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    2018中國汽車后市場連鎖發展論壇圓滿落幕

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    2018年11月27日,由AC Motors贊助,Valta命名的“回歸一體”·

    第三屆2018中國汽車售后連鎖發展論壇在上海源一希爾頓酒店隆重開幕。本次千人活動邀請了50多位行業重量級嘉賓,設計了1個主論壇和3個平行論壇,共4個內容板塊。本次活動以主題演講和圓桌討論的形式,涵蓋了行業報告、發展趨勢、人才培養、鏈發展、供應鏈發展、投融資等多個主題,吸引了1300多名汽車售后市場專業人士參與!

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    為了幫助大家更高效地獲取大會的核心信息和眾多名人分享的干貨,小編現將現場嘉賓的核心內容和觀點總結如下:

    主論壇:汽車售后市場的連鎖發展趨勢

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    中國連鎖經營協會理事蘇爽女士在會上致辭

    隨著5年以上汽車保有量的不斷增加,整個汽車售后市場規模越來越大。這些消費者將何去何從?去一家最終能為消費者提供良好產品和服務的商店肯定更好。

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    AC汽車聯合創始人兼總編輯陳海生先生分享《2018中國汽車售后市場鏈發展研究報告》

    首先,未來行業將形成用戶運營平臺和供應鏈平臺之間的競爭生態系統。然而,現階段的重點仍然是通過投資和優質線下企業的包容來連接線下場景。因此,我們認為,在這種趨勢下,供應鏈平臺和并購將是2019年非常重要的一點;

    其次,什么樣的企業具有投資價值?能夠線上化、數據驅動的企業必須具備資本價值,明年后市場將出現連鎖化、線上化的趨勢。

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    江森自控能源動力中國區售后業務副總裁葉云先生分享了“從產品到服務的轉型升級之路”

    我們一直在思考這個行業的未來?早在幾年前,我們就意識到,只專注于電池的生產是行不通的,整個市場需要我們完成從產品到服務的升級。基于行業環境和消費者需求的發展趨勢,我們開始建立面向整個后電池市場價值鏈的完整產品+服務整體解決方案,因此我們有了今天的“Volta Lidoda”。

    作為國內汽車電池行業的第一個服務品牌,“Valtali Doda”旨在通過標準高效的電池服務,為各類客戶提供相應的汽車電池相關服務。它不僅提供從瓦爾塔購買和交付最高質量的電池產品,還提供包括電池測試、電池更換和電池救援在內的各種服務。

    Valtalidoda正在形成一個以Valtalidada商店為核心的全國性服務網絡。在“Valtalidoda”的每個服務區,都有一個“Valtalado門店”+多個“Valtalido站點”(包括電子商務合作伙伴店、4S店、連鎖零售店等)+N個相互依賴的“Valtaldoxia”(技術人員),構建三層服務體系,從而實現服務的無縫高效覆蓋。

    目前,“Valtalido”已經能夠為其服務半徑內的合作伙伴和維修店提供高質量的產品和服務解決方案,在全國20多個省份的100多個重點城市擁有350多家Valtalido門店作為核心,并確保最終用戶獲得更專業、更方便的電池更換服務。

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    新康眾汽車零部件連鎖首席運營官李毅先生分享《如何在新康眾的汽車售后市場推廣新零售》

    我們不是在做連鎖店,我們是在做認證。只有這樣,我們才能真正幫助這個行業。這個行業并不缺乏好的商店,這個行業也不缺乏連鎖店。

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    愛馳汽車客戶服務總監熊偉先生分享“新能源汽車的新服務生態”

    與我們上一代人相比,這一代人的消費習慣發生了變化。隨著互聯網公司的發展,店內服務越來越少。隨著能源、啟動方式和智能汽車的變化,整個服務工具和模型都需要適應這些變化。

    合創,福特,愛馳,斑馬,奇瑞

    麥德龍股份中國區董事/海爾RRS首席執行官/鼎新國際新零售首席執行官、上海交通大學客座教授/復旦大學MBA胡興民先生分享了“兩個閉環,為運營客戶帶來最大價值”

    一個是生產率低,缺乏綜合管理,SAAS已經解決了這一問題。二是商家太多,魚龍混雜,市場分化,這是每個人的痛苦。你可能做不好,也不可能成為一個有良心的商人。第三,消費者的信任度差,有太多的陰暗面,說實話,我不知道機油是多少。第四是低頻客戶訂單,客戶來的頻率較低,每家店的客戶數量相對較少。

    分論壇1:國內外汽車后市場的連鎖發展

    圓桌會議:現在是維護聯盟的時候了嗎?還有聯盟的深淵

    主持人:《AC汽車》副主編陳凱

    與會嘉賓:信息分發聯盟發起人、襄陽汽修總經理柯向陽先生,中國汽車聯盟董事長白玉峰先生,奈爾出租汽車維修連鎖董事長夏磊先生,上海九一汽車服務連鎖CEO徐向東先生

    談話主題:

    -維護企業聯盟是在哪些領域建立的?

