進入“數九”的寒冬后，中國的氣溫開始直線下降，即使是穿著厚重外套的人也無法抵御刺骨的寒風。同樣受到低溫影響的中國汽車市場也處境艱難。傳統的金、銀、十的旺季不僅沒能挽救市場，而且出現了連續兩位數的下跌。SUV市場更接近“凍結”：11月下跌了18%。
在市場遇冷之際，吉利汽車再次上演逆勢上揚，為汽車市場注入了一股暖流：11月，吉利汽車銷量達到141661輛，較上月增長10%。今年1-11月累計銷量已達1407505輛，同比增長29%，保持熱銷態勢。旗下共有9款車型月銷超過1萬元，其中包括今年10月最后一天剛剛上市的A級SUV賓悅。
與今年剛剛上市的探歌、奕澤等車型一樣，賓悅也瞄準了市場主力軍年輕消費者。但顯然，賓悅不僅沒有受到車市降溫的影響，反而在短短一個月內進入了“月銷過萬”陣營。同時，也有一組數據可以正面展示賓悅的“即時上市”：探歌的首月銷量為3063輛，而奕澤的首月銷售額為2538輛。賓悅的首月銷售額是探歌的3.3倍，是奕澤的3.99倍。
作為BMA全球基礎模塊下的首款SUV，賓悅是吉利整合全球智慧、掌握核心技術的最新產品載體。這是吉利品牌從對標走向標桿的重要模式，也是吉利布局全球市場的重要模式。更重要的是，在沉悶的汽車市場中，賓悅不僅肩負著帶領自主品牌前進的重任，而且在研發的早期階段，面對Tango和XR-V等合資競爭對手，賓悅也明確制定了合資品牌車型的標準。
當然，賓悅也擁有這樣的實力。賓悅以全新BMA架構為基礎，擁有同級車型中最強的三大組件，擁有“天然良好的基礎”。1.5TD直噴渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速僅7.9秒，百公里油耗6.1L。7速濕式雙離合變速箱換擋速度僅0.2秒，實現同級最強動力水平。
同時，賓悅是同級車型中唯一配備L2級智能駕駛的車型。配備ICC智能導航系統、APA全自動泊車等技術。AEB城市預碰撞系統、LKA車道保持、BSD盲點監測、IHBC遠近光自動切換系統等，也讓Funyuer擁有了同行中最智能的主動安全防護。賓悅還內置360°全景影像，4種模式無死角視野，轉向前后盲點自動顯示，前后智能動態輔助線。
吉利的大多數高端車型都配備了GKUI智能生態系統，在賓悅平臺上也可以找到。它可以提供數百萬的高質量音樂、最新的高清導航、支持方言識別的智能語音控制、智能遙控和標準4G網絡。值得一提的是，賓悅還創新配備了“開門即走”和“一鍵退出”功能，提供了隨處可見的智能體驗。
在如今市場日益年輕化的背景下，賓悅的出現也符合年輕人的需求。在吉利“時代賽車美學”設計理念的支持下，賓悅在造型設計中融入了“翼展曲線”元素，展現出獨特的“青春力量之美”。
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根據中國汽車協會的預測報告，明年中國汽車市場的增長將停止，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，或零增長。也就是說，明年汽車公司將面臨更加激烈的競爭。然而，從賓悅的上市可以看出，決定車型銷量的不是市場，而是產品本身。那么，隨著賓悅產能的釋放，以及4.5萬固定貸款18期免息、6萬固定貸款24期免息等金融政策的出臺，未來與合資品牌的競爭將取得怎樣的成績？這將更加令人期待。
Time如梭，Time荏苒，Time還一去不復返，轉眼間2018年就要結束了，似乎昨天還在朋友圈立下2018小目標，今天這些就成為歷史了。
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