吉利營收增速良好，減持戴姆勒股份謠言不攻自破

近日，網上一則關于“吉利減持戴姆勒一半股權”的消息引起了不少業內人士的關注。一篇題為《2019年第一只黑天鵝——吉利被投資銀行高倉位收購將售罄？》的自媒體文章很快達到了10w以上，引起了公眾輿論的沸騰。對此，吉利迅速駁斥了傳言，并表示，作為戴姆勒股份有限公司有限公司的長期戰略投資者和單一最大股東，浙江吉利控股集團有限公司沒有減持戴姆勒股票的計劃，有限公司持有戴姆勒股份保持不變。通過對相關信息的系統梳理和對比，不難發現，這一謠言的導火索恰恰是外媒報道的“戴姆勒股價腰斬”。然而，本文缺乏專業性，導致在解釋吉利在收購戴姆勒過程中使用“項圈選項”的作用時出現了事實錯誤。此外，金融工具的實際定義是指形成一個企業的金融資產的合同，同時也形成另一企業的金融負債或權益工具。然而，這篇文章似乎誤解了這個概念，并且存在一種常識性的誤解。曾經盛傳的謠言，在吉利的實力面前，仍然是弄巧成拙。這家中國自主品牌車企近年來不僅在技術和產品上發展迅速，而且憑借其“敏銳”的海外并購歷史和全球發展模式，為中國車企樹立了標桿。吉利的海外采購熱潮始于2009年，當時發展僅10多年的吉利收購了全球知名的變速器制造商澳大利亞DSI，以突破變速器生產技術的限制，從而開創了自主6AT時代。2010年，吉利全面收購了歐洲老牌豪華汽車沃爾沃汽車，震驚了世界。2013年，吉利以1104萬英鎊收購了英國黑色出租車錳銅公司，該公司瀕臨破產，在獲得吉利的投資后得以繼續運營。2017年，吉利先后收購了馬來西亞寶騰49%的股份、路特斯51%的股份，以及美國三大硅谷飛行汽車公司之一的Terrafugia。同年，他加入沃爾沃集團，成為該集團的最大股東。2018年，吉利啟動收購梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的計劃，成功收購戴姆勒9.7%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。從這份長長的收購訂單清單中可以看出，吉利在海外并購的道路上已經走上了“一路瘋狂”的模式。這些并購舉措不僅迅速提升了吉利的實力，也讓國人在國際上引以為豪。但也許正是因為這些驚人的合并和發展，吉利不可避免地引來了一些謠言和誤解。然而，事實證明，只要實現穩定高效的發展，這些傳言只是曇花一現，不會對吉利的發展產生任何實質性影響。吉利推出瘋狂購買車型后，其運營優勢越來越明顯。2010年，當沃爾沃被吉利收購時，它面臨著非常嚴重的財務困難，在接下來的幾年里，沃爾沃的收入迅速回升。根據沃爾沃的財務報告，2017年，其營業利潤達到141億瑞典克朗的歷史新高，相當于約108.62億元人民幣，與2016年相比增長了27.7%。2018年，沃爾沃汽車集團的年銷量為642253輛，同比增長12.4%，連續第五年創下全球銷量紀錄，也有史以來首次突破60萬輛大關。2018年，吉利使用沃爾沃S90的曹操高端專用車開始運營。截至2018年12月底，曹操的專車已在全國30個城市上市，共有3.1萬輛新能源汽車上市。目前，我們的注冊用戶超過2000萬，平均每天有110萬活躍用戶，平均每天40萬訂單。讓我們從不同的角度來看看馬來西亞質子的發展。2018年12月，寶騰X70在馬來西亞正式上市。就連馬來西亞總理馬哈蒂爾也對這款寶騰X70深表認可，吉利對寶騰復興的積極影響不言而喻。自2017年收購寶騰以來，吉利一直致力于幫助寶騰成為最好的……

馬來西亞的凌汽車品牌和東盟領先的汽車品牌。吉利品牌并購的協同效應突出，發展勢頭良好。除了這些并購，吉利每年在自主研發能力上投入數百億，研發成本遠超同行。借助并購資源，吉利還迅速建立了包括五大研發中心和五大設計中心在內的全球研發設計體系。據相關數據顯示，2018年吉利旗下各品牌累計銷量超過200萬輛，四年翻了一番。市場份額已從2017年的5%迅速增長至6.3%。

從這些數據可以看出，吉利的業務目前發展良好，收入增長迅速。李書福一再表示，“單打獨斗沒有前途。吉利愿意與包括戴姆勒在內的所有優秀企業合作，尋求更廣泛的合作機會，同時兼顧所有合作伙伴的利益。未來，吉利將憑借自身實力與戴姆勒創造什么樣的火花，是值得我們關注的焦點。”。

標簽：沃爾沃奔馳DS路特斯發現

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