    -維護聯盟會遇到什么陷阱?有辦法破解它嗎?

    -難道中國式的結盟就不能實現嗎?還是時機不對?

    -聯盟會走向連鎖嗎?關鍵因素是什么?

    柯向陽:我認為聯盟只會讓我們走到一起。如果我是r……

    現在組織聯盟,我會做出選擇。首先,每個人都有一個共識。如果沒有一個共同的詞,這個聯盟真的不會持續太久。

    白玉峰:如果我們真的想把聯盟做好,我們必須有愿景和未來的目標。只有這樣,我們才能結合一些發展計劃,包括對上下游資源的日常控制和行業影響,使聯盟走得更遠。

    夏磊:要結成聯盟,取決于你要朝哪個方向前進。一個是非營利組織,另一個是營利組織。營利性組織可能具有特許經營性質。

    徐向東:首先創建一個鏈條,然后創建一個聯盟。你已經建立了一個連鎖系統,這樣你就可以更快地到達。

    北汽皓秀戰略與供應鏈副總裁張浩先生分享《如何為大型機制造商開發新的售后鏈模式》

    據不完全數據統計,超過保修期的車輛中,有51%不會去4S店。根據我們的經驗和觀察,實際數據遠高于此。從第二個地理角度來看,這也是一個問題。從另一個角度來看,中國汽車經銷商不再依賴銷售新車來獲取微薄的利潤,整個OEM和4S系統未來將面臨巨大的利潤壓力。

    車享平臺首席執行官、車享家居首席執行官夏軍先生分享《獨立后連鎖市場的縱向和橫向聯合發展》

    不要贊揚所謂的明智選擇,而要贊揚愚蠢的堅持。

    華盛集團總裁周大軍先生分享“維修服務產品化與單店盈利能力建設”

    目前最大的問題是缺乏標準化和數字化,以及利用互聯網對復雜的汽車維修技術和工具進行全面重建。這條路必須走,也是互聯網時代唯一的機遇。

    京東汽車服務連鎖店總經理唐志勇先生分享了“一家連鎖店如何以門店為基礎構建區域小生態系統

    依托社區內的連鎖店,除了提供最基礎的服務外,我們還需要從店鋪的客戶身上發掘更多價值。這背后的大邏輯是,價格競爭格局無法改變,我們只能通過其他方式賺更多的錢來度過寒冬。在行業真正實現服務價值回歸后,如果還有業務的延伸,屆時可能會過得更好。

    百順汽車快速維修鏈總裁郭樹新先生分享維修戰爭中體現的“危險”和“機遇”,以及未來趨勢

    巴菲特說,如果你到了四五十歲,睡不著覺,賺不到錢,你就會過上失敗的生活。

    車北健汽車科技首席執行官張超軍先生分享《奇瑞“車北健”如何布局汽車售后市場》

    我認為中國汽車后市場的鏈條仍處于春秋戰國時期。

    花生好車售后服務中心副總裁趙文德先生分享《汽車零售新勢力如何布局汽車服務生態圈》

    每個人都在談論如何提高維護、提高質量、提高專業性、增加許多產品,但我們想賺的不是車錢,而是人的錢。我們認為,在新車的未來,應該有一個品牌化、聯動化、售前售后一體化的迷你4S店概念,以及在人力效率、評估效率和時效性方面的提高。

    英國友誼友譽有限公司有限公司運營總監孫長雷先生分享“從街頭小店到世界上最大的——Kwik Fit的傳奇”

    如果我們抓住大數據的機會,連接供應鏈,實現從上游到下游的無界連接,這是一個非常好的機會。

    福特快速車道總經理劉曙先生分享《福特快速車道全球戰略布局與中國運營戰略》

    開放是手段,創新是我們必須實現的結果。

    分論壇2:如何轉型維修服務企業

    美車堂總裁林強先生分享主題為“轉型而不轉移業務——堅持專注于優質服務產品”

