定義造車新勢力，2018 國產“蔚來”完美交卷！

2018年是汽車行業值得紀念的一年。新能源汽車已成為汽車行業轉型的重大突破，在全球市場上獲得了掌聲和認可。中國軍隊似乎發現了在當前形勢下迎頭趕上的機會，引發了新能源“彎道超車”的討論。沒錯，中國從來都不是汽車行業最突出的地位。除了“世界最大市場”的帽子，無論汽車的“最多”是什么，中國似乎都沒有機會。然而，也許從2018年開始，我們的命運正在改變。在我看來，剛剛過去的2018年是新勢力進入市場的第一年。賴偉、馬偉、杜云和其他人帶頭提交了第一份答卷。最后，第一家年交付量超過10000輛的新型動力汽車公司出現了。在這支新勢力中，李斌的蔚來汽車占據了領先地位，不僅為新勢力尋找出路，也為整個行業探索汽車的長期未來形態。

2018年，新造車勢力在保險行業排名靠前，經常拿特斯拉和蔚來做比較。特斯拉公司是汽車制造業所有新勢力的先驅、競爭對手和標桿。2013年之后，它甚至在全球引發了一場“特斯拉風暴”。然而，NIO繼承了特斯拉，后來激發了國內新勢力，為全球國產汽車開辟了一個新時代。NIO于2014年成立時，其總部位于上海市嘉定區安亭鎮三德廣場（現已搬遷至汽車創新港），與我當時工作的國家汽車及零部件出口基地大樓呈45度角，被一條草安高速公路斜隔開。盡管當時編輯對NIO還很熟悉，但他沒有想到，造車新勢力會像NIO的名字一樣涌現，“蔚然”的勢頭蒸蒸日上。1月20日，全行業統計數據顯示，2018年全年銷量顯示，烏萊ES8擁有11332輛，遠遠超過特拉斯X型的3935輛，新秀ES8僅以11336輛在大中型SUV年度排名中的4輛輸給了冠軍寶馬5系樂。這也表明NIO正處于一個逐漸上升的階段，在世界上有自己的地位，并得到了絕大多數人的認可和肯定。

與往年相比，2018年國產高端品牌新能源汽車的銷量更為可觀，蔚來2018年的業績報告更為可觀。首先，在銷量方面，無論是11348輛的交付量還是11322輛的開票量，都使ES8超越了梅賽德斯-奔馳G級和沃爾沃XC90，在下半年高端品牌七座中大型及以上SUV榜單上排名第一；去年，在高端品牌新能源汽車的銷量榜上，ES8僅次于寶馬5系Le；11404輛的投保車輛數量使ES8耀耀領先于其他新動力車型，威馬EX5以3844輛位居第二，僅為ES8的三分之一。這也導致從8月份開始，NIO品牌的國內銷量比其前身特斯拉大幅增長。

NIO汽車中國的汽車行業已經停滯了幾十年，NIO的出現成為了裂縫中的第一縷陽光。我相信光的力量會滲透得越來越深。不管NIO是否可以被視為填補空白的慰藉，編輯認為，這條指向遙遠未來的道路將被獨立強者堅定地追隨和前進，國產汽車最終將擁有自己的天空。

標簽：蔚來特斯拉寶馬5系寶馬奔馳

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