京城多家新能源4S店“一車難求”

歲末年初，即將到來的補貼政策變化帶來的不確定性將影響新能源汽車的銷售。近日，記者走訪北京多家4S店發現，新能源汽車“一車難求”的情況較為普遍。近日，記者來到五方橋附近的“新能源汽車一條街”。走進北汽新能源4S店，令人驚訝的是，店內空無一人，所有暢銷車型都沒有展出。沒有現車，你必須全部訂購。看看展覽車！“該銷售人員表示，由于2018年發放的新能源額度將于2019年2月到期，春節期間購車手續將延遲，所以很多人爭相購車，汽車供應非常緊張。當被記者問及今年補貼是否會減少，是否想用于促銷時，該銷售人員說，”沒有折扣現在，不漲價是件好事！

“他表示，2019年新能源汽車的價格可能會上漲。在奇瑞的新能源汽車商店里，沒有展示車。該銷售人員直言不諱地表示，由于2019年補貼政策將發生變化，車輛價格將進行調整，自去年12月中旬以來，一直沒有現車。目前，他們仍在等待制造商的通知。根據國家政策的時間安排，銷售可能在1月中下旬恢復， ”銷售人員表示。此外，吉利新能源和江淮等其他品牌的汽車供應也很緊張。新能源汽車通常在年中定價很高，因為消費者并不急于購買帶有指標的汽車。年底，當年初收集價格時，人們急于購買現有汽車，但我們沒有車可賣，”一位銷售人員表示。去年12月25日，北京市小客車指標辦公室發布了2018年的最終搖號審核結果。其中，在新能源指標方面，本期約有42萬人申請新能源指標，較上期增加約3萬人。根據目前的分配規則，年度新能源個人指標為5.4萬，2026年后新申請者需要等待至少8年才能獲得該指標。如今，新能源指標的獲取難度并不比汽油車差，廢棄車輛的數量也在減少。截至2017年底，北京市已累計推廣純電動汽車17.1萬輛。2018年，北京市新能源個人和單位指標共計6萬個。如果不考慮棄牌，到2019年春節前夕，北京的純電動汽車總數將達到約23萬輛。隨著新能源汽車續航里程的增加和充電設施的完善，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。以北汽新能源為例，早在2014年市場化初期，北汽新能源上半年僅銷售一輛車；2018年3月，北汽新能源20萬輛純電動汽車下線，11月30萬輛下線。從20萬輛到30萬輛，只用了8個月的時間。此外，根據北京市公共充電設施數據信息服務平臺的電子充電網絡數據，截至2018年11月，北京市共建成約12.7萬個充電站和2萬個社會公共充電站，快慢充電比例約為6:4。六環路范圍內已建成平均服務半徑為5公里的公共充電網絡。去年，中國汽車市場產銷同比下降，但新能源領域“表現突出”。工信部最新數據顯示，去年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比分別增長63.6%和68%。根據財政部和科技部發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2017年至2018年補貼標準比2016年下降20%，2019年至2020年補貼標準較2016年下降40%。“2019年新能源汽車補貼將比去年至少減少30%，”中國汽車工業協會相關負責人近日透露，“2019年的新能源汽車補助政策文件已經制定，具體發布時間尚不清楚。“中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，近年來電動汽車取得了重大進展，電池能量密度增加了兩倍多，成本下降了三分之二以上。新能源汽車的銷量占比將繼續提高，到2025年，電動汽車s將達到與汽油車相同的成本效益水平。

標簽：北京發現江淮奇瑞奇瑞新能源

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