    作為店主,我們不能忘記我們在商店里所做的努力。這對我們來說真的不容易。仍然在商店工作的人越來越少,而這個行業的小老板越來越難。最困難的日子已經過去,所有的問題和挑戰都已經完成。我們今天仍然可以留下的人是那些希望通過我們所有人的努力,為用戶做好客戶分析和服務產品的人。我們將……

    如何到達客戶的心中,努力做好產品的服務。當客戶需要你的時候,他們肯定會想到你。

    富裕濤汽修連鎖副總經理宋全業先生分享《如何轉型綜合維修企業》

    1.我們所有的客戶體驗都是從車主開車離開商店開始的。2.這個行業并不缺乏人才,這是因為我們沒有足夠的實力雇傭最優秀的人才。

    3、鄭州的維修大戰離每個人都不太遠,也許一年,也許兩年,也許三年。未來的競爭不再是單店競爭,從供應鏈到客戶,再到門店運營,都是一體化的競爭。

    超級車行首席執行官劉斌先生分享《工業互聯網時代——人人都是平臺》

    我和很多店主談過,他們自己的限制是三到五家店。如果沒有系統管理,這將是一場災難。我們的夢想是擁有你想開多少家商店就開多少家。

    天納克公司副總裁兼中國售后市場總經理杭俊峰先生分享了“維修鏈如何做好新項目

    每個人都用賦權這個詞,我認為只有馬云這樣的大亨才能用賦權。我們的中型公司只是幫助每個人賺錢。更換減震器無疑是有利可圖的。

    德國CTP中國區總經理、德國重癥監護創始人翟洪江先生分享《汽車服務新零售的探索與思考》

    當大多數標準化產品被帶到互聯網上時,它們的流量變得越來越昂貴,供應量也增加了,所以人們開始離線搜索。在這個時候,新零售的出現是不可避免的。

    圓桌會議:共建事故車輛維修產業鏈有哪些困難;如何突破?

    主持人:AC Automotive聯合創始人兼主編陳海生先生

    嘉賓:博樂洋車首席執行官楊永剛先生,名爵科技創始人兼首席執行官周凱先生,亞太汽車認證零部件聯盟華誠認證中心新業務總監王晨陽先生,邦邦汽車服務運營副總裁華曉東先生,和諧汽車保險總監陳毅先生,3M汽車售后業務部華東區銷售總監

    談話主題:

    汽車保險政策的改革趨勢及其影響

    如何自下而上推廣同質配件

    事故車輛維修企業的未來

    索賠和損失評估技術的發展對產業鏈的影響

    周凱:在B2B中,我相信數據連接更快。畢竟,每個人都是一個商業實體,每個B都有強大的數據需求,每個B端都在加強自己的數據。

    程偉:現在的技術參差不齊,整體質量也參差不齊。一種觀點是,我們可以堅守質量底線,通過精細化運營提高效率,建立一個值得信賴、透明的服務和維護環境。不斷提高員工滿意度是這些企業擁有更美好未來的唯一途徑。

    華曉東:我們的認證零件確實需要制定質量標準,甚至比原始零件還要高,而且還有固定的服務價格,這對前端和后端都有好處。這與減值并不矛盾。只有在市場上大量獲得認證的零部件才能解決集中度和成本降低的問題。

    楊永剛:做B2C可以定位、定價、提供服務,獲得全面立體的客戶。制造一輛事故車,因為它是一家B2B公司,是為了研究前一家B公司的需求,即保險公司。這可能是之前工作的問題,而這個行業的機會才剛剛開始。

    王晨陽:在我看來,標準化就是數據的標準化。首先,各個制造商的OEM數據與制造商的數據相關聯;

    第二個問題是質量的標準化。

    陳毅:4S店本身就不夠滿。如果他們想和我們競爭,我們在各個方面都處于劣勢,而目前的情況就是這樣。

    Big Box首席執行官林艷女士分享“如何利用技術改變十億洗車市場”

    整個行業的發展和變化是提高行業效率所必需的,而現在整個行業都依賴于人力,因此需要新的解決方案。每個領域的用戶都在變化,我們的用戶都出生在上世紀八九十年代。隨著用戶的變化,他們對服務體驗的要求也在發生變化。

    F6汽車科技總經理林友華先生分享“如何讓維修企業在線,連接后車生態”

