工信部公布2019年首批新能源補貼車型

工業和信息化部近日公布了2019年第一批新能源補貼模式。在今年首批推薦的新能源汽車車型中，共有來自49家企業的106款新能源補貼車型，其中來自企業的48款純電動產品和98款車型，以及來自企業的7款插電式混合動力產品和8款車型。

信息顯示，新一批補貼車型包括續航里程為500公里的車型，而乘用車和專用車的補貼數量與去年同期相比有所減少。專家指出，通過補貼車型可以看出，中國主流純電動車型的動力性、經濟性、安全性和舒適性都在不斷提高。值得一提的是，2月初，工信部啟動了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的編制工作，為中國新能源汽車發展的下一階段提供頂層設計。工信部部長苗圩指出，在規劃過程中，應以新能源汽車高質量發展為主要著力點，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合的新模式。苗圩表示，國務院2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》對推動中國節能與新能量汽車產業發展發揮了至關重要的引領作用。同時，我國汽車產業正處于提質增效、轉型升級的關鍵時期，需要立足當前、謀劃長遠、系統布局行業未來發展。通過制定新的規劃，對重大問題進行深入研究，明確發展方向，我們可以抓住戰略機遇，解決發展挑戰，在未來世界工業版圖中占有一席之地。同時，制定了對新能源汽車補貼和減少補貼的政策。苗圩指出，有關部門正在緊急研究制定2019年補貼政策。總體原則是確保2021所有補貼撤銷后，行業不會出現重大波動，下降帶來的壓力將分階段釋放。此外，插電式混合動力汽車是一個值得共同關注和研究的發展趨勢。苗圩還表示，他有信心實現到2020年產銷200萬輛新能源汽車的目標。2018年，中國新能源乘用車銷量達到101萬輛，同比增長83%。中國汽車協會預計今年將超過160萬輛。那么，到2035年，新能源汽車計劃將對汽車行業產生哪些具體影響？分析人士表示，過去幾年，制度和政策紅利在加快中國新能源汽車產業發展中發揮了至關重要的作用。隨著新一輪“規劃”的啟動和未來的實施，中國新能源汽車產業的發展有望進一步加快，從長遠來看，這將使新能源汽車行業鏈上的上市公司受益。預計2019年新能源汽車產銷將超過160萬輛，仍受乘用車增長的推動。從長期來看，目前新能源汽車的滲透率在4.5%左右，將滲透率從3%-4%提高到10%是行業的最佳投資期。屆時，相應的年銷量將增至300萬輛左右。關于新能源汽車產業鏈的發展趨勢和布局，有觀點指出，當前，行業發展階段有三大變化是樂觀的：從國內到全球，從低端到高端，從政策驅動到市場驅動。展望高端乘用車產業鏈，預計2019年至2020年將在全球市場經歷共振發展。

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