實現了車身的輕量化，而且最大限度地提高了Smart Stream動力總成系統作為新一代發動機的性能，提供了穩定的性能和刺激的駕駛樂趣。優化改進的流量控制技術通過調節空氣流量，提高了機艙的冷卻性能，降低了車身下方的空氣阻力，提高了動力性能和燃油效率。此外……

n、 該車型通過動力總成系統和轉向系統的完美結合來實現駕駛樂趣。首先，將動力總成系統和蓄電池等重型部件移到車身中央，并向下移動安裝位置。通過優化車身的重量配置和降低慣性扭矩，提高了車型的運動性能。該車型還增強了車身的橫向彎曲強度，將轉向齒條的中心靠近車軸的中心，實現了靈活的操控性能。在此基礎上，該車型還增加了車輪優化和校準流程，可以在各種環境下實現穩定安全的駕駛。

第三代平臺在與駕駛性能相關的三項技術上不斷發力，增強了駕駛員與汽車的融合感，激發了駕駛樂趣，駕駛安全性能穩步提升。在靜音和減振方面，輔助膨脹結構和聲學封裝的使用降低了駕駛過程中的NVH，從而實現了更舒適的乘坐體驗。第三代平臺在設計風格和內部空間方面也為客戶提供了卓越的性能價值，利用平臺安裝技術設計出動感時尚的風格。通過對發動機艙、座椅位置、座艙地板、行李箱等采用自下而上的安裝技術，新款索納塔汽車的高度比現有車型降低了30mm。此外，通過對發動機艙和乘客艙進行重新設計和優化，對前輪前方的懸架系統進行了調整，以打造長軸距設計風格。這不僅凸顯了新款索納塔動感時尚的魅力，也為實現寬敞的內部空間奠定了基礎。

將于21日上市的全新索納塔內部空間由現代汽車于2008年開發，并應用于第六代YF等車型；自2015年以來，它已升級為第二代平臺，并開發了第七代LF等車型。其中，大部分應用了第二代平臺的車型在歐美等主要國家的安全測試中取得了最高5分的成績，其高安全性得到了全球的認可。第三代平臺在各方面都得到了進一步優化和改進，預計將顯著提高現代汽車未來車型的商品性能，包括全新索納塔。現代汽車的建筑研發執行總監Fayez Rahman表示，采用第三代平臺的新款索納塔車型不僅具有最先進的功能，而且將其作為汽車的基本性能提高到了世界最高水平。因此，這是一種智能移動交通工具。他還表示，“公司將不遺余力地以客戶為中心，努力實現駕駛樂趣和舒適度

標簽：索納塔現代曼

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