    隨著BAT等主要玩家的加入,整個產業鏈的整體升級正在迅速推進。原來的區域連鎖店和個體店不應該在不熟悉的地方花費那么多精力。

    上海優洛客戰略部負責人祖麗娜女士分享“人工智能技術賦能汽車之后的新零售”

    面部特征的應用場景允許對客流量進行準確的統計分析。通過不易察覺的捕捉,我們知道哪些客戶是首次會員,他們處于什么級別,或者通過推送他們喜歡的東西。

    中國汽車售后服務質量監控大數據平臺總經理高玲女士分享“用戶體驗數據有助于提高汽車維修企業盈利能力”

    五年前,在研究美國汽車分銷行業的4S店和服務店時,有一種說法是,離開用戶比賣掉汽車更重要。因此,我也希望從現在開始,在座的所有人都能真正提高我們的用戶滿意度。

    分論壇3:供應鏈與全渠道數字化重構

    聯合石化首席執行官李佳先生分享“聯合石化渠道轉型之路共享”

    后市場有5個機會:汽車制造、汽車銷售、運輸、維護和維修、平臺和媒體。Unified擁有5大支持:整車產品、品牌故事、強大的供應鏈、共享門店和服務團隊。明年,Unified將開展可再生石油業務,與客戶形成閉環。

    京東家居生活事業部汽車售后部總經理青巖先生分享《無界智能:京東汽車開放道路下的供應鏈發展》

    京東的供應鏈開放有四個關鍵詞:無界、一體化、開放、共贏;并通過制度開放、物流開放、金融/保險開放、供應鏈開放和服務開放五個方面滲透到后市場的各個領域。京東汽車無邊界服務戰略的目的是打造線上線下一體化的服務體驗。

    中馳車服董事長兼首席執行官張厚奇先生分享“開放供應鏈與產業數字化重構”

    一個產業鏈上有很多交易主體,汽車產業鏈上的交易主體有10多個。你選擇做哪一個?任何兩個交易主體之間都有三種流動,即訂單流、資金流和在線支付物流。互聯網的本質是將這三種流轉化為在線、數字化和最終的智能化。

    巴圖魯創始人兼首席執行官曾萬貴先生分享了“從供應鏈數據看汽車售后市場的變化和差異化”

    對于汽車零部件供應商來說,缺少的不一定是客戶,而是提高供應鏈的服務質量。巴圖魯專注于增強供應鏈的能力。應該從兩個方面做出努力:一是向那些真正能幫助我們的人借力量,二是自己成長。

    快準汽車服務總裁蔣仁海先生分享了“第三線和第四線以下市場的聲音:我們需要什么品牌和服務

    1.無論是在一、二、三、四線,配件供應鏈的基本需求都是一致的:快速、準確、高性價比、全面。品牌商永遠不應該從一二線市場的角度來看待三四線市場。2、我相信一個優秀的供應鏈企業一定能夠促進中國制造業的融合。這個行業肯定會在1-3年內整合,而且常備隊伍肯定會越來越明顯。

    零公里潤滑油副總經理王玉萍女士分享“維修鏈如何做好新項目

    如何選擇項目?檢查是否合理、科學;

    其次,從用戶的需求出發,看看能否幫助維修店解決問題;

    盈利能力的三個考慮因素。從服務提供商的角度來看,看看他們是否能為維修店提供培訓、營銷和其他支持。

    江蘇正大富通股份有限公司有限公司董事長兼總裁沈中華先生分享商用車零部件供應鏈與乘用車供應鏈的異同

    1.商用車和乘用車的汽車供應鏈結構是一致的。2.營改增等政策的調整和合并對商用車產生了重大影響。3.商用車售后市場打造自有品牌還有很長的路要走。

    斑馬網絡技術資深專家李宏偉先生分享“智能技術”驅動“后車服務”升級

    1.未來汽車的硬件只是一部分,用戶會更加關注軟件和內容,這可能與手機的情況類似。2.未來的服務,無論是誰,都應該加強ID建設,即用戶賬戶系統的建設。3.不要故意把低頻的東西想象成高頻的,我們應該做的是在客戶需要的場景中為他們提供精確的服務。

    銀河創投合伙人蔡景忠先生分享了《資本:汽車售后市場的投資與合并之路》

    我認為首先會有一個汽車零部件鏈,然后是服務鏈。當配件供應鏈鏈尚未強大時,很難建立服務鏈。

    江森自控數字平臺及中國汽車售后和能源動力業務大客戶事業部總監陶哲斌先生分享了“數字工業時代:創造產品和服務的協作體驗”

    Valtali Doda不是一家實體店,它是一個為中國汽車售后市場推出的服務品牌,通過標準高效的電池服務標準為各種客戶提供各種汽車電池相關服務。數據的匹配、處理和維護是Lidoda的加分項。

    圓桌會議:零部件公司如何更好地開拓國內售后市場?

    主持人:國家汽車及零部件出口基地(上海)副總經理王海芳女士

    嘉賓:寧波萬航董事長朱學馬先生、浙江好馳董事長張凱生先生、大正人汽車董事長趙立民先生、百川聯合創始人兼首席執行官唐曉紅先生、江南模塑售后副總經理李婷女士、MOTIVE Motovo(中國)創始人兼首席執行官陶洪宇先生

    談話主題:

    1.從外貿和主機設備向國內售后市場轉型,主要面臨挑戰

    2.渠道定位:自建渠道還是依托供應鏈平臺?

    3.品牌和營銷定位:如何幫助客戶開發解決方案?

    朱學馬:你是市場部、銷售部、制造部下屬的市場部,還是有市場領導力的制造部?制造業企業必須首先確立這一定位。

    張凱生:競爭是分層次的,從質量和價格的競爭到人才的競爭。我認為最好的營銷方式是進入一個好的圈子。

    趙立民:今年中國汽車的整體銷量應該是負增長2%,而新能源汽車的銷量增長了近100%。我希望我們所有人都能跟上這一大趨勢。

    唐曉紅:我把汽車售后市場的每一個階段都變成了一只動物,我覺得這很有趣。制造商是一頭牛,牛賣給狼,狼是總經銷商,經銷商賣給狐貍,狐貍賣給猴子,猴子賣給豬,豬是主人。猴子經常被狐貍和狼玩弄,因為它們太復雜了。我們稱之為猴子游戲。中間是山羊博士(Dr.Goat),他從事數據工作,或者是馬哥(Brother Ma),他負責軟件工作。老虎、獅子和豹子所在的地方還有阿里巴巴、京東或保險公司。

    李婷:真正為市場服務的制造企業應該有一種態度:可以小批量生產,提供高頻供應,提供高質量供應。

    陶洪宇:我們合理規避他人專利,打造自己的品牌,深耕市場。我們必須弄清楚我們是想生產好的產品還是提供好的服務,你為誰服務?

    特別感謝以下單位對此次活動的支持:

    總標題:瓦爾塔

    特別支持:上海Automechanika(上海國際汽車零部件、維修、測試和診斷設備及服務……

    pplies Exhibition)、AC汽車協會、中國汽車售后市場百強連鎖俱樂部、ACAE美中汽車決策者協會

    鉆石贊助:埃克森美孚、北汽好文化、聯合石化

    白金贊助:天納克、巴圖魯汽車配件店、中馳車服

    水晶贊助:車享佳、零公里潤滑油、汽車車間、德爾科、藍點、優珞客、棒棒汽車服務·佳安派

    特別感謝:米其林、新康眾、快準車福、Gates、3M、德國普羅飛、正大富通、京東汽車售后、汽車之家、超級汽車店、凱思汽車配件、海耶濾鏡、大盒智能洗車、Puppi Pike、Xiao Information

    特別感謝:米其林、新康眾、快準車福、Gates、3M、德國普羅飛、正大富通、京東汽車售后、汽車之家、超級汽車店、凱思汽車配件、海耶濾鏡、大盒智能洗車、Puppi Pike、Xiao Information

    戰略合作媒體:蓋世汽車、搜狐汽車、汽車商業評論、汽車維修保養雜志、汽車及配件雜志

    會議支持媒體:智能汽車達人、上海電臺、上海汽車報、上海熱線、36氪、愛卡汽車、億邦動力網、托比網絡、DONEWS、58汽車、車云網絡、汽車與駕駛維修雜志、汽車維修雜志、牛車網絡、蓋聯網絡、巨騎觀察、輪胎世界網、愛家傳媒,AUTOHAUS汽車經銷商、汽車零部件界、商用車及零部件雜志全球汽車網、中國潤滑油信息網、中國輪胎商業網、汽車運營與服務、電動老大哥、二手車添加劑、車友頭條、中國汽車零部件網,你看視頻了嗎,力勝賽車

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